漏斗棚架法

導坑是分部開挖法的關鍵工序，它能為后續(xù)開挖工序創(chuàng)造臨空面，以提高爆破效果，同時能作為開展工作面進行擴大的基地，在導坑開挖中能查明實際的地質情況，能用來排除地下水使坑道保持干燥，能用它來鋪設管道、電纜線和運輸軌道，能便利地下測量工作，及早打通導坑，能使中線得到校核，同時能顯著地改善施工通風條件。在另一方面講，導坑本身的尺寸較小，只有一個I臨空面，超前進入山體深處，運輸距離最遠，而且地質情況還有待查明，可能遇到地質突然變化而影響前進。同時相對于后續(xù)開挖工序來說，導坑的開挖工作、出碴運輸、通風、排水、測量工作以及鋪設管路等方面都是比較困難的。正是由于這些原因，導坑的掘進成為全隧道施工過程的關鍵環(huán)節(jié)，因此，有效地組織導坑快速掘進，使導坑掘進領先于其他工序，為加快整個隧道施工進度創(chuàng)造條件。

導坑的最小尺寸主要應滿足打眼放炮、質條件，支撐形式和管路布置等情況而定，出碴運輸?shù)裙ば蛟诓僮魃系囊?，同時應結合地以保證正常施工的需要。

為了架設漏斗棚架，下導坑還要求加高到3.2~3.4米。導坑形狀通常用矩形或梯形。在堅硬巖層一般采用矩形。在較破碎的地層時宜用梯形，兩側斜度約為10∶1，這樣可縮短橫梁的跨度，有利于承受豎向的圍巖壓力。這樣的支撐對于承受側向圍巖壓力比較穩(wěn)定。

下導坑中心線一般與隧道中心線一致，其底面標高應與隧道底面標高平齊。掘進時一定要注意，不要使導坑底面標高升起，以免以后“檢底”。

綜合上述的漏斗棚架法施工，它的優(yōu)點有：

(一)便于手持鑿巖機的使用，上部斷面的石碴裝車，可不用裝碴機械。

(二)領先的下導坑能及早探明前方山體的地質條件，疏干圍巖的地下水，以及使隧道提早貫通。

(三)工作面較多，可同時流水作業(yè)。如需要加快隧道掘進進度，下導坑可趕前較遠，以增加中間的擴大工作面。

由此可以看出，漏斗棚架法對予用人力和小型機具相配合的半機械化隧道施工是很適合的。

但這一施工方法也存在一些缺點：

(一)棚架需要木材較多，且易被爆破損壞而消耗大。

(二)工作面分散，通風條件較差。管路布置也比較分散，側墻⑥部爆破時容易打壞管路和堵塞運輸線路。

(三)拱部爆破分部較多，不利于光面爆破。

(四)巖層暴露時間較長，而且分次向上擴大，若要支撐，只能等到擴大出整個坑道輪廓時，才能架設，因此限制了這個方法只能用在比較堅固穩(wěn)定的巖層。2100433B

漏斗棚架法又稱下導坑先墻后拱法，它的施工程序是：在最前方開挖的部分是下導坑①，在下導坑開挖面后約30~50米處，開始架設“漏斗棚架”，然后在漏斗棚架上方逐步向上擴大②③④及⑤各部。它們的間距以互不干擾為原則，一般可采用15~20米，②、③、④、⑤部擴大的鉆眼工作可在棚架的碴堆上進行。它們爆落的石碴通過棚架漏斗口向下裝入停放在下導坑的斗車中，并運出洞外。拆除棚架以后，再開挖兩側⑥部和水溝，完成整個斷面的開挖。最后，在一定的安全距離(約30~50米)以外就可灌注邊墻和拱圈混凝土襯砌。

漏斗棚架的類型與下導坑寬度有關。為了漏碴和運碴互不干擾，一般采用雙運輸?shù)赖膶Э印?

棚架是一個臨時結構，主要按一次爆破后在棚架上堆積的②，⑧部的石碴重量來設計，對于沖擊力，則考慮另加臨時中間支柱來加固。橫梁通常采用西25~30厘米的圓木，立柱采用Φ20厘米的圓木。為了保持棚槊的穩(wěn)定和整體性，需加設縱撐，一般采用西15厘米的圓木。棚架總長度應按②～⑤部的漏碴需要而定，一般60~70米。有時為了縮短棚架總長度，而將④，⑤兩部合拼為一次開挖。

漏斗棚架開挖法的②③④⑤部挑頂擴大的爆破都有2個臨空面，爆破條件較好。此時要注意炮眼布置和裝藥放炮工作，盡量減少超挖、欠挖和減少對巖層的震松。并要注意爆落的石塊不致太大，以免堵塞漏斗口或打壞棚架和斗車。

平棚架，采用平面網棚架、稀植大冠、分期間伐的一種日本沙梨栽培模式。在梨園豎立鋼管支柱,支柱頂端架設縱橫交錯的鐵絲(類似葡萄大棚架),將梨樹主枝、側枝、結果枝組等引綁到架面上。日本普遍采用,中國江蘇、山東、浙江等地部分梨園應用這一架式?？山档团_風襲擊,減少損失,便于管理,增加產量和提高品質。

棚架的主要形式有：1．水平棚架。棚面與地面平行。其主要特點是，通風透光好，作物品質佳、病蟲害輕，便于包括機械在內的地面作業(yè)，缺點是成形慢，作物前期產量低；2．傾斜式棚架。棚架架面與地面呈一定角度。這種棚架前期產量高、成形較快。其缺成是地面作業(yè)相對不便；3．屋脊式棚架和“V”字型棚架。分別由兩排傾斜式棚架按相反方向結合而成。這種方法的優(yōu)、缺點是——前者光照相對較差，易發(fā)生病害。后者雖有利于植株的防寒，但管理不夠方便。

此外，棚架栽培采用的棚架形式還有：丁字形棚架、拱形棚架、漏斗式棚架等。

設置在出入口通道出地面段上方，用于防止口部堵塞的棚架。棚架能在預定的沖擊波和地面建筑物倒塌荷載作用下不致坍塌。