聯(lián)管燃燒室是在內(nèi)外環(huán)形殼體內(nèi),火焰筒沿周向均勻分布,火焰筒之間用聯(lián)焰管連接的燃燒裝置。
老牌兒良民關(guān)于您說的問題,目前清除燃燒室積碳的方法有以下幾種:如果積碳過多最好是使用從火花塞孔噴清洗液洗燃燒室積碳的方法,好的除碳劑用專用設(shè)備以泡沫狀從火花塞孔打入燃燒室,將燃燒室內(nèi)的積碳融化掉,再?gòu)?..
發(fā)動(dòng)機(jī)積碳對(duì)汽車的影響還是蠻大的,首先是降低引擎功率,也就是使動(dòng)力輸出不均勻且逐漸衰減,換句話說就是越來越?jīng)]力。二是增大油耗,加重你的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難,也就是打火困難,不容易著車。最后是燃燒室...
二次燃燒室一般不是為了焚燒主物料,而是使主無聊焚燒后產(chǎn)生的煙氣、廢氣、煙塵等有足夠的時(shí)間停留,用以提供足夠的時(shí)間和溫度,充分反應(yīng)分解焚化等,避免后續(xù)產(chǎn)生的不良影響。
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為了研究液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室出現(xiàn)的橫向一階切向燃燒不穩(wěn)定,通過冷態(tài)聲學(xué)試驗(yàn)和理論算例的計(jì)算,研究了不同參數(shù)的隔板裝置對(duì)一階切向聲學(xué)頻率及阻尼特性的影響,結(jié)果表明:增加軸向隔板長(zhǎng)度和徑向隔板數(shù)目均會(huì)降低一階切向聲學(xué)頻率,同時(shí)增強(qiáng)聲阻尼效果;噴嘴式隔板產(chǎn)生的聲阻尼效果,比典型直板形狀的隔板要好得多,隔板噴嘴最佳間隙在0.1~0.4mm,采用最佳隔板噴嘴間隙能夠在較短的軸向隔板長(zhǎng)度上得到較高的阻尼能力,從而改善冷卻問題.
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燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室中的管路主要用于供油、引氣和測(cè)試等,其重要性往往易被忽視,而成為故障易發(fā)部位。為了提高燃?xì)廨啓C(jī)燃燒室管路部件的可靠性,從實(shí)際應(yīng)用出發(fā),分析總結(jié)了燃燒室的管路設(shè)計(jì)中需要考慮的管路材料、直徑以及壁厚的選擇,形狀的確定,相配件的熱膨脹協(xié)調(diào)、卡箍與支架的設(shè)計(jì),振頻及動(dòng)應(yīng)力計(jì)算與測(cè)試,焊接方式的選擇與工藝控制,后期校形控制等主要因素。通過對(duì)以上各設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的控制,可以從根本上解決管路易出現(xiàn)的各種問題,降低燃燒室管路故障發(fā)生的概率。
燃燒室(又稱主燃燒室),是用來將燃油中的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?,將壓氣機(jī)增壓后的高壓空氣加熱到渦輪前允許的溫度,以便進(jìn)入渦輪和排氣裝置內(nèi)膨脹做功的部件。
燃燒室都是由進(jìn)氣裝置(擴(kuò)壓器)、殼體、火焰筒、噴嘴和點(diǎn)火器等基本構(gòu)件組成,根據(jù)主要構(gòu)件結(jié)構(gòu)形式的不同,燃燒室有分管(單管)、環(huán)管和環(huán)形三種基本類型 。
在發(fā)動(dòng)機(jī)上,燃燒室殼體往往是管路及各種安裝座最集中的地方。
由于燃燒室工作在高壓高溫氣體中,又有許多管路、支桿和點(diǎn)火器等組件穿過殼體與燃燒室內(nèi)部相通,在貫穿出應(yīng)防止過定位,保證熱補(bǔ)償和密封。為了防止在起動(dòng)過程和停放期間燃燒室內(nèi)積油,燃燒室殼體下部一般有漏油裝置 。