鉚釘孔

利用鉚釘把兩個以上的元件連接在一起 的不可拆連接，稱為鉚釘連接，簡稱鉚接。

鉚釘是用標(biāo)準直徑的棒料制成的，釘桿 的一端有預(yù)制的釘頭，把鉚釘插入被鉚件的 重疊孔內(nèi)，利用端模再制出另一端的釘頭， 稱為鉚成頭，這個過程稱為鉚合。當(dāng)釘桿直 徑小于12毫米時，鉚合時可不加熱，稱為冷 鉚;釘桿直徑如大于12毫米，鉚合時通常要 把鉚釘全部或局部加熱，稱為熱鉚。

鉚接時以鉚釘孔的直徑作為鉚釘?shù)挠嬎?直徑。

鉚接具有工藝簡單，抗震、耐沖擊和牢 固可靠等優(yōu)點; 但結(jié)構(gòu)一般較為笨重，被連 接件上由于制有釘孔，而受到較大的削弱， 鉚接時一般噪音很大，影響工人健康。因 此，目前除在橋梁、建筑、造船、重型機械 及飛機制造等工業(yè)部門中仍常采用外，應(yīng)用 已漸減少，并為焊接、粘接所代替。

在公差與測量基礎(chǔ)中，孔主要指的是圓柱形的內(nèi)表面，也包括非圓柱形的內(nèi)表面（由兩平行平面或切面形成的包容面）。在機械原理等學(xué)科上，對孔的尺寸和偏差等方面都有較完善的規(guī)定。

孔是指圓柱形的內(nèi)表面或外表面，也包括其他內(nèi)表面中由單一尺寸確定的部分。

籠統(tǒng)的說，孔就是指一個實體上所缺失的，并且封閉的部分。

孔的尺寸分別表示內(nèi)表面的單一尺寸。尺寸公差是一種最基本的單一公差，其公差帶為一維，如圓孔用一個直徑尺寸即可確定；而方孔則必須將安們分解為兩個單一尺寸，即長度和寬度，并且按內(nèi)表面分別給定長度和寬度方向的孔尺寸及公差。

當(dāng)零件有配合關(guān)系時，孔和軸的關(guān)系表現(xiàn)為包容與被包容的關(guān)系，即孔為包容面，軸為被包容面。沒有這種配合關(guān)系的可視為長度尺寸。

從工藝上看，在加工過程中隨著切削量的增加，孔的尺寸不斷加大。在測量方法上，孔與軸的尺寸也有所不同。

任何一種機器，沒有孔是作不成的。要把零件連接起來，需要各種不同 尺寸的螺釘孔、銷釘孔或鉚釘孔；為了把傳動部件固定起來，需要各種安裝孔；機器零件本身也有許多各種各樣的孔 (如油孔、工藝孔、減重孔等)。

各種孔的加工，除去一部分由機工完成外，工具鉗工在工作中也經(jīng)常會 遇到孔加工的問題。

工具鉗工工作范圍內(nèi)的孔加工，主要是鉆孔、擴孔、锪孔和鉸孔4種。

安裝孔是零件上設(shè)計出用于零件安裝作用的孔。機械上大部分零件都需要設(shè)計安裝孔。安裝孔尺寸，一般應(yīng)比設(shè)備最大部件尺寸大，并應(yīng)取0.5的倍數(shù)為宜。在設(shè)計圖紙上應(yīng)標(biāo)出孔的表面粗糙度。

鉚釘是用以連接金屬構(gòu)件的一種不可拆卸的緊固件。常為圓柱形，一端預(yù)制的釘帽有半圓頭、沉頭和平頭三種形式。使用時將釘燒紅后(或冷鉚)插入釘孔，用氣壓力或水壓力以鉚釘槍或壓鉚機壓制另一端，形成相應(yīng)的釘帽，即把構(gòu)件緊密連接。常用于鋼結(jié)構(gòu)與輕金屬結(jié)構(gòu)的連接。

一端帶有預(yù)制釘頭的圓桿，另一端插入連接件鉆孔中后再擊壓成封閉釘頭的金屬緊固件。用專用鋼材ML₂和ML₃號平爐普通碳素鋼制成，有半圓頭、高頭、埋頭等各種型式。一般采用半圓頭鉚釘。如鋼板總厚度超過鉚釘直徑的5倍，又不大于7倍時，可用高頭錐桿鉚釘。當(dāng)構(gòu)件表面要求平整時則用埋頭鉚釘，但埋頭鉚釘不可用于釘桿受拉的連接。

表面粗糙度是物體被加工表面凹凸不平的程度。由于加工過程中切削工具與工件 表面的摩擦、切屑分離時表面層材料 的塑性變形、切削速度與進給量、工藝系統(tǒng)的高頻振動等原因，在被加工零 件表面形成峰、谷和間距構(gòu)成的細觀 幾何形狀差別，即形成相互區(qū)別的表 面粗糙度。控制零件的表面粗糙度對 零件相互配合的可靠與穩(wěn)定、減小摩 擦與磨損、提高接觸剛度和疲勞強度、 降低振動與噪音以及延長零件的使用 壽命等具有重要作用。表面粗糙度的 評定參數(shù)有近30多種，常用的有高 度、間距和形狀參數(shù)。表面粗糙度的測 量有比較法、光切法、光波干涉法、針 描法、激光全息干涉法和光斑法、光點 掃描法等，分別適用于不同評定參數(shù) 和不同粗糙度范圍的測量。近年來結(jié)計算機、激光和圖像識別技術(shù)，測量 方法又有很大發(fā)展。

鉚釘孔擴孔

在鍛壓工藝中，擴孔是在專用設(shè)備—— 擴孔機上將平鍛機、曲軸鍛壓機或鍛錘等其 他設(shè)備上鍛得的環(huán)形坯料的壁厚減薄，使內(nèi) 徑和外徑同時擴大，這種工序稱為擴孔，它 是通過兩輥輾壓來實現(xiàn)，所以又稱 “輾壓擴 孔”，也有的稱為 “擴環(huán)”。經(jīng)過擴孔，使鍛坯 的截面形狀接近零件截面形狀，環(huán)的幾何精 度大大提高，提高平鍛機的利用率。由于減 小公差余量及余塊(直徑上的公差△=±1)， 可以節(jié)省金屬13～17%，減少切削加工時間 15～25%，擴孔在現(xiàn)代軸承工業(yè)中應(yīng)用得最 多。此外機車車輪的輪箍、航空發(fā)動機上的 環(huán)形件及載重汽車、拖拉機上的齒輪坯等也 采用了擴孔的加工方法。

擴孔是用擴孔鉆對已經(jīng)鉆出、鑄出、鍛出或 沖出的孔進行加工，常用作鉸孔前的準備工序，它可以提高孔的精度和糾正孔的中心線 歪斜。擴孔精度可達IT9，這是因為擴孔鉆 一般有3～4個切削刃，沒有橫刃，容屑槽也 比較淺，刀具剛度較鉆頭大，切削條件比鉆 頭好，導(dǎo)向也比鉆頭好，因此切削過程平 穩(wěn)、加工精度比鉆孔高。

有時還碰到有埋頭孔、孔口有錐面或孔端具有凸臺平面等需要用其他型式的擴鉆 (锪鉆) 來加工。

此外，擴孔鉆還常常和其他刀具 (如鉆頭) 一起做成組合刀具的形式，這樣可以使不同的工作在一次行程中進行，不但提高了生產(chǎn)率，而且也能保證加工表面間的相互位置要求。

鉚釘孔拉孔

用拉削方法加工工件的孔。

拉削的特點是生產(chǎn)率高。由于刀具后面 有校準齒，這些刀齒所受的負荷不大，很少磨損，因此拉孔后的工件孔精確度高，表面粗糙度好。 最好的可達IT6 。

有色金屬的工件不宜磨削，而采用拉削 最為合適，但拉削不能加工不通孔，加工直徑大的孔或長孔是困難的。而且刀具成本高，精度不高，批量太少，使用拉刀在成本上都不經(jīng)濟，所以限制了拉孔的廣泛應(yīng)用。

鉚釘孔鏜孔

用鏜削方法擴大工件的孔。鏜孔是最經(jīng) 常用的孔的加工方法之一，可以作為粗加工，也可以作為精加工，可以加工各種零件上不 同尺寸的孔，對于直徑很大的孔，鏜孔是唯一的加工方法。

鏜孔方式有三種：

(1)工件回轉(zhuǎn)，刀具不轉(zhuǎn)并作進給運動 ——在車床類機床上鏜孔。

(2)工件固定不動，刀具回轉(zhuǎn)并作進給 運動——在鏜床類機床上鏜孔。

(3)刀具回轉(zhuǎn)，工件不轉(zhuǎn)并作進給運動 ——大量生產(chǎn)中專用設(shè)備的鏜孔都屬這一種 方式。

為提高鏜孔精度，還可以使用浮動鏜刀塊，即鏜刀塊松動的裝在刀桿上，刀具可以 自動調(diào)位，因此鏜削時刀具的中心為已加工的孔所決定，不會由于在刀桿上安裝不準確或刀具中心的偏擺而將孔擴大。

鏜孔是在鏜床、車床或其他機床上用鏜桿和鏜刀將工件上已有的孔擴大的加工方法。鏜孔時工件固定在工作臺上，鏜刀裝在鏜桿上作旋轉(zhuǎn)運動，同時由工作臺或鏜桿作軸向運動，進行切削。