直接定義為跨板受力筋,布置即可。彎折的部分對(duì)鋼筋量影響很小,不用調(diào)整。
2C10等匯總計(jì)算后增加進(jìn)去,它的長(zhǎng)度同筏板主筋,那個(gè)彎折也在匯總計(jì)算后調(diào)整筏板鋼筋的長(zhǎng)度
必須的,這是恒溫三通閥,而且價(jià)格不低呢,且三通管也得計(jì)算。
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低壓導(dǎo)汽管 中壓缸中部引出的蒸汽由兩根 Φ900的低壓導(dǎo)汽管接到低壓缸中部,低壓導(dǎo)汽管的結(jié)構(gòu)如圖 2—18所示。它是 用鋼板卷曲后焊成的薄壁導(dǎo)管,與中壓缸和低壓缸是直接用法蘭剛性連接的。兩連接口的中心距為 7895 毫米。在 汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí),低壓導(dǎo)汽管與汽缸之間商熱膨脹色最大工況時(shí)約為 16 毫米。為了吸收此膨脹差,在低壓導(dǎo)汽管低 壓缸處的直管段上設(shè)有三節(jié)波紋管。 最大工況時(shí)低壓導(dǎo)汽管內(nèi)的蒸汽壓力為 2.62絕對(duì)大氣 6,約有 11噸的蒸汽力 作用在波紋管上, 從而增加了管壁中的應(yīng)力。 因此在低壓導(dǎo)汽管的一端設(shè)置一個(gè)平衡鼓 4。兩根 Φ73x 4的蒸汽連管 5使平衡鼓內(nèi)與低壓導(dǎo)汽管內(nèi)的蒸汽壓力相同。 平衡鼓與低壓導(dǎo)汽管用三根 Φ45的拉桿 6和一個(gè)連接圓筒 7連接起 來(lái),內(nèi)部蒸汽壓力就出這些拉桿和圓筒來(lái)承擔(dān),不作用在波紋管上 (俗稱補(bǔ)償節(jié) ),見(jiàn)圖 2—19 平衡原理示意圖。為 了不妨礙在導(dǎo)
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在城市水系規(guī)劃中將景觀和城市水利工程融合,是提升城市生態(tài)環(huán)境的關(guān)鍵。本文以湖北省黃岡市水系連通工程(長(zhǎng)河—遺愛(ài)湖引水渠)景觀設(shè)計(jì)為例,針對(duì)原水系連通工程中景觀存在的不足,通過(guò)模糊城市藍(lán)線、綠線,讓景觀與水利相互交融,從碧水相映、文業(yè)硯田、幽遠(yuǎn)溪岸空間對(duì)城市水系連通與景觀設(shè)計(jì)融合進(jìn)行了探索,為城市水系連通工程設(shè)計(jì)提供新的思路和方法,對(duì)于實(shí)現(xiàn)水利工作思路從單純工程建設(shè)向人與自然和諧相處轉(zhuǎn)變具有重要參考價(jià)值和借鑒意義。
在圖論中,連通圖基于連通的概念。在一個(gè)無(wú)向圖 G 中,若從頂點(diǎn)vi到頂點(diǎn)vj有路徑相連(當(dāng)然從vj到vi也一定有路徑),則稱vi和vj是連通的。如果 G 是有向圖,那么連接vi和vj的路徑中所有的邊都必須同向。如果圖中任意兩點(diǎn)都是連通的,那么圖被稱作連通圖。如果此圖是有向圖,則稱為強(qiáng)連通圖(注意:需要雙向都有路徑)。圖的連通性是圖的基本性質(zhì)。
一個(gè)拓?fù)淇臻g被認(rèn)為是局部連通的,如果空間中的每一點(diǎn)的任何一個(gè)鄰域都包含這個(gè)點(diǎn)的一個(gè)連通鄰域。這里所說(shuō)的連通鄰域,就是指這個(gè)鄰域所誘導(dǎo)的子拓?fù)淇臻g按照上面的定義是一個(gè)連通空間。 也可以從拓?fù)浠慕嵌榷x局部連通空間:局部連通空間的拓?fù)浠耆怯蛇B通的集合組成的。
【連通的性質(zhì)】
1. 實(shí)數(shù)集的子集是連通的,當(dāng)且僅當(dāng)它是一個(gè)區(qū)間
2. 連通性由同胚保持,從而是空間的拓?fù)湫再|(zhì)
3. 設(shè)Ω是X的一族子集,它們的并是整個(gè)空間X,每個(gè)Ω中的成員連通,且兩兩不分離(即任意兩個(gè)集合的閉包有非空交),則X連通
4. 若X,Y連通,則乘積空間X×Y連通