中文名 | 快速轉(zhuǎn)轍機(jī) | 外文名 | quick-acting switch machine |
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所屬學(xué)科 | 鐵道科學(xué)技術(shù) | 公布時(shí)間 | 1997年 |
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
位于防護(hù)信號(hào)機(jī)處。對(duì)道岔有防護(hù)作用,正確轉(zhuǎn)換道岔位置,保證列車正常運(yùn)行
jk快速卷陽機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)怎么辦?
快速卷揚(yáng)機(jī)扭不動(dòng),這個(gè)應(yīng)該有可能是它的零件轉(zhuǎn)的太監(jiān)或者螺絲擰得太緊,所以才會(huì)出現(xiàn)這樣的情況,但是你也聽不應(yīng)著急,很快就會(huì)好起來的,所以你也就不用再繼續(xù)著急了。
如果是頂層兩需要繪制在分層1中,如果是其它層就沒有必要進(jìn)行修改了
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用VC作為開發(fā)平臺(tái),采用MFC類庫,利用VC6.0基于對(duì)話框的模板,設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口視頻監(jiān)測軟件系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口視頻監(jiān)測信息、數(shù)據(jù)的采集和存儲(chǔ),數(shù)據(jù)、圖片和視頻的實(shí)時(shí)顯示、歷史查詢、自動(dòng)報(bào)警等功能。給出了軟件的總體設(shè)計(jì)方案;闡述了該軟件的各功能模塊;并給出了系統(tǒng)的運(yùn)行界面和應(yīng)用模式。
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本文重點(diǎn)分析轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口光電監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)的安裝與故障處理。
道岔配置的轉(zhuǎn)轍機(jī)數(shù)量由道岔號(hào)數(shù)決定。我國鐵路在提速之前普遍采用單機(jī)牽引,隨著車速的提高及高速鐵路的發(fā)展,單機(jī)配置已經(jīng)不能滿足需求。常用的多機(jī)牽引道岔號(hào)碼有9號(hào)道岔(尖軌配置2臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī))、12號(hào)道岔(尖軌2臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)、心軌2臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī),共4臺(tái))、18號(hào)道岔(尖軌3臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)、心軌2臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī),共5臺(tái))、42號(hào)道岔(尖軌6臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)、心軌3臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī),共9臺(tái))。
可分為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)。
電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,采用機(jī)械傳動(dòng)方式。ZD6系列、S700K型、ZD9、ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機(jī)都屬于電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。
電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力,采用液壓傳動(dòng)方式,簡稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)屬于電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。
分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。
直流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用直流電動(dòng)機(jī)。既有線路使用較多的ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)就是直流轉(zhuǎn)轍機(jī)。
交流轉(zhuǎn)轍機(jī)采用三相交流電源,電動(dòng)機(jī)為三相異步電動(dòng)機(jī)。提速道岔、高速鐵路及客運(yùn)專線使用較多的S700K、ZDJ9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)都屬于交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。交流電動(dòng)機(jī)沒有換向器和電刷,故障率低,單芯電纜控制距離遠(yuǎn)。
分為圓弧鎖、插入鎖和燕尾鎖3 種。
可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)。
內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)設(shè)置在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部,尖軌通過鎖閉桿與鎖閉裝置連接。ZD6等系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)大多采用內(nèi)鎖閉方式。
外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)之外的鎖閉裝置直接鎖閉密貼尖軌和基本軌,不僅鎖閉可靠程度較高,而且列車過岔時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)沖擊小,有利于減少轉(zhuǎn)轍機(jī)故障。我國新建客運(yùn)專線與高速鐵路大多采用外鎖閉方式。
在集中聯(lián)鎖設(shè)備中,轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用是接到命令后帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換,其主要功能為:轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置,具體表現(xiàn)為:
根據(jù)操作要求,將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位;道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼后,自動(dòng)實(shí)行機(jī)械鎖閉,防止外力改變道岔位置;當(dāng)?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后,正確反映道岔位置,并給出相應(yīng)表示;發(fā)生擠岔以及道岔長時(shí)間處于"四開"位置(尖軌與基本軌不密貼)時(shí),及時(shí)發(fā)出報(bào)警。