在垂直于軸的平面內(nèi)徑向均勻排列的固定油缸中,受油壓作用的活塞經(jīng)連桿和偏心輪推動軸旋轉的液壓馬達。其結構原理與工作原理如圖所示。連桿式液壓馬達是一種應用較廣的低速大轉矩液壓馬達,其缸數(shù)多為5或7等奇數(shù),以減少流量和轉矩的脈動。各缸活塞與連桿小端以球鉸連接,連桿大端以弧形面支承于偏心輪圓柱面上并與之相對滑動。各缸進排油多采用軸式配油軸控制,通過缸體上鑄成的油路使各缸頂部分別溝通均勻分布在配油軸周圍的各配油孔。配油軸表面兩側開有兩橫槽,分別經(jīng)軸內(nèi)的鉆孔溝通進排油管。配油軸和馬達軸同步轉動,使進油橫槽和排油橫槽始終分居于軸與偏心輪連心線的兩側,分別對準一部分油缸的配油孔,向一部分油缸進油而從另一部分油缸排油。處于軸和偏心輪連心線一側的各進油缸中,活塞所受油壓推力沿連桿方向的分力均通過偏心輪中心,對馬達軸產(chǎn)生同方向的轉矩,推動馬達連續(xù)旋轉。連桿式液壓馬達結構較簡單,轉矩大,回轉部分慣性質量小,因而換向及變速方便而迅速。但連桿大端與偏心輪間的弧形滑動面積大,摩擦力大,影響低速運轉時的穩(wěn)定性和工作可靠性。有些設計將此弧形接觸面中間做成凹穴并經(jīng)連桿中心鉆孔將其和油缸導通,使活塞連桿基本處于靜壓平衡狀態(tài),減輕摩擦,以提高低速運轉的穩(wěn)定性和工作可靠性。
1 用變量油泵,手動,電控,液控變量等等。2 用變量馬達,與變量油泵相似。3 用比例閥+控制器4 用變頻器改變電機轉速5 用節(jié)流閥控制流量,短時工作制采用。按成本由上到下排列。便利性由下至上...
一、液壓系統(tǒng)的兩個基本原則:1,負載決定壓力。2,流量決定速度。二、液壓泵為動力元件,液壓馬達為執(zhí)行元件。液壓泵泵出的液壓油可以驅動液壓馬達工作,從而帶動負載。
液壓泵是一種能量轉換裝置,把機械能轉換為油液的壓力能,是一種能源裝置。液壓馬達也是一種能量轉換裝置,把油液的壓力能轉換為機械能,是一種執(zhí)行元件。這就是他們的本質區(qū)別。上海烈達機械設備有限公司
格式:pdf
大?。?span id="0cdk2nj" class="single-tag-height">134KB
頁數(shù): 未知
評分: 4.3
一九七九年七月三十一日至八月四日,由交通部科技委和工業(yè)局主持,在上海召開了3.15LJM100-38*曲軸連桿式徑向柱塞液壓馬達鑒定會議。該馬達是由交通部東海船舶修造廠、上海船舶運輸科學研究所、上海船舶設計院、上海航道局和武漢水運工程學院所組成的船用液壓件聯(lián)合研制小組設計并由東海船廠試制的。會議聽取了東海船廠、上海船研所和上海船舶設計院所作的關于該馬達試制總結、設計計算和型式試驗的匯報。還聽取了上海建筑安裝機械廠對該馬達實際使用情況的介紹。對東
格式:pdf
大?。?span id="4cpqopd" class="single-tag-height">134KB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.5
針對斜軸式軸向柱塞定量液壓馬達在實際工況中馬達體溫度升高的情況,結合液壓馬達結構特點及產(chǎn)生熱量的原因,經(jīng)分析采取了內(nèi)置定量沖洗,外置可調壓沖洗閥和外置可調壓安全沖洗溢流閥三種方式來實現(xiàn)液壓馬達的沖洗降溫。
鋼筋徑向擠壓連接,是將兩根待接鋼筋的端部插入鋼套筒內(nèi),然后用便攜式鋼筋擠壓機沿徑向擠壓鋼套筒,使之產(chǎn)生塑性變形后,咬住鋼筋的橫肋,將兩根鋼筋和鋼套筒連接成一體的機械連接方法。
其接頭縱剖面見圖2:
徑向擠壓的特點是:在擠壓時,金屬的流動方向與凸模的運動動方向垂直。即在擠壓時,金屬的流動方向是離心方向。利用徑向擠壓的方法,可以加工具有凸緣及凸臺的軸對稱零件。
圖1所示的接線柱(紫銅T1)冷擠模即為帶有徑向擠壓的復合式擠壓模。
它采用Ⅰ級精度的導向模架在上凹模7及下凹模8的壓力作用下,將墊圈狀毛坯擠壓成中間帶凸臺的空芯軸類零件。為了使擠壓后工件留在上模上,在下模心軸8與下凹模9的型腔均制成錐度。在上?;爻虝r,壓機上的橫打桿推動推桿1與推件器2以及上模心軸4。同時,件2通過壓縮彈簧推動件3、三個圓柱銷5、推板6及上凹模7,將工件從上模中推出。模具結構比較簡單、緊湊,使用方便,適于批量生產(chǎn)。
套筒擠壓連接接頭,通過擠壓力使連接件鋼套筒塑性變形與帶肋鋼筋緊密咬合形成的接頭。有兩種形式,徑向擠壓連接和軸向擠壓連接。由于軸向擠壓連接現(xiàn)場施工不方便及接頭質量不夠穩(wěn)定,沒有得到推廣;而徑向擠壓連接技術,連接接頭得到了大面積推廣使用?,F(xiàn)在工程中使用的套筒擠壓連接接頭,都是徑向擠壓連接。由于其優(yōu)良的質量,套筒擠壓連接接頭在我國從二十世紀90年代初至今被廣泛應用于建筑工程中。