1997年,經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。
《鐵道科學技術名詞》第一版。 2100433B
位于防護信號機處。對道岔有防護作用,正確轉(zhuǎn)換道岔位置,保證列車正常運行
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評分: 4.4
用VC作為開發(fā)平臺,采用MFC類庫,利用VC6.0基于對話框的模板,設計了轉(zhuǎn)轍機缺口視頻監(jiān)測軟件系統(tǒng)。該系統(tǒng)實現(xiàn)了轉(zhuǎn)轍機缺口視頻監(jiān)測信息、數(shù)據(jù)的采集和存儲,數(shù)據(jù)、圖片和視頻的實時顯示、歷史查詢、自動報警等功能。給出了軟件的總體設計方案;闡述了該軟件的各功能模塊;并給出了系統(tǒng)的運行界面和應用模式。
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評分: 4.6
本文重點分析轉(zhuǎn)轍機缺口光電監(jiān)測報警系統(tǒng)的安裝與故障處理。
道岔配置的轉(zhuǎn)轍機數(shù)量由道岔號數(shù)決定。我國鐵路在提速之前普遍采用單機牽引,隨著車速的提高及高速鐵路的發(fā)展,單機配置已經(jīng)不能滿足需求。常用的多機牽引道岔號碼有9號道岔(尖軌配置2臺轉(zhuǎn)轍機)、12號道岔(尖軌2臺轉(zhuǎn)轍機、心軌2臺轉(zhuǎn)轍機,共4臺)、18號道岔(尖軌3臺轉(zhuǎn)轍機、心軌2臺轉(zhuǎn)轍機,共5臺)、42號道岔(尖軌6臺轉(zhuǎn)轍機、心軌3臺轉(zhuǎn)轍機,共9臺)。
可分為電動轉(zhuǎn)轍機、電動液壓轉(zhuǎn)轍機。
電動轉(zhuǎn)轍機由電動機提供動力,采用機械傳動方式。ZD6系列、S700K型、ZD9、ZDJ9型轉(zhuǎn)轍機都屬于電動轉(zhuǎn)轍機。
電動液壓轉(zhuǎn)轍機由電動機提供動力,采用液壓傳動方式,簡稱電液轉(zhuǎn)轍機。ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機屬于電液轉(zhuǎn)轍機。
分為直流轉(zhuǎn)轍機和交流轉(zhuǎn)轍機。
直流轉(zhuǎn)轍機采用直流電動機。既有線路使用較多的ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機就是直流轉(zhuǎn)轍機。
交流轉(zhuǎn)轍機采用三相交流電源,電動機為三相異步電動機。提速道岔、高速鐵路及客運專線使用較多的S700K、ZDJ9型電動轉(zhuǎn)轍機都屬于交流轉(zhuǎn)轍機。交流電動機沒有換向器和電刷,故障率低,單芯電纜控制距離遠。
分為圓弧鎖、插入鎖和燕尾鎖3 種。
可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機。
內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機鎖閉機構設置在轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部,尖軌通過鎖閉桿與鎖閉裝置連接。ZD6等系列電動轉(zhuǎn)轍機大多采用內(nèi)鎖閉方式。
外鎖閉轉(zhuǎn)轍機依靠轉(zhuǎn)轍機之外的鎖閉裝置直接鎖閉密貼尖軌和基本軌,不僅鎖閉可靠程度較高,而且列車過岔時對轉(zhuǎn)轍機沖擊小,有利于減少轉(zhuǎn)轍機故障。我國新建客運專線與高速鐵路大多采用外鎖閉方式。
在集中聯(lián)鎖設備中,轉(zhuǎn)轍機的作用是接到命令后帶動道岔轉(zhuǎn)換,其主要功能為:轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置,具體表現(xiàn)為:
根據(jù)操作要求,將道岔轉(zhuǎn)換至定位或反位;道岔轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置而且密貼后,自動實行機械鎖閉,防止外力改變道岔位置;當?shù)啦砑廛壟c基本軌密貼后,正確反映道岔位置,并給出相應表示;發(fā)生擠岔以及道岔長時間處于"四開"位置(尖軌與基本軌不密貼)時,及時發(fā)出報警。