螺旋葉片板齒組合式軸流裝置理論與試驗(yàn)研究

由沈新普教授和黃志強(qiáng)副教授等所撰寫的《混凝土斷裂的理論與試驗(yàn)研究》一書是一本理論與試驗(yàn)并重的專著，書中介紹了利用層間界面準(zhǔn)斷裂力學(xué)和連續(xù)介質(zhì)的彈性理論，采用物理試驗(yàn)、細(xì)觀力學(xué)方法、數(shù)值計(jì)算方法和解析方法，深入研究了混凝土材料及混凝土結(jié)構(gòu)的斷裂失效問題。所得出的理論模型及試驗(yàn)結(jié)果可用于混凝土大壩等復(fù)雜且重要的混凝土結(jié)構(gòu)的力學(xué)分析中，為這類工程結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、施工和維護(hù)等提供參考。

本書是一本很有特色的專著，不僅具有重要的理論意義而且具有廣泛的應(yīng)用前景。本書主要有以下創(chuàng)新：

(1)結(jié)合混凝土準(zhǔn)脆性斷裂力學(xué)和固體塑性理論，提出了一種“分段線性塑性本構(gòu)模型”，建立了考慮界面裂縫中的滲透水壓影響的塑性加載條件。

(2)采用白光散斑數(shù)字成像技術(shù)，研究了混凝土試件在復(fù)合荷載作用下斷裂的演化過程。

(3)采用數(shù)值方法，研究了給定尺寸的混凝土結(jié)構(gòu)中損傷過程區(qū)的長度及其演化規(guī)律。2100433B

當(dāng)前齒輪測量儀器的測量精度不足以滿足1級(jí)(GB/T10095.1-2001)精度齒輪的測量。大連理工大學(xué)在國家自然科學(xué)基金的支持下已對(duì)1級(jí)精度漸開線圓柱齒輪齒形的測量開展了研究工作，解決了1級(jí)精度漸開線齒形測量的難題。本項(xiàng)申請(qǐng)針對(duì)超精密齒輪齒距偏差的測量理論與技術(shù)開展研究，搭建能夠測量1級(jí)精度漸開線圓柱齒輪齒距偏差的測量裝置。采用程控多齒分度臺(tái)作為自動(dòng)分度基準(zhǔn)，通過研究多齒分度臺(tái)嚙合牙齒在分度過程的動(dòng)力響應(yīng)，及其對(duì)動(dòng)態(tài)分度精度的影響，分析提高多齒分度臺(tái)動(dòng)態(tài)分度精度的方法。綜合考慮齒形偏差、齒向偏差等因素，分析測頭定位誤差對(duì)超精密齒輪齒距偏差測量的影響，研究測頭自動(dòng)精確定位技術(shù)。研究被測齒輪與多齒分度臺(tái)嚙合中心同軸的精密調(diào)整方法，及其它組件的精密裝配方法。分析測量裝置中所有測量誤差源，并對(duì)主要測量誤差進(jìn)行補(bǔ)償，最終使該測量裝置達(dá)到1級(jí)精度齒輪齒距偏差的測量要求。

當(dāng)前齒輪測量儀器的測量精度不足以滿足1級(jí)(GB/T10095.1-2001)精度齒輪的測量。項(xiàng)目組前期在國家自然科學(xué)基金的支持下已對(duì)1級(jí)精度漸開線圓柱齒輪齒廓偏差測量理論與技術(shù)開展了研究工作，解決了1級(jí)精度漸開線圓柱齒輪齒廓偏差測量難題。本項(xiàng)目針對(duì)超精密齒輪齒距偏差測量理論與技術(shù)開展研究工作。項(xiàng)目組通過采用程控多齒分度臺(tái)作為角度分度基準(zhǔn)，采用可調(diào)芯軸結(jié)構(gòu)對(duì)測量芯軸進(jìn)行精密調(diào)整，設(shè)計(jì)高精度測頭重復(fù)定位裝置等，研制出超精密齒輪齒距偏差測量儀；該儀器在測量齒輪（m=2，z=60）齒距累積偏差時(shí)的測量不確定度U95=0.58μm，滿足1級(jí)精度齒輪齒距偏差的測量要求。項(xiàng)目組提出采用“全組合測量法”測量多齒分度臺(tái)上齒盤外端面相對(duì)于上下齒盤嚙合面的變動(dòng)量，該方法可消除嚙合平面傾斜誤差對(duì)測量結(jié)果的影響；通過多次測量與研磨，將多齒分度臺(tái)上齒盤外端面相對(duì)于嚙合平面的平行度最大偏差由4μm減小到0.29μm，極大提高齒輪安裝基準(zhǔn)面的定位精度。根據(jù)動(dòng)力學(xué)的相關(guān)理論，對(duì)多齒分度臺(tái)上下齒盤嚙合過程建立彈性動(dòng)力學(xué)模型，研究嚙合牙齒的彈性體動(dòng)力響應(yīng)，分析多齒分度臺(tái)動(dòng)態(tài)分度精度；根據(jù)分析結(jié)果對(duì)多齒分度臺(tái)上齒盤下落位置進(jìn)行有效調(diào)整，進(jìn)一步提高多齒分度臺(tái)的分度精度。提出“多步測量法”對(duì)齒距偏差進(jìn)行測量，即使齒輪繞軸線轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)或幾個(gè)齒距角，分別對(duì)齒距偏差進(jìn)行多次測量，采用特定的算法對(duì)測量結(jié)果進(jìn)行處理，將測量過程中的系統(tǒng)誤差進(jìn)行分離，極大提高齒距偏差測量精度；采用該方法可以在一般精度儀器上實(shí)現(xiàn)齒距偏差高精度的測量。項(xiàng)目組利用齒廓偏差測量結(jié)果分析齒輪加工過程中的定位誤差，進(jìn)而分析加工過程中齒輪定位誤差對(duì)齒距偏差的影響，并將此作用誤差從齒輪齒距偏差測量結(jié)果中剔除，最終得到加工系統(tǒng)中分度機(jī)構(gòu)分度誤差對(duì)齒距偏差的影響值；根據(jù)分析結(jié)果可對(duì)齒輪加工機(jī)床系統(tǒng)分度機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，提高齒輪加工中的齒距精度。通過本項(xiàng)目的研究工作，結(jié)合已完成的基準(zhǔn)級(jí)漸開線測量平臺(tái)及本研究室多年的研究成果，項(xiàng)目組掌握了1級(jí)精度標(biāo)準(zhǔn)齒輪測試的完整技術(shù)，可為我國齒輪高水準(zhǔn)的檢驗(yàn)做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。 2100433B