瀝路力水性聚合物彩色微罩面是一種基于反應(yīng)性無機(jī)材料改性高分子聚合物的新一代環(huán)保彩色路面薄層罩面系統(tǒng),是在原有新舊瀝青或混凝土路面上通過加鋪一薄層(厚度約3mm)彩色聚合物耐磨耗層,從而經(jīng)濟(jì)而方便地實(shí)現(xiàn)路面彩色化的一種新型彩色路面系統(tǒng)。
瀝路力聚合物材料既有無機(jī)材料的剛性,又結(jié)合了有機(jī)材料的柔性,剛?cè)嵯酀?jì),可根據(jù)需要制作成任意色彩和多種質(zhì)感防滑型面層效果。
瀝路力分為三大系列產(chǎn)品:
1、用于瀝青基材的瀝路力被稱之為“聚合物薄層冷鋪彩色瀝青”,交聯(lián)反應(yīng)性聚合物與瀝青路面在無需界面處理下即可永久附著并保持與基材同步變形適應(yīng)性,不開裂、不脫層、防滑耐磨,聚合物面層兼具彩色封層作用,進(jìn)一步延長瀝青道路使用壽命。
2、用于混凝土基材瀝路力被稱之為“納米硅彩色混凝土微罩面”,由納米硅滲透密封界面劑、瀝路力聚合物耐磨耗層、質(zhì)感防滑層和硅氟密封劑等組成。納米硅不僅具有超強(qiáng)滲透力,還大大增加層間附著力、耐水性和抗?jié)窕裕且环N經(jīng)濟(jì)實(shí)用的彩色混凝土路面方案。
3、“瀝路力聚合物金剛盲道”,是在既有瀝青、混凝土、透水混凝土或石材等平整路面上,通過特種模具結(jié)合現(xiàn)場加鋪瀝路力VSS聚合物材料,形成連續(xù)鋪裝型盲條和盲點(diǎn),寬度30cm-60cm,一種現(xiàn)場攤鋪型多用途盲道系統(tǒng)。
瀝路力聚合物彩色路面系統(tǒng)可分別應(yīng)用于瀝青基材和混凝土基材,應(yīng)用構(gòu)造及應(yīng)用效果如圖所示:
讓路面充滿色彩的想象力
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彩色瀝青類:瀝路力薄層冷鋪彩色瀝青、RD180硅氟密封劑、RN300水性聚合物、超耐磨彩色瀝青涂料
彩色混凝土類:納米硅彩色混凝土微罩面、納米硅滲透密封界面劑、MB730瀝路力納米硅乳液、超耐磨彩色混凝土涂料
城市綠道:在既有新舊瀝青和混凝土路面上加鋪超?。s3mm)彩色防滑耐磨耗層;
彩繪路面:在瀝青路面、混凝土、石材或鋼板等基面上制作各種色彩和圖案鋪裝。
彩色橋面:屬彈性罩面,分車行彩色橋面和過街天橋,可加鋪在鋼板上或混凝土面板上。
路面改色:采用瀝路力系列超耐磨彩色路面涂料實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)型彩色瀝青或彩色混凝土。
盲道制作:在既有瀝青或混凝土路面上現(xiàn)場加鋪聚合物盲條和盲點(diǎn)的多用途盲道系統(tǒng)。
瀝路力聚合物彩色路面系統(tǒng)的團(tuán)隊(duì)成員來自美國和中國道路材料領(lǐng)域不同的專業(yè)背景,致力于推崇以方便而經(jīng)濟(jì)的方式解決彩色路面多種需求,注重環(huán)保性、實(shí)用性、美觀性和長期耐久性。
身份 |
美國洲際公路協(xié)會(AASHO) 的高分子材料專家 |
中國公路學(xué)會(CHTS) 研究員 |
北京美邦新材料科技集團(tuán)有限公司 聯(lián)合創(chuàng)始人 |
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姓名 |
Richard J. Bathurst, Ph.D.博士 |
甘立成 |
張香云 |
照片 |
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參考資料
瀝路力一詞來源于其英文品牌RenoLEED,由Renovation(創(chuàng)新)和LEED(國際綠色建筑認(rèn)證體系)組成,寓意為“創(chuàng)新性環(huán)保材料”,象征著人們對多彩路面、精彩生活的美好愿望。
力聚中國智慧,扮靚全球道路
讓路面更美麗,讓生活更精彩
授權(quán)企業(yè)1:北京美邦新材料科技集團(tuán)有限公司
授權(quán)企業(yè)2:西安陸美道路新材料科技有限公司
授權(quán)企業(yè)3:武漢高特高新材料科技有限公司
授權(quán)企業(yè)4:新疆美邦雅丹道路新材料有限公司
申明:除上述企業(yè),該品牌未對其他任何第三方授權(quán)使用“瀝路力”商標(biāo)。
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浙江格力電器銷售有限公司 格力中央空調(diào)與部分競爭品牌 中央空調(diào)產(chǎn)品的對比 (僅供參考) 珠海格力電器目前是國內(nèi)家用空調(diào)市場的領(lǐng)跑者, 也是世界上屈 指可數(shù)的年生產(chǎn)規(guī)模超過 1000萬套的空調(diào)生產(chǎn)基地。憑借多年專業(yè) 化優(yōu)勢,公司大舉向中央空調(diào)行業(yè)進(jìn)軍,成立了中央空調(diào)研究所、中 央空調(diào)生產(chǎn)廠、中央空調(diào)經(jīng)營部作為研發(fā)、生產(chǎn)、銷售中央空調(diào)的專 業(yè)隊(duì)伍。到目前為止,公司已開發(fā)出具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的 8 大系 列 700多個品種的產(chǎn)品。已開 發(fā)出的系列產(chǎn)品有:(一) GMV多聯(lián)空調(diào) 機(jī)組;(二)風(fēng)管送風(fēng)式空調(diào)機(jī)組; (三)戶式中央空調(diào)機(jī)組; (四)單 元式空調(diào)機(jī)組 ;(五)模塊式風(fēng)冷冷(熱)水機(jī)組;(六)螺桿式機(jī)組; (七)恒溫恒濕機(jī)組;(八)末端設(shè)備。 以下就各種類型中央空調(diào)的性能作簡要介紹, 并著重將格力各系 列中央空調(diào)與市場同類型主流空調(diào)產(chǎn)品從結(jié)構(gòu)、 性能、特點(diǎn)等各方面 進(jìn)行比較,做到知己知彼
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60年代,隨著油田的開發(fā)和石油煉制工業(yè)的迅速發(fā)展,瀝青路面得到大量使用。截止2000年底,中國公路瀝青路面里程已達(dá)48萬km左右。瀝青路面平整、耐磨、不揚(yáng)塵、不透水、耐久、行車平穩(wěn)舒適、振動和噪聲小、適于高速行車,并有開放交通早和養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn),但在髙溫時容易產(chǎn)生推移、車轍變形,低溫時容易產(chǎn)生裂縫。2100433B
5月2日,閔行區(qū)公路所在巡查中發(fā)現(xiàn)放鶴路橫瀝涇橋(建于1994年)橋面鋪裝嚴(yán)重?fù)p害。在踏勘中發(fā)現(xiàn),該橋不僅是橋面鋪裝損壞露筋,更嚴(yán)重的是橋梁北側(cè)鉸縫已經(jīng)損壞,如果繼續(xù)有重型車輛通行在北側(cè)橋梁區(qū)域,將會有重大安全隱患。于是,閔行區(qū)公路所立即要求養(yǎng)護(hù)單位對北側(cè)橋梁采取臨時封閉通行措施,南側(cè)兩車道橋面滿鋪鋼板后,限載5t,禁止超重車輛通行,安排人員24小時看護(hù)現(xiàn)場,并每日對該橋通行車道下方主梁進(jìn)行巡查,若發(fā)現(xiàn)主梁明顯下?lián)匣蛄芽p寬度明顯擴(kuò)展,采取相應(yīng)應(yīng)急措施,同時通知橋梁專業(yè)檢測單位對該橋進(jìn)行全面檢查。
經(jīng)專業(yè)單位檢查核定,放鶴路橫瀝涇橋評定為5類危橋,造成上述現(xiàn)象的原因是周邊地塊開發(fā),大量重型工程車輛短期內(nèi)頻繁行駛于該橋,在重車作用下,導(dǎo)致梁間鉸縫受損破壞,主梁呈單梁受力狀態(tài),進(jìn)而造成該橋承載能力大幅下降。
閔行區(qū)公路所上報檢查結(jié)果后,5月7日上午,閔行區(qū)交通委會同區(qū)交警支隊(duì)、橋梁專業(yè)檢測單位人員,第一時間趕赴現(xiàn)場進(jìn)行查看并指揮應(yīng)急處置:采取4根快車道封交,禁止貨車通行,小轎車走慢車道過橋,非機(jī)動車走人行道推行過橋,并在通往該橋的主要路口設(shè)置警示標(biāo)牌,同時派人進(jìn)行24小時值守工作,確保通行安全,安排人員疏導(dǎo)車輛并告知繞行方向。同時召集區(qū)運(yùn)管所、公交公司,對通行于此路段的5條公交線路,商討確定臨時繞行方案,通過媒體、微信轉(zhuǎn)發(fā)等方式,告知市民及時調(diào)整出行線路,最大限度減少對市民出行造成的不便。
目前,閔行區(qū)公路所已全面啟動搶修程序,爭取早日恢復(fù)通行。
大元路、金融大道、新聯(lián)路、新北路、安益路、義沙路下方共設(shè)置5條綜合管廊,形成“兩橫三縱”的形式,總長度約12.9公里。
①開發(fā)規(guī)模約5.97萬平方米;
②在大元路、新北路、新聯(lián)路地下環(huán)路上方以及新北路以西橫瀝中路設(shè)置公共地下空間,總長約2.5公里。
①開發(fā)規(guī)模約7.77萬平方米;
②沿新聯(lián)路、大元路、新北路、金融大道地面道路設(shè)置地下單向環(huán)路,總長約6.03公里,其中主線長約2.66公里;
③規(guī)劃在金融大道下方設(shè)置環(huán)路輔線,單向長度約0.9公里;
④在大元路、金融大道設(shè)置4對銜接地面的進(jìn)出口匝道,4對匝道全長約1.5公里;
⑤在大元路及金融大道與星燦路交叉口各設(shè)置2對平行匝道銜接明珠灣新建跨江隧道出入口。