聯(lián)鎖設(shè)備

聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖(繼電聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖)和電鎖器聯(lián)鎖(臂板電鎖器聯(lián)鎖、色燈電鎖器聯(lián)鎖)。編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車(chē)站，一般采用集中聯(lián)鎖。

聯(lián)鎖設(shè)備繼電聯(lián)鎖

繼電聯(lián)鎖是在信號(hào)樓或車(chē)站值班員室集中控制信號(hào)機(jī)和道岔的聯(lián)鎖設(shè)備。在繼電聯(lián)鎖中實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖的主要元件是繼電器。聯(lián)鎖設(shè)備采用色燈信號(hào)機(jī)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)．操作人員只需在控制臺(tái)上按壓按鈕就能辦理或解鎖進(jìn)路，還采用了逐段解鎖方式，從而縮短了進(jìn)路建立和解鎖的時(shí)間，提高了車(chē)站通過(guò)能力。

(1)繼電聯(lián)鎖設(shè)備的組成

繼電聯(lián)鎖設(shè)備由室內(nèi)設(shè)備和室外設(shè)備兩部分組成。室內(nèi)設(shè)備主要有控制臺(tái)、繼電器組合及組合架、分線(xiàn)盤(pán)和電源屏等。室外設(shè)備主要有色燈信號(hào)機(jī)、電動(dòng)轉(zhuǎn)撤機(jī)、軌道電路及電纜線(xiàn)等。

(2)繼電聯(lián)鎖的作用原理

信號(hào)操縱人員的控制臺(tái)將控制信號(hào)機(jī)和電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)開(kāi)放或關(guān)閉的指令，通過(guò)連接繼電器室內(nèi)的電纜傳送到繼電器室內(nèi)的繼電器組合上，繼電器組合上的繼電器接收到指令后，使繼電器的銜鐵被吸動(dòng)或復(fù)原，繼電器動(dòng)作的信號(hào)再由電纜傳送到相應(yīng)的信號(hào)機(jī)和控制相應(yīng)道岔動(dòng)作的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，使信號(hào)機(jī)處于開(kāi)放或關(guān)閉狀態(tài)，使道岔處于定位或反位狀態(tài)，從而使進(jìn)路上的信號(hào)機(jī)、道岔與相應(yīng)的進(jìn)路實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖。

(3)繼電聯(lián)鎖的類(lèi)型

繼電聯(lián)鎖按站場(chǎng)規(guī)模及運(yùn)用條件的不同，可分為大站、中站和小站繼電聯(lián)鎖；按操縱方式不同，可分為單獨(dú)操縱、進(jìn)路操縱以及其他方式操縱的繼電聯(lián)鎖；按組裝形式分，有組合式、組匣式及插接組合式繼電聯(lián)鎖。

聯(lián)鎖設(shè)備計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖

利用計(jì)算機(jī)對(duì)車(chē)站作業(yè)人員的操作命令及現(xiàn)場(chǎng)表示的信息進(jìn)行邏輯運(yùn)算。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)機(jī)及道岔等進(jìn)行集中控制，使其達(dá)到相互制約的車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備，即計(jì)算機(jī)集中聯(lián)鎖。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖是最先進(jìn)的車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備，具有運(yùn)作速度快、信息量大、操作方便、安全性高、設(shè)備體積小、重量輕、便于調(diào)試和維修的特點(diǎn)，提高車(chē)站作業(yè)的自動(dòng)化程度和作業(yè)效率。

(1)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的組成

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)由硬件設(shè)備和軟件設(shè)備構(gòu)成。硬件設(shè)備包括聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)(完成聯(lián)鎖功能和顯示功)、安全檢驗(yàn)計(jì)算機(jī)(用以檢驗(yàn)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)故障可導(dǎo)向安全)、彩色監(jiān)視器、微型集中操縱臺(tái)、安全繼電輸入輸出接口柜、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖專(zhuān)用電源屏以及現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍機(jī)、軌道電路等室外設(shè)備。軟件設(shè)備是實(shí)現(xiàn)進(jìn)路、信號(hào)機(jī)和道岔相互制約的核心部分。由兩部分組成：一是參與聯(lián)鎖運(yùn)算的車(chē)站數(shù)據(jù)庫(kù)；二是進(jìn)行聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算，完成聯(lián)鎖功能的應(yīng)用程序。車(chē)站數(shù)據(jù)庫(kù)包括車(chē)站賦值表、車(chē)站聯(lián)鎖表、按鈕進(jìn)路表、車(chē)站顯示數(shù)據(jù)等。應(yīng)用程序由多個(gè)程序模塊組成，即系統(tǒng)管理程序模塊、時(shí)鐘中斷管理程序模塊、表示信息采集及信息處理程序模塊、操作命令輸入及分析程序模塊、選路及轉(zhuǎn)岔程序模塊、信號(hào)開(kāi)放程序模塊、解鎖程序模塊和站場(chǎng)彩色監(jiān)視器顯示程序模塊等。

(2)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的作用原理

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的操作方法與繼電聯(lián)鎖相似。辦理進(jìn)路時(shí)，只需先按進(jìn)路始端鈕，再按進(jìn)路終端鈕即可完成。此時(shí)，計(jì)算機(jī)就執(zhí)行操作輸入程序和聯(lián)鎖處理程序。根據(jù)輸入的按鈕代碼。從進(jìn)路矩陣中找出相應(yīng)的進(jìn)路，然后檢查是否符合選路條件，只有完全滿(mǎn)足選路條件后，程序才能轉(zhuǎn)入選路部分。然后，先檢查對(duì)應(yīng)道岔是否在規(guī)定位置，再將需要變換位置的道岔轉(zhuǎn)換位置，接著鎖閉進(jìn)路，并建立對(duì)應(yīng)的運(yùn)行表區(qū)。在執(zhí)行信號(hào)開(kāi)放程序中，是根據(jù)運(yùn)行表區(qū)內(nèi)容。連續(xù)不斷地檢查各項(xiàng)聯(lián)鎖條件。條件滿(mǎn)足后信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)后方，信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉，隨著列車(chē)的運(yùn)行，進(jìn)路可順序逐段解鎖。

聯(lián)鎖設(shè)備電鎖器聯(lián)鎖

電鎖器聯(lián)鎖就是道岔靠人力通過(guò)機(jī)械轉(zhuǎn)換，信號(hào)機(jī)由有關(guān)人員通過(guò)電氣或機(jī)械操縱，用電鎖器完成聯(lián)鎖關(guān)系。

(1)電鎖器聯(lián)鎖的組成

電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備分為室外設(shè)備和室內(nèi)設(shè)備兩部分。室外設(shè)備主要包括信號(hào)機(jī)選別器、道岔握柄、鎖閉器及軌道電路；室內(nèi)設(shè)備主要包括控制臺(tái)、繼電器架及電源等。

(2)電鎖器聯(lián)鎖的作用原理

分別在道岔和信號(hào)機(jī)握柄上裝設(shè)電鎖器，通過(guò)道岔或信號(hào)電鎖器的接點(diǎn)的閉合和斷開(kāi)?？刂葡嚓P(guān)信號(hào)或道岔電鎖器電磁鎖的電路，以實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)和道岔間以及信號(hào)機(jī)與信號(hào)機(jī)之間的聯(lián)鎖。電鎖器是一種有接點(diǎn)的電磁鎖閉器，它由鎖閉系統(tǒng)和接點(diǎn)系統(tǒng)兩部分組成。握柄在定位時(shí)，閉合的接點(diǎn)為定位接點(diǎn)；握柄在反位時(shí)，閉合的接點(diǎn)為反位接點(diǎn)。利用這些接點(diǎn)的閉合和斷開(kāi)就可以達(dá)到控制其他電鎖器或信號(hào)選別器的電路，實(shí)覡道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)之間的聯(lián)鎖關(guān)系。

1..聯(lián)鎖

通過(guò)技術(shù)方法，使信號(hào)、道岔和進(jìn)路必須按照一定程序并滿(mǎn)足一定條件，才能動(dòng)作或建立起來(lái)的相互關(guān)系稱(chēng)為聯(lián)鎖關(guān)系，簡(jiǎn)稱(chēng)聯(lián)鎖。

2.進(jìn)路

進(jìn)路是指列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列在站內(nèi)及車(chē)輛段行駛時(shí)所經(jīng)過(guò)的徑路。在車(chē)站，為列車(chē)進(jìn)站、出站所準(zhǔn)備的進(jìn)路，稱(chēng)為列車(chē)進(jìn)路；為各種調(diào)車(chē)作業(yè)準(zhǔn)備的通路稱(chēng)為調(diào)車(chē)進(jìn)路。一般每一個(gè)列車(chē)、調(diào)車(chē)進(jìn)路的始端都應(yīng)設(shè)有一架信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)，以保證作業(yè)時(shí)的安全(信號(hào)機(jī)外方即信號(hào)機(jī)前方，是信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)正面所對(duì)的方向；信號(hào)機(jī)內(nèi)方即信號(hào)機(jī)后方，是信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)背面所對(duì)的方向。信號(hào)機(jī)的內(nèi)方則為其所防護(hù)的進(jìn)路)。

(1)進(jìn)路空閑時(shí)才能開(kāi)放信號(hào)(使信號(hào)機(jī)顯示進(jìn)行信號(hào))，這是聯(lián)鎖最基本的技術(shù)條件之一。如果進(jìn)路上有車(chē)占用時(shí)，卻能開(kāi)放信號(hào)，則會(huì)引起列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列與原停留車(chē)沖突。

(2)進(jìn)路上有關(guān)道岔在規(guī)定位置且被鎖閉時(shí)才能開(kāi)放信號(hào)，信號(hào)開(kāi)放(信號(hào)機(jī)顯示行進(jìn)信號(hào)的狀態(tài))后，其防護(hù)進(jìn)路上的有關(guān)道岔必須被鎖閉在規(guī)定位置，而不能轉(zhuǎn)換。

(3)敵對(duì)信號(hào)(按其運(yùn)行將導(dǎo)致列車(chē)或調(diào)車(chē)車(chē)列沖突的信號(hào))未關(guān)閉時(shí)，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放，信號(hào)開(kāi)放后，與其敵對(duì)的信號(hào)也必須被鎖閉在關(guān)閉位置。

上篇　理論篇

第一章　城軌聯(lián)鎖設(shè)備基礎(chǔ)知識(shí)

第二章　6502電氣集中聯(lián)鎖

第一節(jié)　6502電氣集中設(shè)備組成

第二節(jié)　控制臺(tái)和區(qū)段人工解鎖按鈕盤(pán)

第三節(jié)　繼電器組合及組合架

第四節(jié)　進(jìn)路按鈕的配置和操作方法

第五節(jié)　選擇組電路組成

第六節(jié)　選擇組表示燈電路

第七節(jié)　執(zhí)行組電路的組成

第八節(jié)　執(zhí)行組表示燈電路

第九節(jié)　電路動(dòng)作邏輯關(guān)系圖

第十節(jié)　設(shè)備名稱(chēng)、位置及端子號(hào)

第十一節(jié)　故障分類(lèi)與處理方法

第十二節(jié)　室內(nèi)電路故障分析處理

第十三節(jié)　室外設(shè)備故障分析處理

第三章　DS6．11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)

第一節(jié)　設(shè)備組成及功能

第二節(jié)　基本工作原理

第三節(jié)　設(shè)備維護(hù)及故障處理

第四章　TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)

第一節(jié)　TYJL一Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的構(gòu)成

第二節(jié)　控制臺(tái)

第三節(jié)　監(jiān)控機(jī)

第四節(jié)　聯(lián)鎖機(jī)和執(zhí)表機(jī)

第五節(jié)　輸入整形電路(采集電路)

第六節(jié)　輸出驅(qū)動(dòng)電路

第七節(jié)　動(dòng)態(tài)驅(qū)動(dòng)設(shè)備

第八節(jié)　監(jiān)控機(jī)及聯(lián)鎖機(jī)軟件

第九節(jié)　監(jiān)控機(jī)的維修

……

下篇　實(shí)訓(xùn)篇參考文獻(xiàn)

文摘2100433B

本書(shū)可以作為高等學(xué)校城市軌道交通信號(hào)專(zhuān)業(yè)教學(xué)用書(shū)，也可以作為中等職業(yè)教育相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教學(xué)參考用書(shū)，還可以作為城軌交通信號(hào)專(zhuān)業(yè)工程技術(shù)人員、技術(shù)工人的技術(shù)培訓(xùn)用書(shū)和參考資料。