用于測(cè)試、仿真或者模擬電池組等的各項(xiàng)電性能。 2100433B
單臺(tái)8通道 充電電壓:0-60V 放電電壓:60V-0,充電電流0-50A。
駐波比測(cè)試;故障定位;電纜損耗測(cè)試;射頻功率測(cè)試;目前全球主要生產(chǎn)廠家:天津德力Deviser、日本安立
冷卻液的作用把點(diǎn)火產(chǎn)生的高溫通過(guò)水道傳遞到散熱器,再由風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)散熱,把水溫溫度始終控制在110度以內(nèi)!
DEH系統(tǒng)主要功能: 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制;自動(dòng)同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制;快速減負(fù)荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制;閥門試驗(yàn);輪機(jī)程控啟動(dòng);OPC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;...
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電梯主要功能測(cè)試記錄表 序 號(hào) 項(xiàng)目 規(guī)范要求 結(jié)果 備注 1 基站啟用、關(guān)閉開關(guān) 專用鑰匙,運(yùn)行、停止轉(zhuǎn)換靈活 2 工作狀態(tài)選擇開關(guān) 操縱盤上司機(jī)、自動(dòng)、檢修鑰匙開關(guān), 可靠 3 轎內(nèi)照明、通風(fēng)開關(guān) 功能正確、靈活可靠、標(biāo)志清晰 4 轎內(nèi)應(yīng)急照明 自動(dòng)充電,電源故障時(shí)自動(dòng)接通, 大于 1W1h 5 本層廳外開門 按電梯停在某層的呼梯按鈕,應(yīng)開門 6 自動(dòng)定向 按先入為主的原則,自動(dòng)確定運(yùn)行方向 7 轎內(nèi)指令記憶 有多個(gè)選層指令時(shí),電梯應(yīng)順序逐一停 靠 8 呼梯記憶、順向截停 記憶廳外全部呼梯信號(hào),按順序??繎?yīng) 答 9 自動(dòng)換向 全部順向指令完成后,自動(dòng)應(yīng)答反向指 令 10 轎內(nèi)選層信號(hào)優(yōu)先 完成最后指令在關(guān)閉前,轎內(nèi)優(yōu)先登記 定向 11 自動(dòng)關(guān)門待客 完成全部指令后, 電梯自動(dòng)關(guān)門,時(shí)間 4—10s 12 提早關(guān)門 按關(guān)門按鈕,門不經(jīng)延時(shí)立即關(guān)門 13 開門按鈕開門 在電梯未起動(dòng)前,
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本文的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)一個(gè)基于多媒體的、實(shí)時(shí)的、高質(zhì)量的分布式變電站遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)。在全面了解該系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,重點(diǎn)研究監(jiān)控終端各個(gè)功能模塊的實(shí)現(xiàn)技術(shù)。
根據(jù)2009年8月3日北京鑒衡認(rèn)證中心發(fā)布的CGC/GF001:2009《并網(wǎng)光伏發(fā)電專用逆變器技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》,根據(jù)IEC62116《光伏并網(wǎng)系統(tǒng)用逆變器防孤島測(cè)試方法》的相關(guān)要求,并網(wǎng)逆變器產(chǎn)品必須嚴(yán)格進(jìn)行出廠試驗(yàn)和型式試驗(yàn),專用標(biāo)準(zhǔn)IEEE 1547 和UL1741也規(guī)定要求,所有的并網(wǎng)逆變器必須具有防孤島效應(yīng)自動(dòng)保護(hù)功能。
功能測(cè)試系統(tǒng)FCT 是指采用測(cè)控計(jì)算機(jī)(TCC)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試的系統(tǒng),通常建立在標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)控總線或儀器總線如GPIB、PXI 的基礎(chǔ)上,從結(jié)構(gòu)組成來(lái)看,F(xiàn)CT自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)一般由測(cè)控計(jì)算機(jī)、測(cè)試軟件、測(cè)試電路、測(cè)試針床、機(jī)械傳動(dòng)等部分組成。其中主要的模塊包括:
由若干的控制主機(jī)、微處理器組成,測(cè)量部分的板卡和儀表完成測(cè)試過(guò)程中各種模擬或者數(shù)字量的采集工作,控制測(cè)試流程和狀態(tài),對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)和結(jié)果進(jìn)行記錄和判斷,最終得出測(cè)試結(jié)果。
控制執(zhí)行部分是測(cè)試過(guò)程邏輯動(dòng)作的感應(yīng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu),主要由I四/O部件組成,F(xiàn)CT通過(guò)它來(lái)搭建硬件環(huán)境、構(gòu)造人機(jī)交互、協(xié)調(diào)前后道生產(chǎn)線邏輯選析,實(shí)現(xiàn)測(cè)試的功能。
實(shí)現(xiàn)測(cè)試數(shù)據(jù)和結(jié)果的存儲(chǔ)、運(yùn)算、分析、輸出,一般以結(jié)構(gòu)性數(shù)據(jù)庫(kù)為載體,測(cè)試軟件以之為基礎(chǔ)而實(shí)現(xiàn)對(duì)PCBA的流程管理和質(zhì)量控制。
為準(zhǔn)確測(cè)量高速運(yùn)轉(zhuǎn)的活塞式壓縮機(jī)的末級(jí)排氣量,在活塞式壓縮機(jī)性能測(cè)試實(shí)驗(yàn)裝置的基礎(chǔ)上,應(yīng)用現(xiàn)代測(cè)試技術(shù)與采集方法,構(gòu)建了一個(gè)活塞式壓縮機(jī)排氣量測(cè)試系統(tǒng)。該測(cè)試系統(tǒng)采用GB一3000A壓力傳感器檢測(cè)壓力,采用LM35溫度傳感器檢測(cè)溫度,通過(guò)PCI2000數(shù)據(jù)采集卡采集系統(tǒng)壓力與溫度傳感器的數(shù)據(jù),借助Visual Basic高級(jí)編程語(yǔ)言,構(gòu)建了完整的活塞式壓縮機(jī)排氣量測(cè)試系統(tǒng)軟件。最后通過(guò)對(duì)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)量的排氣量與原實(shí)驗(yàn)測(cè)試方法測(cè)量的排氣量以及理論排氣量的多組數(shù)據(jù)進(jìn)行了比較分析,結(jié)果表明,壓縮機(jī)排氣量測(cè)試系統(tǒng)測(cè)量的排氣量與原實(shí)驗(yàn)方法測(cè)量的排氣量數(shù)值接近,且測(cè)試系統(tǒng)測(cè)量的排氣量更接近理論排氣量的數(shù)值。研究結(jié)果表明,該活塞式壓縮機(jī)排氣量測(cè)試系統(tǒng)具有較高的準(zhǔn)確性,并且測(cè)量結(jié)果可靠,測(cè)試速度快捷。