瀘州長江油缸制造有限公司主營業(yè)務(wù)

近日，記者從瀘州市住建局獲悉，該市備受關(guān)注的瀘州長江六橋?qū)⒂诮衲昴甑浊巴瓿煽辈煸O(shè)計(jì)和方案論證。

據(jù)了解，長江六橋及連接工程南連江陽區(qū)鄰玉鎮(zhèn)，北接江陽區(qū)華陽街道，全長7.5公里，其中含跨長江特大橋1座，立交節(jié)點(diǎn)4處，主線近期為8車道，遠(yuǎn)期為6車道+中間軌道通道。整個(gè)工程估算總投資近28億元。該橋以“流光塔影”為主題，采用三塔鼎立形式，凸顯平衡之美，是瀘州市一座具有標(biāo)志性意義的橋梁建筑。

瀘州市住建局有關(guān)人員介紹長江六橋的工程進(jìn)度：預(yù)計(jì)7月底前完成環(huán)評、通航等專項(xiàng)論證，主體工程將于年底完成前期工作以及施工圖設(shè)計(jì)。目前，該工程已完成勘察設(shè)計(jì)方面的方案設(shè)計(jì)，正在開展初步設(shè)計(jì)工作。行洪、地災(zāi)等要件已取得批復(fù)，通航論證報(bào)告編制完成，且已上報(bào)交通部待審批；珍稀魚類報(bào)告已通過環(huán)保部審查待批，水土保持方案已通過省水利廳評審待批，環(huán)評已上報(bào)省環(huán)保廳待審批。

長江六橋北段正加快開展勘察設(shè)計(jì)工作，預(yù)計(jì)10月完成施工圖設(shè)計(jì)，力爭年底前完成施工招標(biāo)，進(jìn)場開工建設(shè)。

　　瀘州新聞網(wǎng)5月8日訊（記者 曾剛）三臺泵車24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，七八輛混凝土罐車來回穿梭……在長江六橋北岸的MP5塔柱施工現(xiàn)場，工人們正忙著澆筑大橋跨江部分的首個(gè)橋墩承臺。

從5月6日開始，長江六橋首個(gè)主橋墩進(jìn)入承臺澆筑階段。在長23米、寬23米、深5米的倒梯形基坑里，一個(gè)巨大的長方體鋼筋籠子早已制作完成。三輛罐車停靠在基坑邊沿，輸送泵不斷地將混凝土注入到鋼筋籠子里。

據(jù)中國葛洲壩集團(tuán)瀘州長江六橋施工項(xiàng)目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人趙東升介紹，這個(gè)承臺比一個(gè)籃球場還要大，緊鄰長江邊，隨著長江汛期即將來臨，施工方要搶在洪水期到來之前把承臺和塔基澆筑完成。

趙東升告訴記者，這個(gè)碩大的承臺需要澆筑2650方混凝土，如果按照每輛罐車運(yùn)輸12方計(jì)算，要兩百多車混凝土才能澆筑完成。值得注意的是，承臺的澆筑只要?jiǎng)庸ぞ筒荒芡Ｏ?，必須要連續(xù)澆完。為此，項(xiàng)目部將作業(yè)人員分為兩個(gè)班組輪流施工，每個(gè)班組的管理、施工人員就有20多人，整個(gè)承臺澆筑需要這50余人連續(xù)作業(yè)40小時(shí)才能結(jié)束。

據(jù)趙東升介紹，如此大的承臺澆筑不是簡單地將混凝土傾倒在基坑里就了事，要重點(diǎn)考慮的是混凝土凝結(jié)溫度。如果混凝土溫度過高，會造成橋墩承臺開裂，嚴(yán)重影響工程質(zhì)量。因此，在拌和混凝土的時(shí)候，首先要對原材料進(jìn)行灑水降溫處理，加入水泥和水的過程中，還要往水里加冰塊和減水劑，嚴(yán)格控制拌和混凝土溫度，減緩混凝土凝固時(shí)間。除此之外，施工時(shí)還必須采取水平分層方式，按照每層50公分的厚度進(jìn)行水平分層澆筑，以達(dá)到整體澆筑質(zhì)量一致。

據(jù)介紹，長江六橋跨江部分共有三個(gè)主橋墩，除了5號橋墩以外，3、4號橋墩都在江中，目前都正在進(jìn)行水下樁基的護(hù)筒安裝施工。

3號橋墩緊鄰長江南岸，一共要安裝16根護(hù)筒，現(xiàn)在已經(jīng)安裝了12根，預(yù)計(jì)在這個(gè)月下旬能全部安裝完成，護(hù)筒安裝完畢，搭建好施工平臺之后，將開始沖孔（沖擊鉆往江底鉆孔）作業(yè)；4號橋墩位于長江中間，這是長江六橋最大的橋墩，一共有25根樁基。目前，15根樁基護(hù)筒已安裝到位，在長江汛期來臨之前，剩下的10根護(hù)筒將全部安裝完成，并搭建好施工平臺，進(jìn)入江底的沖孔施工階段。

　　瀘州新聞網(wǎng)5月2日訊（記者 曾剛 攝影報(bào)道）5月1日，瀘州新聞網(wǎng)記者從長江二橋及連接線工程項(xiàng)目現(xiàn)場了解到，五一節(jié)前夕，瀘州長江二橋西錨碇工地上機(jī)器轟鳴，隨著液壓抓斗成槽機(jī)抓上第一斗泥土，標(biāo)志著瀘州長江二橋西錨碇地連墻工程拉開序幕。作為整個(gè)工程的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)，長江西岸“巨無霸”西錨碇地連墻的開挖澆筑，將為西錨碇后續(xù)錨碇大開挖奠定安全可靠的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，長江二橋西錨碇地下連續(xù)墻工程是采用地連墻結(jié)構(gòu)。作為基坑開挖的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于在緊鄰長江邊的地下，澆筑出大小接近一個(gè)足球場、10余層樓高、厚僅1.5米的混凝土地下長城，作用就是確保江水和地下水不滲入錨碇施工基坑，工程的復(fù)雜程度和施工難度位居同類工程前列，是目前西南最大的深錨碇基坑，被譽(yù)為“西南第一錨”。

長江二橋施工方負(fù)責(zé)人王澤岸告訴記者，西錨碇地質(zhì)復(fù)雜，主要含雜填土、粉質(zhì)粘土、砂卵石、泥巖、砂巖等。而西錨碇地連墻開挖深度達(dá)到31.5米，其中砂巖層最深處達(dá)到16米，平均深度達(dá)到9米，施工難度大。為了如期完成西錨碇地連墻的施工，經(jīng)中建橋梁公司、瀘州長江二橋項(xiàng)目部技術(shù)部門研討決定，采用液壓抓斗成槽機(jī)加沖擊鉆進(jìn)行施工，力爭在長江汛期到來之前進(jìn)行西錨碇封底。

錨碇的作用就如同秤砣一般，拉住大橋的承重懸索。西錨碇則要拉住整座長江二橋一半的重量，也是整個(gè)大橋施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

“在西錨錠基坑中，地下連續(xù)墻的施工工程將直接影響工程進(jìn)度，因?yàn)槭┕るy點(diǎn)比較多，需要在長江枯水期爭取更多的施工時(shí)間。”據(jù)長江二橋西塔主塔現(xiàn)場負(fù)責(zé)人吳凱介紹，地下連續(xù)墻施工難度大，預(yù)計(jì)工期為140天，而西錨錠基坑主體工程計(jì)劃工期將在455天內(nèi)完成。

在建中的長江二橋(城東)及連接線工程位于江陽區(qū)茜草街道和龍馬潭區(qū)羅漢鎮(zhèn)，起于國窖大橋東橋頭茜草互通立交，經(jīng)茜草半島后跨越長江，過進(jìn)港路后，與空港大道相交形成全互通立交，接成自瀘赤高速公路收費(fèi)站。