聯鎖設備技術條件

(1)進路空閑時才能開放信號(使信號機顯示進行信號)，這是聯鎖最基本的技術條件之一。如果進路上有車占用時，卻能開放信號，則會引起列車或調車車列與原停留車沖突。

(2)進路上有關道岔在規(guī)定位置且被鎖閉時才能開放信號，信號開放(信號機顯示行進信號的狀態(tài))后，其防護進路上的有關道岔必須被鎖閉在規(guī)定位置，而不能轉換。

(3)敵對信號(按其運行將導致列車或調車車列沖突的信號)未關閉時，防護該進路的信號機不能開放，信號開放后，與其敵對的信號也必須被鎖閉在關閉位置。

聯鎖設備分為集中聯鎖(繼電聯鎖、計算機聯鎖)和電鎖器聯鎖(臂板電鎖器聯鎖、色燈電鎖器聯鎖)。編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，一般采用集中聯鎖。

聯鎖設備繼電聯鎖

繼電聯鎖是在信號樓或車站值班員室集中控制信號機和道岔的聯鎖設備。在繼電聯鎖中實現聯鎖的主要元件是繼電器。聯鎖設備采用色燈信號機和電動轉轍機．操作人員只需在控制臺上按壓按鈕就能辦理或解鎖進路，還采用了逐段解鎖方式，從而縮短了進路建立和解鎖的時間，提高了車站通過能力。

(1)繼電聯鎖設備的組成

繼電聯鎖設備由室內設備和室外設備兩部分組成。室內設備主要有控制臺、繼電器組合及組合架、分線盤和電源屏等。室外設備主要有色燈信號機、電動轉撤機、軌道電路及電纜線等。

(2)繼電聯鎖的作用原理

信號操縱人員的控制臺將控制信號機和電動轉轍機開放或關閉的指令，通過連接繼電器室內的電纜傳送到繼電器室內的繼電器組合上，繼電器組合上的繼電器接收到指令后，使繼電器的銜鐵被吸動或復原，繼電器動作的信號再由電纜傳送到相應的信號機和控制相應道岔動作的電動轉轍機，使信號機處于開放或關閉狀態(tài)，使道岔處于定位或反位狀態(tài)，從而使進路上的信號機、道岔與相應的進路實現聯鎖。

(3)繼電聯鎖的類型

繼電聯鎖按站場規(guī)模及運用條件的不同，可分為大站、中站和小站繼電聯鎖；按操縱方式不同，可分為單獨操縱、進路操縱以及其他方式操縱的繼電聯鎖；按組裝形式分，有組合式、組匣式及插接組合式繼電聯鎖。

聯鎖設備計算機聯鎖

利用計算機對車站作業(yè)人員的操作命令及現場表示的信息進行邏輯運算。從而實現對信號機及道岔等進行集中控制，使其達到相互制約的車站聯鎖設備，即計算機集中聯鎖。計算機聯鎖是最先進的車站聯鎖設備，具有運作速度快、信息量大、操作方便、安全性高、設備體積小、重量輕、便于調試和維修的特點，提高車站作業(yè)的自動化程度和作業(yè)效率。

(1)計算機聯鎖系統的組成

計算機聯鎖系統由硬件設備和軟件設備構成。硬件設備包括聯鎖計算機(完成聯鎖功能和顯示功)、安全檢驗計算機(用以檢驗聯鎖計算機的運行情況，發(fā)現故障可導向安全)、彩色監(jiān)視器、微型集中操縱臺、安全繼電輸入輸出接口柜、計算機聯鎖專用電源屏以及現場信號機、轉轍機、軌道電路等室外設備。軟件設備是實現進路、信號機和道岔相互制約的核心部分。由兩部分組成：一是參與聯鎖運算的車站數據庫；二是進行聯鎖邏輯運算，完成聯鎖功能的應用程序。車站數據庫包括車站賦值表、車站聯鎖表、按鈕進路表、車站顯示數據等。應用程序由多個程序模塊組成，即系統管理程序模塊、時鐘中斷管理程序模塊、表示信息采集及信息處理程序模塊、操作命令輸入及分析程序模塊、選路及轉岔程序模塊、信號開放程序模塊、解鎖程序模塊和站場彩色監(jiān)視器顯示程序模塊等。

(2)計算機聯鎖的作用原理

計算機聯鎖的操作方法與繼電聯鎖相似。辦理進路時，只需先按進路始端鈕，再按進路終端鈕即可完成。此時，計算機就執(zhí)行操作輸入程序和聯鎖處理程序。根據輸入的按鈕代碼。從進路矩陣中找出相應的進路，然后檢查是否符合選路條件，只有完全滿足選路條件后，程序才能轉入選路部分。然后，先檢查對應道岔是否在規(guī)定位置，再將需要變換位置的道岔轉換位置，接著鎖閉進路，并建立對應的運行表區(qū)。在執(zhí)行信號開放程序中，是根據運行表區(qū)內容。連續(xù)不斷地檢查各項聯鎖條件。條件滿足后信號機才能開放。當列車進入信號機后方，信號機即自動關閉，隨著列車的運行，進路可順序逐段解鎖。

聯鎖設備電鎖器聯鎖

電鎖器聯鎖就是道岔靠人力通過機械轉換，信號機由有關人員通過電氣或機械操縱，用電鎖器完成聯鎖關系。

(1)電鎖器聯鎖的組成

電鎖器聯鎖設備分為室外設備和室內設備兩部分。室外設備主要包括信號機選別器、道岔握柄、鎖閉器及軌道電路；室內設備主要包括控制臺、繼電器架及電源等。

(2)電鎖器聯鎖的作用原理

分別在道岔和信號機握柄上裝設電鎖器，通過道岔或信號電鎖器的接點的閉合和斷開?？刂葡嚓P信號或道岔電鎖器電磁鎖的電路，以實現信號機和道岔間以及信號機與信號機之間的聯鎖。電鎖器是一種有接點的電磁鎖閉器，它由鎖閉系統和接點系統兩部分組成。握柄在定位時，閉合的接點為定位接點；握柄在反位時，閉合的接點為反位接點。利用這些接點的閉合和斷開就可以達到控制其他電鎖器或信號選別器的電路，實覡道岔、進路和信號機之間的聯鎖關系。

1..聯鎖

通過技術方法，使信號、道岔和進路必須按照一定程序并滿足一定條件，才能動作或建立起來的相互關系稱為聯鎖關系，簡稱聯鎖。

2.進路

進路是指列車或調車車列在站內及車輛段行駛時所經過的徑路。在車站，為列車進站、出站所準備的進路，稱為列車進路；為各種調車作業(yè)準備的通路稱為調車進路。一般每一個列車、調車進路的始端都應設有一架信號機進行防護，以保證作業(yè)時的安全(信號機外方即信號機前方，是信號機機構正面所對的方向；信號機內方即信號機后方，是信號機機構背面所對的方向。信號機的內方則為其所防護的進路)。

上篇　理論篇

第一章　城軌聯鎖設備基礎知識

第二章　6502電氣集中聯鎖

第一節(jié)　6502電氣集中設備組成

第二節(jié)　控制臺和區(qū)段人工解鎖按鈕盤

第三節(jié)　繼電器組合及組合架

第四節(jié)　進路按鈕的配置和操作方法

第五節(jié)　選擇組電路組成

第六節(jié)　選擇組表示燈電路

第七節(jié)　執(zhí)行組電路的組成

第八節(jié)　執(zhí)行組表示燈電路

第九節(jié)　電路動作邏輯關系圖

第十節(jié)　設備名稱、位置及端子號

第十一節(jié)　故障分類與處理方法

第十二節(jié)　室內電路故障分析處理

第十三節(jié)　室外設備故障分析處理

第三章　DS6．11型計算機聯鎖系統

第一節(jié)　設備組成及功能

第二節(jié)　基本工作原理

第三節(jié)　設備維護及故障處理

第四章　TYJL-型計算機聯鎖系統

第一節(jié)　TYJL一Ⅱ型計算機聯鎖系統的構成

第二節(jié)　控制臺

第三節(jié)　監(jiān)控機

第四節(jié)　聯鎖機和執(zhí)表機

第五節(jié)　輸入整形電路(采集電路)

第六節(jié)　輸出驅動電路

第七節(jié)　動態(tài)驅動設備

第八節(jié)　監(jiān)控機及聯鎖機軟件

第九節(jié)　監(jiān)控機的維修

……

下篇　實訓篇參考文獻

文摘2100433B

本書可以作為高等學校城市軌道交通信號專業(yè)教學用書，也可以作為中等職業(yè)教育相關專業(yè)的教學參考用書，還可以作為城軌交通信號專業(yè)工程技術人員、技術工人的技術培訓用書和參考資料。