遼河石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院

6月11日，記者從遼河油田獲悉，遼河油田未來3年擴大經(jīng)營自主權(quán)改革實施方案正式敲定，并順利通過集團公司審批。按照方案規(guī)劃，遼河油田將繼續(xù)下放7項權(quán)利，涵蓋50項具體改革措施，為油田走上持續(xù)盈利、良性發(fā)展之路提供重要支撐。

作為開發(fā)近50年的老油田，遼河油田資源、產(chǎn)量、隊伍等結(jié)構(gòu)性矛盾日漸突出，特別是在低油價沖擊下，遼河陷入成本控制難度加大和整體盈利能力減弱的經(jīng)營困境，亟須改革破局。2014年年底，遼河油田成為集團公司首批擴大經(jīng)營自主權(quán)試點單位，經(jīng)過3年實踐，圓滿完成各項改革任務(wù)，3年來共生產(chǎn)原油3033．1萬噸，人工成本剛性下降12％。

載著3年試點經(jīng)驗成果，遼河油田按照集團公司決策部署，又專門制定未來3年擴大經(jīng)營自主權(quán)改革實施方案。按照規(guī)劃，油田將緊緊圍繞“突破瓶頸、激發(fā)活力、提質(zhì)增效、加強黨建”改革方針，全面構(gòu)建全新的改革體系，堅決破除一切不合時宜的思想觀念、體制機制弊端和利益藩籬，實現(xiàn)“四升五降四增五突破”目標(biāo)，即油氣儲量、油氣產(chǎn)量、企業(yè)效益和自由現(xiàn)金流四個上升，投資、成本、資產(chǎn)負(fù)債率、機構(gòu)編制和用工總量五個下降，總收入、外部市場、新能源新業(yè)務(wù)和員工收入四個增長，思想觀念、體制機制、三項制度、管理創(chuàng)新和基層活力五個突破。

規(guī)劃顯示，機關(guān)部門會相應(yīng)下放部分開發(fā)方案審批權(quán)、月度修理計劃審批權(quán)、部分房屋場地及應(yīng)急設(shè)備租賃審批權(quán)、一定比例的零購應(yīng)急資金自主支配權(quán)等7項權(quán)利。以遼河開發(fā)事業(yè)部下放的部分開發(fā)方案審批權(quán)為例，未來，遼河油田將負(fù)責(zé)審批評價井、滾動探井、產(chǎn)能建設(shè)新井、方式轉(zhuǎn)換新井、側(cè)鉆井的井位，重點井、特殊工藝井、試驗井的單井鉆井地質(zhì)設(shè)計，規(guī)模實施產(chǎn)能區(qū)塊的區(qū)塊鉆井地質(zhì)設(shè)計，規(guī)模較大、試驗類的開發(fā)方式轉(zhuǎn)換方案，重點區(qū)塊老區(qū)治理方案。其余方案設(shè)計的審批權(quán)則下放到采油單位，例如，下放產(chǎn)能建設(shè)實施方案調(diào)整權(quán)，采油單位在保證產(chǎn)能建設(shè)投資不超、建產(chǎn)規(guī)模不降的前提下，可以自行決定減少部分產(chǎn)能建設(shè)新井，節(jié)省的投資可用于老井側(cè)鉆恢復(fù)能力。

實現(xiàn)效益發(fā)展是一項系統(tǒng)工程，必須全面發(fā)力、多點突破、縱深推進。此輪改革中，油田將著力從八大系統(tǒng)工程50項具體措施切入，涵蓋油田勘探開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營、黨建等各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，目標(biāo)直指提質(zhì)增效。其中，勘探成本將成為嚴(yán)格控制的對象。規(guī)劃指出，遼河油田將加強前期協(xié)調(diào)，擴大老井場、管排利用規(guī)模，有效降低鉆前投資；對鉆井、試油等大型工程項目，開放市場、公開招標(biāo)；對新區(qū)新領(lǐng)域、資源品位低的勘探項目，按現(xiàn)實油價倒算成本，形成新的價格參考體系，有效控制成本。

同時，為確保方案順利實施，遼河油田建立深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組及改革辦兩級工作例會機制、方案審查機制、督導(dǎo)管控機制和氛圍宣傳機制，給改革發(fā)展提供了機制保障。（來源：中國石油報 楊碧泓 邵利峰）

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遼河大橋

濱海路遼河大橋位于營口市區(qū)西部大遼河入?？谔?，跨越大遼河，連接營口、盤錦兩市，全長4.44公里，是長江以北地區(qū)跨度最大的雙塔雙索面斜拉橋。此橋是營口、盤錦兩市跨越大遼河的重要通道，也是全長1400公里濱海路上的交通要點。

濱海路遼河大橋由中鐵大橋局和中交二航局共同承建，2008年8月11日開工建設(shè)，2010年7月22日合龍，2010年9月28日投入使用。工程總投資12.623億元，其中遼寧省投資8.03億元，營口市投資2.28億元，盤錦市投資2.32億元。

大橋采用六車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)，兼顧城市道路，設(shè)計時速為80公里，路基寬30.5米。主橋橋面寬32.6米，引橋橋面寬31米。橋梁長度3326米，營口、盤錦兩側(cè)引橋長度均為1230米，寬度為30米。

遼河大橋造型獨具特色，兩個主塔呈鉆石型架在大遼河上，在煙波浩渺中熠熠生輝，為嫵媚多姿的大遼河口增添了磅礴壯麗的氣勢。該橋創(chuàng)造了東北地區(qū)以及全國的多個第一?？缍冗_到436米，是長江以北地區(qū)跨度最大的橋梁，被譽為“東北第一橋”；主塔高150.2米，是當(dāng)前東北地區(qū)橋梁第一高塔。此外，遼河大橋是東北地區(qū)第一個鋼箱梁斜拉橋，也是我國第一座積雪冰凍地區(qū)的大跨徑鋼箱梁橋。

濱海路遼河大橋在建設(shè)中采用了許多高新科技，設(shè)計抗震烈度為7度，能抗百年一遇的大風(fēng)，抵御300年一遇的潮水位，可通過萬噸級海輪雜貨船。橋東側(cè)建有一個監(jiān)控中心，對大橋整體進行全天候監(jiān)控。一旦發(fā)生交通事故或違章行為，監(jiān)控中心自動發(fā)出聲光報警，提醒管理人員采取措施。橋上還有氣象監(jiān)測系統(tǒng)，可采集橋面氣象信息，在橋兩側(cè)的可變情報板上發(fā)布交通信息及氣象信息。橋上的車輛檢測系統(tǒng)，為管理人員提供車輛交通流等信息。當(dāng)發(fā)生緊急情況或交通事故時，橋上的廣播系統(tǒng)會及時啟動，引導(dǎo)橋上車輛快速疏散。

濱海路遼河大橋的開通，促進了營口、盤錦兩市港口產(chǎn)業(yè)集群形成和臨港工業(yè)區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展，起到了重要的支撐保障作用。實現(xiàn)了遼寧沿渤海、黃海蜿蜒曲折的海岸線無障礙貫通。

大遼河口海防堤

大遼河口海防堤由營口市水利局等單位承建，2007年開工，全長11.3公里，總投資1.4億元。工程包括營口沿海產(chǎn)業(yè)基地海防堤和大遼河口海防堤西炮臺段，是城市防洪規(guī)劃的一部分，海防堤東側(cè)是國家級文物保護單位西炮臺及西炮臺原生態(tài)濕地公園。工程設(shè)計海防堤防頂寬12米，其中機動車道寬8米，兩側(cè)人行道各寬2米，以及10米寬的綠化帶。為使堤防外觀形象與西炮臺公園的規(guī)劃協(xié)調(diào)一致，迎水面的護坡采用整齊、美觀的混凝土水工護土磚。堤外攔海造地68萬平方米，新建5萬平方米觀海廣場，探入渤海灣中，沿堤引路，北接高新區(qū)，直抵大遼河南岸，依連濱海路，南達沿海產(chǎn)業(yè)基地；東經(jīng)青花大街、金牛山大街、渤海大街貫通于港城之中。這段海防堤不僅保護城市、永遠角濕地不受海潮侵襲，還成為市民休閑看海的好去處。自此，臨海之城營口開埠以來城內(nèi)不能近觀海潮、俯聽濤聲的歷史結(jié)束。