離網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電集中供電系統(tǒng)運(yùn)行管理規(guī)范基本信息

中文名 離網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電集中供電系統(tǒng)運(yùn)行管理規(guī)范 實(shí)施日期 2004-06-01
發(fā)布日期 2004-02-10 標(biāo)準(zhǔn)號(hào) JB/T 10404-2004
制修訂 制定 中國標(biāo)準(zhǔn)分類號(hào) F11
技術(shù)歸口 全國風(fēng)力機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì) 批準(zhǔn)發(fā)布部門 國家發(fā)展和改革委員會(huì)

內(nèi)蒙古華德新技術(shù)有限公司。2100433B

離網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電集中供電系統(tǒng)運(yùn)行管理規(guī)范造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
智能照明后臺(tái)管理系統(tǒng) RX-V2.8 查看價(jià)格 查看價(jià)格

榮夏

 套 13% 江蘇榮夏安全科技有限公司
圖方便智慧管理系統(tǒng)30-50M2 30-50M2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

圖方便

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路燈智慧路燈管理系統(tǒng) 華為云平臺(tái)/HY2.0系統(tǒng) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

華業(yè)

 套 13% 四川眾興華業(yè)市政照明工程有限公司
圖方便智慧管理系統(tǒng)30M2以下 30M2以下 查看價(jià)格 查看價(jià)格

圖方便

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圖方便智慧管理系統(tǒng)50-120M2 50-120M2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

圖方便

 套 13% document.write(new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getFullYear()+'-'+(+new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getMonth()+1)+'-'+new Date(+new Date() - 24*60*60*1000).getDate());
管理系統(tǒng) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

華視美達(dá)

 項(xiàng) 13% 深圳華視美達(dá)信息技術(shù)有限公司
安全管理系統(tǒng) 安全管理系統(tǒng)網(wǎng)神SecFox-LAS企業(yè)版安全管理平臺(tái) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

網(wǎng)神

 套 13% 廣州科匯信息技術(shù)有限公司
統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng) 具有國家級(jí)正式賽事使用認(rèn)可,在奧運(yùn)或亞運(yùn)場(chǎng)館建設(shè)中被采用; 體育場(chǎng)館專用管理系統(tǒng) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 13% 深圳市華夏逸眾信息技術(shù)有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
系統(tǒng)軟件WS001A 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 肇慶市2008年1季度信息價(jià)
系統(tǒng)軟件WS001B 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 肇慶市2008年1季度信息價(jià)
計(jì)算機(jī)彩色顯示系統(tǒng)軟件 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 湛江市2009年1季度信息價(jià)
電視天線接頭 直接插頭 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 肇慶市2022年3季度信息價(jià)
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個(gè) 肇慶市2021年4季度信息價(jià)
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個(gè) 肇慶市2021年2季度信息價(jià)
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個(gè) 肇慶市2020年3季度信息價(jià)
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個(gè) 肇慶市2019年2季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
運(yùn)行管理模塊 運(yùn)行管理模塊|1個(gè) 2 查看價(jià)格 廣聯(lián)達(dá)科技股份有限公司 全國  市 2022-07-19
運(yùn)行管理模塊 設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控、設(shè)備運(yùn)行統(tǒng)計(jì)、集成子系統(tǒng)|1套 1 查看價(jià)格 施耐德電氣(中國)投資有限公司 全國   2018-11-30
列車運(yùn)行管理系統(tǒng)接口 型號(hào):定制開發(fā)與南充高鐵列車運(yùn)行管理系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接,獲取列車到站及發(fā)車相關(guān)信息.|1套 1 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 全國   2019-10-08
數(shù)據(jù)運(yùn)行管理場(chǎng)景 DMC-REPORT|1套 1 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 江蘇   2020-03-20
UPS集中供電系統(tǒng)3 詳附圖|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 成都威致科技有限公司    2016-11-29
UPS集中供電系統(tǒng)2 詳附圖|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 成都威致科技有限公司    2016-11-29
UPS集中供電系統(tǒng)1 詳附圖|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 成都威致科技有限公司    2016-11-29
運(yùn)行管理子系統(tǒng)擴(kuò)展集成 -|1項(xiàng) 1 查看價(jià)格 中水三立數(shù)據(jù)技術(shù)股份有限公司    2017-03-06

郭利恒。

離網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電集中供電系統(tǒng)運(yùn)行管理規(guī)范常見問題

  • 噪聲日常監(jiān)測(cè)系統(tǒng)如何選購和運(yùn)行管理？

    答：選購：1、首先由于后續(xù)可能涉及到職業(yè)病診斷、鑒定以及勞動(dòng)仲裁，所以噪聲日常監(jiān)測(cè)系統(tǒng)必須要具有法定的檢定證書(檢定具有法制性，屬于計(jì)量管理范疇的執(zhí)行行為，校準(zhǔn)不具有法制性，屬于企業(yè)自愿溯源行為)；2...

  • 關(guān)于風(fēng)力發(fā)電？

    風(fēng)速達(dá)到超音速就可以，例如在重返大氣層的時(shí)候。

  • 風(fēng)力發(fā)電前景如何?

    風(fēng)力發(fā)電前景非常不錯(cuò)，它廣泛在多風(fēng)的海島和偏僻的鄉(xiāng)村使用，它所獲得的電力   成本比小型內(nèi)燃機(jī)的發(fā)電成本低得多。不過，當(dāng)時(shí)的發(fā)電量較低，大都在5千瓦以下。

離網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電集中供電系統(tǒng)運(yùn)行管理規(guī)范文獻(xiàn)

風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)中央監(jiān)控室運(yùn)行管理規(guī)范 風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)中央監(jiān)控室運(yùn)行管理規(guī)范

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頁數(shù)： 9頁

評(píng)分： 4.7

風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)中央監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行管理規(guī)范（試行） 風(fēng)電服務(wù)處 2012 年 2 月 東方汽輪機(jī)有限公司 DONGFANG TURBINE CO.,LTD. 東方汽輪機(jī)有限公司 風(fēng)電事業(yè)部 一．編制說明 風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)是個(gè)集散式發(fā)電站群，每臺(tái)機(jī)組相當(dāng)于一個(gè)獨(dú)立的發(fā)電站，所有機(jī)組的運(yùn) 行數(shù)據(jù)監(jiān)控、控制參數(shù)設(shè)定、遠(yuǎn)程控制等功能均通過中央監(jiān)控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，實(shí)時(shí)對(duì)各機(jī)組 運(yùn)行狀態(tài)顯示并儲(chǔ)存。因此， 為保障風(fēng)電機(jī)組安全、穩(wěn)定、可靠、高效運(yùn)行，對(duì)中央監(jiān)控 系統(tǒng)進(jìn)行有效管理是極其重要的。 為規(guī)范風(fēng)電場(chǎng)中央監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行管理工作，特制定本規(guī)范。 對(duì)于文件中業(yè)主方職責(zé)部分，建議業(yè)主方按此要求規(guī)范其中央監(jiān)控系統(tǒng)管理工作。 二．中央監(jiān)控系統(tǒng)操作級(jí)別劃分 監(jiān)視員級(jí)：只能對(duì)中央監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視、機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)讀取等，只能進(jìn)行 正常運(yùn)行機(jī)組遠(yuǎn)程手動(dòng)停機(jī)，以及在確認(rèn)除手動(dòng)停機(jī)外無其他故障的情況下， 對(duì)本人手動(dòng)停機(jī)機(jī)組進(jìn)

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風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)中央監(jiān)控室運(yùn)行管理規(guī)范 (2) 風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)中央監(jiān)控室運(yùn)行管理規(guī)范 (2)

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頁數(shù)： 9頁

評(píng)分： 4.6

風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)中央監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行管理規(guī)范（試行） 風(fēng)電服務(wù)處 2012 年 2 月 東方汽輪機(jī)有限公司 DONGFANG TURBINE CO.,LTD. 東方汽輪機(jī)有限公司 風(fēng)電事業(yè)部 一．編制說明 風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)是個(gè)集散式發(fā)電站群，每臺(tái)機(jī)組相當(dāng)于一個(gè)獨(dú)立的發(fā)電站，所有機(jī)組的運(yùn) 行數(shù)據(jù)監(jiān)控、控制參數(shù)設(shè)定、遠(yuǎn)程控制等功能均通過中央監(jiān)控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，實(shí)時(shí)對(duì)各機(jī)組 運(yùn)行狀態(tài)顯示并儲(chǔ)存。因此， 為保障風(fēng)電機(jī)組安全、穩(wěn)定、可靠、高效運(yùn)行，對(duì)中央監(jiān)控 系統(tǒng)進(jìn)行有效管理是極其重要的。 為規(guī)范風(fēng)電場(chǎng)中央監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行管理工作，特制定本規(guī)范。 對(duì)于文件中業(yè)主方職責(zé)部分，建議業(yè)主方按此要求規(guī)范其中央監(jiān)控系統(tǒng)管理工作。 二．中央監(jiān)控系統(tǒng)操作級(jí)別劃分 監(jiān)視員級(jí)：只能對(duì)中央監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)視、機(jī)組運(yùn)行數(shù)據(jù)讀取等，只能進(jìn)行 正常運(yùn)行機(jī)組遠(yuǎn)程手動(dòng)停機(jī)，以及在確認(rèn)除手動(dòng)停機(jī)外無其他故障的情況下， 對(duì)本人手動(dòng)停機(jī)機(jī)組進(jìn)

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離網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電，脫離電網(wǎng)獨(dú)立帶負(fù)荷運(yùn)行的風(fēng)力發(fā)電方式。一般使用蓄電池儲(chǔ)能，當(dāng)風(fēng)速較大時(shí)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組發(fā)出的電能一部分供給負(fù)荷，多余的則存入蓄電池；當(dāng)風(fēng)速不足時(shí)，由蓄電池補(bǔ)充供電。以解決偏遠(yuǎn)地區(qū)用戶生活用電問題?？晒?jié)約能源、改善環(huán)境和緩解電力供應(yīng)緊張狀況，但成本頗高。

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內(nèi)容簡介

《離網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、偏航系統(tǒng)(第1部分：技術(shù)條件)》內(nèi)容簡介：JB/T10402《離網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組 偏航系統(tǒng)》分為兩個(gè)部分：——第1部分：技術(shù)條件；——第2部分：試驗(yàn)方法。本部分為JB/T10402的第1部分。 本部分是首次制定。本部分是根據(jù)GB/T1.1——2000《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》的要求編寫的。本部分由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。本部分由全國風(fēng)力機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。2100433B

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接觸網(wǎng)隔離開關(guān)是電氣化鐵路電力牽引供電的重要設(shè)備，其主要功能是隔離故障、分段作業(yè)及改變運(yùn)行方式等。在樞紐站場(chǎng)存在數(shù)量眾多、分布范圍較廣的接觸網(wǎng)隔離開關(guān)，因此對(duì)其實(shí)施遠(yuǎn)動(dòng)操作及集中監(jiān)控具有極大的實(shí)用意義。國外電氣化鐵路發(fā)達(dá)的國家如日本、法國、德國等均已實(shí)現(xiàn)了接觸網(wǎng)隔離開關(guān)的遠(yuǎn)動(dòng)集中監(jiān)控。但是，在國內(nèi)除對(duì)牽引變電所、開閉鎖、分停區(qū)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離監(jiān)控外，只在少數(shù)幾條鐵路線上安裝了電動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)動(dòng)操作系統(tǒng)和集中監(jiān)控系統(tǒng)，如南寧至昆明線，貴陽南機(jī)務(wù)段和六盤水南站。而在這幾條線上，對(duì)接觸網(wǎng)隔離開關(guān)的集中監(jiān)控信號(hào)均采用電纜或光纜的有線方式進(jìn)行傳輸，都必須面對(duì)一個(gè)非常棘手的問題，即電纜或光纜必須穿越軌道。這對(duì)既有線路來說，施工量大，而且可能影響到鐵路運(yùn)營。有人提出采用電磁波的傳輸方式，但是電磁干擾、現(xiàn)場(chǎng)氣候(如大霧)、無線電頻率占用等問題遲遲未得到解決。由此，決定采用無線光通信結(jié)合光纖通信的方式進(jìn)行監(jiān)控信號(hào)的傳輸 。

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