主要是美國國家航空航天局的航天測控和數(shù)據(jù)采集網(wǎng)。航天測控和數(shù)據(jù)采集網(wǎng)有用于地球軌道航天計劃的航天跟蹤和數(shù)據(jù)網(wǎng)和用于月球和行星探測的深空網(wǎng)兩種。為這兩個網(wǎng)傳遞各種信息的地面通信系統(tǒng)是綜合通信網(wǎng)。航天跟蹤和數(shù)據(jù)網(wǎng)是20世紀70年代初由衛(wèi)星跟蹤和數(shù)據(jù)采集網(wǎng)與載人航天網(wǎng)合并而成的,用于所有科學衛(wèi)星、應用衛(wèi)星和載人飛船的測控和數(shù)據(jù)采集。這個網(wǎng)的指揮控制中心設在戈達德航天中心。1983年后又增加了跟蹤和數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星系統(tǒng),它由兩顆靜止軌道上的跟蹤和數(shù)據(jù)中繼衛(wèi)星與新墨西哥州的白沙地球站組成。它能對中、低軌道航天器進行連續(xù)跟蹤測量和控制。深空網(wǎng)由控制中心和5 個測控站組成 ,中心設在加利福尼亞州的噴氣推進實驗室 ( JPL ) , 測控站分別設在美國加利福尼亞州的戈爾德斯敦、澳大利亞的堪培拉和武麥拉 、南非的約翰內(nèi)斯堡以及西班牙的馬德里。此外,美國還有一些規(guī)模較小的應用衛(wèi)星專用網(wǎng),如子午儀號導航衛(wèi)星跟蹤網(wǎng)、國際通信衛(wèi)星跟蹤網(wǎng)等。
1.中國航天北京衛(wèi)星制造廠 地址:北京市海淀區(qū)知春路63號(近衛(wèi)星大廈) 2.航天東方紅衛(wèi)星信息技術(shù)有限公司 地址:北京市海淀區(qū)中關(guān)村南大街31號神舟大廈4層 3.中國航天人才開發(fā)交流中心蘇州教學基地...
航天的冰箱很好的,我家就是用的航天冰箱。航天是軍工企業(yè),它使用的是銅管制作的蒸發(fā)器,可以保證不出現(xiàn)內(nèi)漏,冷凍室是絲管蒸發(fā)器,這些地方比其他品牌的要好,并且在性價比上來說,航天冰箱性價比高,我個人挺喜歡...
簡介:中國航天建設集團有限公司(曾用名:中國航天建筑設計研究院(集團))成立于1965年,簡稱“航天七院”,是中國航天科工集團公司所屬中央在京大型綜合建筑企業(yè)。近半個世紀以來,航天建設集團承擔著航天領(lǐng)...
格式:pdf
大?。?span id="jadv6h8" class="single-tag-height">339KB
頁數(shù): 1頁
評分: 4.4
近日,美國國家航空和航天局(NASA)總部配備了科銳節(jié)能CR系列LED暗燈槽。安裝高性能LED是為這600000平方英尺的大樓最大限度地節(jié)約能源進行的改造工程的一部分,目前已安裝了1300余盞科銳CR22建筑LEDI~燈槽,預計新裝置的LED照明系統(tǒng)能比先前安裝的T8熒光燈節(jié)能52%以上。預計還需5200盞科銳CR22暗燈槽才能完成照明升級。
格式:pdf
大?。?span id="rzlefif" class="single-tag-height">339KB
頁數(shù): 1頁
評分: 4.6
這一探測器采用了碲鎘汞(HgCdTe)合金,與激光雷達協(xié)同工作。通過向目標發(fā)射紅外激光,并分析反射激光的頻譜,可以分析得知探測對象的物理性質(zhì)。這臺儀器的獨特之處是可以以單光子水平分析處理反射激光,而此前的探測器每一光脈沖至少包含數(shù)百光子。NASA與DRS技術(shù)公司合作,利用碲鎘汞合金特性和近零噪聲光電子雪崩增殖機制實現(xiàn)了這一技術(shù)突破。
航天器各個受力和支承構(gòu)件的總成。它的作用是安裝、連接各種儀器設備和動力裝置,滿足它們所需要的環(huán)境要求,承受地面操作、發(fā)射、軌道飛行和返回地面時的外力,并保持航天器的完整性。對航天器結(jié)構(gòu)的基本要求是重量小、可靠性高、成本低等,通常用結(jié)構(gòu)質(zhì)量比,即結(jié)構(gòu)重量占航天器總重的比例來衡量航天器結(jié)構(gòu)設計和制造的水平,這個比值越小表示水平越高。航天器任務的多樣性決定航天器結(jié)構(gòu)形式的多樣性。航天器結(jié)構(gòu)一般分為衛(wèi)星結(jié)構(gòu)、空間探測器結(jié)構(gòu)、載人飛船結(jié)構(gòu)和航天飛機結(jié)構(gòu)(圖1 )。早期近地軌道衛(wèi)星大多為固定式結(jié)構(gòu)。為了增加航天器的功能和擴大航天器的尺寸,現(xiàn)代衛(wèi)星和空間探測器也采用一些可展開式結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)在發(fā)射時藏在運載火箭的有限容積內(nèi),到了空間展開成較大的結(jié)構(gòu)。需要返回地面的航天器,特別是載人飛船,對結(jié)構(gòu)又有新的要求,從而形成與再入防熱、著陸、救生、生命保障等要求相適應的許多特殊結(jié)構(gòu)形式。隨著航天飛機的誕生,又出現(xiàn)了兼有飛機、火箭和航天器特性的新型結(jié)構(gòu)。 衛(wèi)星結(jié)構(gòu) 衛(wèi)星結(jié)構(gòu)雖然多種多樣,但從功能上看大都由承力部件、外殼、安裝部件、天線、太陽電池陣結(jié)構(gòu)、防熱結(jié)構(gòu)、分離連接裝置組成。為了達到多用途和提高經(jīng)濟效益的目的,后又發(fā)展出公用艙結(jié)構(gòu)(見航天器設計)。
承力部件 它與運載火箭相連接,承受發(fā)射過程中的推力和彎矩。因而需要有很高的強度和剛度。承力部件有以下幾種形式:薄壁圓柱(或截錐)殼、波紋或蜂窩夾層圓柱(或截錐)殼、桿件組成的支架等。承力部件采用鋁合金、鈦合金和碳纖維復合材料等。
外殼 它處于衛(wèi)星的最外層,形成衛(wèi)星的外表面,也可兼作承力構(gòu)件。外殼的形狀多種多樣,如球形、多面柱形、錐形和各種不規(guī)則的多面體等。除維持外形外,外殼還應滿足表面積、熱控制、衛(wèi)星內(nèi)容積、各種表面開孔、空間輻射防護等要求。外殼的結(jié)構(gòu)形式有:①半硬殼結(jié)構(gòu):由薄的外蒙皮、桁條、隔框等組裝而成。外蒙皮的常用材料是鋁合金,根據(jù)熱控制要求經(jīng)過必要的表面處理,如拋光、噴漆、鍍金等。桁條和隔框常用鋁合金型材制成,也有用鎂鑄件的。②蜂窩結(jié)構(gòu)和夾層結(jié)構(gòu):一般由鋁合金制成?,F(xiàn)代也采用碳纖維復合材料作為表板材料。③整體結(jié)構(gòu):由機械銑切或化學銑切等整體壁板組裝而成,它能減少半硬殼結(jié)構(gòu)所需的鉚接工作量并容易獲得良好的剛度。④柔性張力表面結(jié)構(gòu):由張緊的柔性薄膜制成。如氣球式衛(wèi)星的外表面。
安裝部件 結(jié)構(gòu)型式可以是儀器艙、盤式構(gòu)件或支架(圖2)。安裝部件的功能是保證儀器設備安裝的各種要求,如安裝精度、密封性、熱控制、防振、防磁等。為了保證足夠高的剛度,可采用蜂窩夾層結(jié)構(gòu)、波紋夾層結(jié)構(gòu)、鑄造或機械銑削的整體壁板和由型材組裝的支架等。儀器安裝面積不足時,可采用多層或多面的安裝部件。 太陽電池陣結(jié)構(gòu) 安裝太陽電池的構(gòu)件。其結(jié)構(gòu)型式有下列幾種:①體裝結(jié)構(gòu):在航天器本體表面直接粘貼太陽電池片。這種結(jié)構(gòu)多使用本體的外殼,可以是半硬殼式結(jié)構(gòu)或蜂窩結(jié)構(gòu)、夾層結(jié)構(gòu),現(xiàn)代已發(fā)展為套筒式伸展結(jié)構(gòu),進入空間軌道后外筒沿導軌伸展,增加太陽電池陣的面積。②可展開式結(jié)構(gòu):可展開式的太陽電池翼,簡稱太陽翼。這種結(jié)構(gòu)分為剛性折疊、柔性折疊和柔性卷式三種。剛性折疊式結(jié)構(gòu)由剛性板通過鉸鏈連接而成,以鉸鏈彈簧為動力展開成翼狀。剛性板用蜂窩夾層板制成,也有采用剛性邊框和張緊柔性薄膜組合的半剛性板。柔性折疊式結(jié)構(gòu)由薄膜和折臂式(或望遠鏡鏡筒式)的展開機構(gòu)組成。薄膜用玻璃纖維布或碳纖維布增強的聚酰亞胺制成,為防止電池相互接觸,在薄膜間插入一層襯墊。柔性卷式結(jié)構(gòu)由薄膜和支桿組成,可用卷筒卷成很小體積,其支桿類似金屬卷尺,靠電機和傳動裝置展開成具有一定剛度的長直桿。
拋物面天線結(jié)構(gòu) 拋物面形狀的天線反射器分為固定式和展開式兩種:①固定式天線:反射器是一個大面積的薄壁構(gòu)件,有蜂窩夾層、肋骨網(wǎng)式和薄殼三種結(jié)構(gòu)型式,以蜂窩夾層結(jié)構(gòu)用得最多。為了防止熱變形影響天線的電性能,通常用膨脹系數(shù)很小的石墨纖維或有機纖維的復合材料來制作反射器。②可展開式天線:有撐傘一樣展開的傘狀天線(圖3 )、類似花朵開放的花瓣天線、魚網(wǎng)式的張力索天線和桁架式天線。它們都由反射面部件、展開反射面的動力部件和支承反射面的部件組成。反射面部件一般由金屬或非金屬網(wǎng)等柔性材料制成。動力部件有彈性元件、可伸縮充氣管或馬達驅(qū)動的傳動機構(gòu)。 分離連接裝置 衛(wèi)星在發(fā)射時必須可靠地連接在運載火箭上;入軌后又必須可靠地與運載火箭分離。為實現(xiàn)這種功能,采用了專用的分離連接裝置。為減少分離時沖擊的影響,衛(wèi)星與火箭之間多采用包帶夾塊式分離連接裝置,用側(cè)向爆炸螺栓解鎖。
空間探測器結(jié)構(gòu) 空間探測器的型式多樣,具有與衛(wèi)星相同的部分,如承力部件、天線、太陽電池陣結(jié)構(gòu)等;也有一些特殊型式的結(jié)構(gòu),如探測臂和著陸裝置。探測臂往往由可以伸展的桿件組成,它的功能是把有特殊要求的探測儀器伸出探測器本體之外,以免受本體磁場或輻射的干擾,這種探測臂有時也用在衛(wèi)星上。需要在行星或月球表面著陸的空間探測器采用著陸支架、著陸艙等著陸裝置。硬著陸的著陸裝置須有良好的緩沖性能。在行星或月球表面上行走的探測器(如自動月球車)則須有撓性輪之類的撓性結(jié)構(gòu),以適應凹凸不平的表面。
載人飛船結(jié)構(gòu) 載人飛船與衛(wèi)星和空間探測器的結(jié)構(gòu)型式有較大區(qū)別。早期發(fā)射的飛船大多是截錐加上圓柱段,最外面都有防熱結(jié)構(gòu)。例如"阿波羅"號飛船的結(jié)構(gòu)由救生塔、指揮艙、服務艙、登月艙等幾大部分組成。救生塔是一個桁架式的塔形結(jié)構(gòu)。它的功能是在發(fā)射過程出現(xiàn)緊急情況時,使飛船逃離危險區(qū)。登月艙是一個極其復雜的特殊結(jié)構(gòu),供載人登月之用。指揮艙的外形呈圓錐形,是需要返回地面的部分。它的外部由燒蝕材料層和不銹鋼蜂窩夾層組成防熱外殼。內(nèi)部是鋁蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的密封艙體,用多根鍛鋁縱梁加強。密封艙體為航天員提供可靠的工作環(huán)境。服務艙的外殼是一個鋁蜂窩夾層的圓柱殼體。艙內(nèi)有鋁合金的徑向壁板,用以安裝主發(fā)動機、燃料和氧化劑箱等設備(圖4 )。載人飛船和返回式衛(wèi)星在重返大氣層時會遇到極高的溫度,必須采用特殊的防熱結(jié)構(gòu)。 航天飛機結(jié)構(gòu) 航天飛機一般由軌道器、助推器、外貯箱三部分組成。助推器實際上是兩枚固體火箭。外貯箱與火箭貯箱類似。軌道器是返回部分,它是一個類似于飛機的薄壁結(jié)構(gòu),但增加了特殊的表面防熱結(jié)構(gòu)。約70%的表面上覆以陶瓷防熱瓦,它與燒蝕防熱結(jié)構(gòu)不同,可以多次重復使用。軌道器分為前機身、中機身、后機身、機翼、尾翼等幾部分。前機身又分為頭錐和乘員艙兩部分。乘員艙是由鋁合金蒙皮和加強桁條焊接而成的密封艙。中機身是一個鋁合金半硬殼結(jié)構(gòu)的大型貨艙,許多部件采用了新型復合材料結(jié)構(gòu)。例如,主框元件采用硼纖維增強鋁合金材料,大型的貨艙艙門采用以碳纖維復合材料為表板的蜂窩夾層結(jié)構(gòu)。貨艙內(nèi)有機械操作臂,它由三節(jié)桿件組成(圖5 )。 航天器結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢是復合材料結(jié)構(gòu)將更多地替代金屬結(jié)構(gòu),公用艙結(jié)構(gòu)將得到更廣泛的應用。隨著大型航天器的發(fā)展,網(wǎng)絡式、柔性、空間裝配式等更新型的結(jié)構(gòu)形式正處于研究階段。
日前,航天世源中標長安H系列汽車升級發(fā)動機水泵項目,實現(xiàn)新年開門紅。這是該公司自2017年4月進入長安汽車供應商體系后7個月內(nèi)拿下的第三個項目,使用該產(chǎn)品的長安汽車將于今年8月量產(chǎn)。(覃永秋) 來源:航天科技網(wǎng)站
在航天器研制過程中,多次發(fā)生因為電連接器插接錯誤或?qū)Ь€絕緣皮損傷導致導線承受過電應力而燒毀的故障。導線燒毀問題在世界航空航天領(lǐng)域是共性問題,如NASA 就發(fā)表過關(guān)于導線燒毀的研究報告,資助了研究導線絕緣層燒毀特性的飛行實驗項目。
在理想條件下金屬導線熔斷的物理模型。該模型可以較好地表征在大氣環(huán)境或真空環(huán)境下單根、均勻直徑的銅絲的熔斷特性。然而實際應用中的導線往往是多股銅絲絞合使用,且外層套有聚四氟乙烯保護層。在銅絲熔斷理想模型基礎之上,引入銅絲對周圍媒介的熱傳導系數(shù),對銅導線的實際熔斷特性開展研究。
在理想的銅絲熔斷模型中,主要考慮銅絲在通電過程中積累熱量,當局部熱量積累達到一定程度發(fā)生熔融,熔融局部銅絲由于重力脫離周圍銅絲即發(fā)生熔斷。其中,銅絲獲得的電能所提供的能量使其溫度升高,同時要考慮熱輻射和熱傳導、對流造成的能量損失,此外,還要考慮金屬絲的電阻隨溫度升高而增大等相關(guān)影響因素。但是當金屬絲熔斷時間較短時,可以忽略金屬絲熱輻射所散失的熱量,假設經(jīng)過金屬絲熱傳導損失的熱量為Q1;金屬絲達到熔斷時的熱容熱量為Q2;金屬絲熔斷熱量為Q3;電能提供金屬絲溫升的熱量為Q。
樣品選擇
航天型號及某些地面設備中大量采用AF-250AH 導線,本試驗采用AF-250AH 型19 芯鍍銀銅線絞合纏繞而成的多股銅導線,外部采用聚四氟乙烯薄膜繞包保護。該型號導線的最高耐壓值為1500 V,額定工作電流為3.3 A,最高工作溫度為250 ℃。其中單芯鍍銀銅絲的直為0.12 mm,導線的標稱截面積為0.2 mm2,外層絕緣保護皮的厚度約0.1 mm。
試驗環(huán)境
在大氣環(huán)境下,銅導線可以通過空氣向周圍傳導熱量。在真空環(huán)境下,銅導線向真空熱傳導效率下降,經(jīng)過電流過載后熱積累嚴重,與大氣環(huán)境條件下相比,熔斷閾值降低。本試驗結(jié)合導線在航天型號中的實際使用環(huán)境,分別選?。捍髿猸h(huán)境(25±5 ℃、1 個大氣壓);真空環(huán)境(25±5 ℃、5×10-3 Pa)這2 種環(huán)境條件進行導線熔斷試驗。
試驗方法
截取50 cm 長的導線,連接大功率供電電源,采用恒流模式在大氣環(huán)境和真空環(huán)境下對導線分別施加額定工作電流I0的整數(shù)倍電流。由于導線在施加5 倍額定工作電流時很難熔斷,但其絕緣層已失效[6],所以設定的試驗電流分別為額定工作電流的5 倍、6 倍、7 倍、8 倍、9 倍。試驗中,對導線的熔斷時間進行監(jiān)測并記錄。
根據(jù)擬合計算獲得的 kq 值,對比大氣環(huán)境和真空環(huán)境下AF-250 型導線的熔斷特性曲線,當導線在較短時間(t<20 s)內(nèi)發(fā)生熔斷時,兩種環(huán)境條件下所需的熔斷電流密度相差較小,表明無論何種環(huán)境條件下導線都還來不及向外界散熱,熔斷導線的熱量主要來自于導線自身通電產(chǎn)生的電阻熱,因此kq 對熔斷特性的影響相對較小。但隨著熔斷時間的增加,由于kq 的影響,在2 種環(huán)境條件下所需的熔斷電流密度差距增大。
無論是在大氣還是真空環(huán)境下,隨著熔斷時間的增加,所需的熔斷電流密度值均趨于一個定值,大氣環(huán)境下約為1.07 A/mm2,真空環(huán)境下約為0.647 A/mm2。該穩(wěn)定電流密度值即為導線在長期通電條件下不發(fā)生熔斷的最低電流密度值。在實際使用過程中,每種導線都存在一個最高安全工作電流值,在任何條件下都必須保證導線中的電流不能超過該電流值。
單芯銅導線在理想環(huán)境下的熔斷具有成熟的理論模型。分析傳熱學和實驗傳熱學相結(jié)合,在銅絲熔斷理論模型基礎之上,引入多股銅絲等效直徑的概念對理論模型進行修正,獲得了實際應用中的多股絞合銅線的熔斷特性;并采用試驗獲得的等效熱傳導系數(shù)對物理模型進行修正,獲得了有絕緣保護層的多股銅線的熔斷特性。研究結(jié)果可為安全使用安裝銅導線提供參考。