中文名 | 綠色低碳房車營地標準 | 標椎編號 | T/JFCLY 01—2018 |
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國民經(jīng)濟分類 | R8930 休閑健身活動 | 發(fā)布日期 | 2018年05月30日 |
實施日期 | 2018年05月31日 |
付睿 劉銳 黃鋼 孔令禹 劉漢奇 遲清漣 李維尊 黃林武
包括綠色低碳環(huán)保房車營地的術語和定義,選址、功能、設施與服務項目、信息服務、安全管理、環(huán)境與節(jié)能和服務管理等級劃分等級劃分條件等2100433B
天津市自駕游與房車露營協(xié)會 天津市百利工業(yè)品供應鏈有限公司 天津綠色設計研究院
向發(fā)改委立項前需要準備很多種資料,如:可行性研究報告、環(huán)評批復、水保方案批復、能評報告、土地預審意見、建設選址意見書等,第一步工作就是做可行性研究報告,因為周期較長,需要找有資質的機構編制,其他工作可...
一、活動名稱 世界旅游日慶典暨昆崳山房車營地開營儀式 二、舉辦時間 2011年9月27日,16:00-19:00 三、活動地點 昆崳山泰礴頂景區(qū) 四、活動主題 ...
我在CC房車上面了解到的有:北京有幾個:響水湖自然風景區(qū)露營點 、云蒙山森林公園露營點 、野鴨湖濕地公園露營點、 京東第一溫泉度假村露營點 重慶有幾個:紅池壩自駕車營地 、 重慶玉峰山房車營地 等...
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序號 類別 項目名稱 單位 量化指標 綜合單價 (元) 總 計 (元) 用地總面積 ㎡ 7157 建筑占地面積 ㎡ 1150 綠化總面積 ㎡ 4432 景觀總面積 ㎡ 123 綠地率 % 50 喬木 ㎡ 400 300.00 120,000 灌木 ㎡ 467 180.00 84,060 地被、草坪 ㎡ 3565 30.00 106,950 種植土 m3 4432 40.00 177,280 主車道 ㎡ 780 420.00 327,600 主車道基礎層 ㎡ 780 120.00 93,600 停車泊位(廣場磚 +草) ㎡ 200 160.00 32,000 汀步石路 ㎡ 298 160.00 47,680 陽光棚地面磚新增 ㎡ 80 160.00 12,800 花池矮墻 m 300 520.00 156,000 石景(山石景觀) 項 1 60000.00 60,000 景觀構造物 ㎡ 2
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住宅建筑實現(xiàn)綠色低碳環(huán)保 住宅建筑工程實現(xiàn)綠色低碳環(huán)保需要探索幾個方面的問 題,包括存在的不足、 政府應做的工作、 開發(fā)相關建筑技術、 重視建筑節(jié)能,以及說明上海世博會的“低碳”理念、國外 先進的設計經(jīng)驗等,旨在強調(diào)推廣低碳建筑的必要性和可行 性。隨著哥本哈根世界氣候大會的召開, “低碳”成了一個 流行詞。以“節(jié)能、環(huán)保、綠色、低排放”等為特點的“低 碳建筑”,也以一種全新的姿態(tài)高調(diào)登場。低碳建筑是指在 建筑材料和設備制造、施工建筑和建筑物使用的整個生命周 期內(nèi),減少石化能源的使用,提高能效,降低二氧化碳排放 量。目前,低碳建筑已逐漸成為國際建筑界的主流趨勢。一 個容易被忽略的事實是,建筑在二氧化碳排放總量中幾乎占 了 50%,這一比例遠遠高于運輸和工業(yè)領域。因此,在發(fā)展 低碳經(jīng)濟的道路上,建筑的“節(jié)能”和“低碳”注定成為繞 不開的話題。 1、推廣低碳建筑勢在必行 研究表明,全球建筑行業(yè)及
綠色低碳生態(tài)城區(qū)建設必須與城區(qū)的環(huán)境質量、服務質量和居民滿意度相結合,城區(qū)內(nèi)公眾對環(huán)境的不滿意率應低于10%。這是重慶市近日正式施行的《綠色低碳生態(tài)城區(qū)評價標準》 以下簡稱《評價標準》 提出的。
據(jù)介紹,《評價標準》對綠色低碳生態(tài)城區(qū)提出了硬性規(guī)定:城區(qū)內(nèi)獲得國家或地方綠色建筑評價標識二星級及以上 或重慶市綠色建筑評價標識金級 及以上 的新建建筑,面積占該城區(qū)新建建筑總面積的比例不低于30%;城區(qū)內(nèi)生活垃圾分類收集運輸率必須達到100%,專供清潔能源車輛使用的停車位比例不得低于15%,新建建筑的智能化普及率須達到100%。
根據(jù)《評價標準》,生態(tài)城區(qū)建成區(qū)的綠地率不宜低于30%,人均公園綠地面積不宜低于每人12平方米,城區(qū)年空氣質量優(yōu)良率不宜低于80%。同時,可再生能源應用面積不宜低于10%,再生水管網(wǎng)覆蓋率不宜低于20%,生活垃圾資源化處理率宜達到50%。此外,城區(qū)地下建造市政公用管道空間時,應將供水及區(qū)域供冷熱 等市政公用管線按規(guī)劃要求敷設在一個管道內(nèi),實施統(tǒng)一規(guī)劃、設計、施工和管理。
《綠色低碳交通》一書系統(tǒng)分析了中國交通現(xiàn)狀和面臨的挑戰(zhàn);從理論上論證了綠色低碳是交通轉型發(fā)展的必然要求,是一條可持續(xù)發(fā)展的路徑;解析了綠色低碳交通的概念和內(nèi)涵,構建了綠色低碳交通體系的基本框架,提出了綠色低碳交通體系建設的基本方略;構建了綠色低碳交通發(fā)展綜合評價指標體系,為城市交通的綠色低碳發(fā)展提供了評價、決策的工具和方法;對綠色低碳交通技術進行了分析、歸納、總結,指出了各種綠色低碳交通技術的適用性和一些在應用中要注意的關鍵問題;分析總結了國內(nèi)外綠色低碳交通的典型實踐案例。
第1章 綠色低碳城市的研究概述
1.1 綠色低碳城市發(fā)展的時代特征與基本趨勢
1.2 綠色低碳城市的概念與內(nèi)涵
1.3 國內(nèi)外綠色低碳城市的相關理論研究進展及述評
1.4 國內(nèi)外綠色低碳城市的建設實踐及其借鑒之處
第2章 綠色低碳城市的理論框架
2.1 綠色低碳城市的相關理論基礎
2.2 綠色低碳城市的學科支撐體系
2.3 綠色低碳城市的研究框架構建
2.4 綠色低碳城市的理論研究體系
第3章 城市綠色低碳指數(shù)的測評與定量評價
3.1 國內(nèi)外綠色低碳城市評價指標體系的文獻綜述
3.2 城市綠色低碳發(fā)展評價指標體系的構建
3.3 數(shù)據(jù)來源與研究方法
3.4 結果與分析
3.5 結論與討論
第4章 城市綠色低碳發(fā)展規(guī)劃
4.1 中國城市綠色低碳發(fā)展規(guī)劃的工作態(tài)勢
4.2 中國城市綠色低碳發(fā)展規(guī)劃的特點
4.3 中國城市綠色低碳發(fā)展規(guī)劃的框架
4.4 中國城市綠色低碳發(fā)展規(guī)劃的展望
第5章 城市產(chǎn)業(yè)綠色低碳化發(fā)展
5.1 城市產(chǎn)業(yè)綠色低碳化的內(nèi)涵與特征
5.2 中國城市產(chǎn)業(yè)綠色低碳化發(fā)展領域
第6章 城市綠色低碳交通建設
6.1 中國城市綠色低碳交通的界定
6.2 中國城市交通碳排放定量分析
6.3 中國城市低碳交通建設的戰(zhàn)略思考
6.4 中國城市綠色低碳交通建設的舉措
第7章 城市綠色低碳建筑發(fā)展
7.1 綠色低碳建筑的界定
7.2 發(fā)展綠色低碳建筑的意義、途徑和舉措
7.3 中國城鎮(zhèn)建筑碳排放分析
第8章 城市綠色低碳技術應用
8.1 城市綠色低碳技術的概念界定
8.2 我國城市綠色低碳技術的主要類型
8.3 中國城市綠色低碳技術的發(fā)展道路
8.4 中國城市綠色低碳技術的發(fā)展展望
第9章 綠色低碳城市發(fā)展的政策建議
9.1 對策措施建議
9.2 支撐體系建設
9.3 行動計劃設計
參考文獻
后記2100433B