模板組裝由模板指導(dǎo),在一系列酶的催化下,合成新的、與模板完全相同的分子。
中文學(xué)名 | 模板組裝 | 界 | 植物界 |
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門 | 細(xì)胞門 | 綱 | 細(xì)胞鋼 |
科 | 細(xì)胞科 |
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滑動模板組裝質(zhì)量檢驗(yàn)評定表 單位工程 分部工程 部 位 數(shù) 量 JTJ 221-98 表 8.2.4 項(xiàng) 目 質(zhì) 量 情 況 檢 驗(yàn) 意 見 主 要 項(xiàng) 目 1 滑動模板的裝置、 部件和組裝必須符合現(xiàn) 行《液壓滑動模板施工規(guī)范》 (GBJ113) 的規(guī)定。 2 組裝好的模板錐度必須符合設(shè)計(jì)要求。 允 許 偏 差 項(xiàng) 目 項(xiàng) 目 允許偏差 (mm) 實(shí) 測 偏 差 值( mm) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 模板中心線 3 2 圓模直徑、方模邊長 5 3 橫截面尺寸 上 口 +0 -1 下 口 +0 -2 4 相鄰兩塊模板平面錯(cuò)牙 1 5 圍圈位置 3 6 提 升 架 垂 直 度 平 面 內(nèi) 3 平 面 外 2 7 提升架安放 千 斤 頂 的 橫梁水平度 平 面 內(nèi) 2 平 面 外 1 8 千 斤 頂 安 裝 位 置 提升架平面內(nèi) 5
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評分: 4.7
利用二次陽極氧化法制備多孔氧化鋁模板,并在該模板中合成Cu納米線。測量樣品的透射光譜和偏振光譜,實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn):這種多孔鋁模板在近紅外光區(qū)的透射率達(dá)到90%,可以作為近紅外偏振器件的模板;含金屬Cu納米線的多孔鋁膜在近紅外光區(qū)具有較高的透射率和較好的偏振性能,實(shí)驗(yàn)中得到了樣品在此區(qū)間的消光比為26dB。
【學(xué)員問題】危橋改造工程模板組裝過程?
【解答】利用全站儀定位,將橋墩柱縱橫軸線及四個(gè)角點(diǎn)提前定位,并根據(jù)所測設(shè)的控制點(diǎn)標(biāo)定模板安設(shè)控制邊線。根據(jù)模板控制邊線對施工完成的橋墩鋼筋骨架進(jìn)行調(diào)整。
橋墩柱模板采用廠制整體鋼模,節(jié)高按0.5m—3m,其拉、箍等加固構(gòu)件由廠家制作,確保墩身整體和局部尺寸、受力均達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
模板組裝前應(yīng)進(jìn)行試拼,合格后再進(jìn)行正式拼裝。模板組裝要進(jìn)行除銹、磨光處理,并涂刷脫模劑,涂抹要均勻,禁止出現(xiàn)漏涂現(xiàn)象。模板采用吊車吊運(yùn)組裝,模板安裝完成時(shí)應(yīng)保持其表面平整,形狀準(zhǔn)確不漏漿,輪廓誤差小于2mm;接縫嚴(yán)密,不允許超過1mm;相鄰模板面板錯(cuò)臺小于1mm.
墩身兩側(cè)面的模板間以對拉拉桿緊固。為改善砼外觀質(zhì)量,避免砼表面模板縫的出現(xiàn),模板之間采用雙面膠帶進(jìn)行密封,為保證接縫嚴(yán)密,雙面膠比模板平面凹2mm.現(xiàn)場安裝時(shí)應(yīng)牢固、板縫密貼平整。
模板組裝用汽車吊分片吊裝就位,吊裝時(shí)須安排專人指揮,將模板按廠家組拼編號,先吊裝下部鋼模板,按分節(jié)逐次吊裝上部模板。模板吊裝時(shí),拆除鋼筋攬風(fēng)繩,將攬風(fēng)繩固定于整體模板上,安裝就位后對該部位模板進(jìn)行校正、固定,然后吊裝上部模板;依次進(jìn)行將整個(gè)墩身模板吊裝完成。
模板安裝過程中,利用垂球?qū)δ0宕怪倍冗M(jìn)行控制;安裝完畢后,再利用經(jīng)緯儀對其進(jìn)行垂直度觀測;根據(jù)觀測結(jié)果進(jìn)行校正,直至符合規(guī)范要求(模板安裝基礎(chǔ)軸線位置允許偏差5mm);安裝完成后,必須保證模板穩(wěn)固牢靠,接縫嚴(yán)密,不得漏漿。模板拼接完成后用纜繩接手拉葫蘆與地壟連接,用于調(diào)整模板的垂直度(如上圖示),墩柱在墩頂設(shè)4條纜繩,所有纜繩均對角布設(shè)。用全站儀放出墩身軸線,灌注混凝土?xí)r用全站儀來觀測模板的垂直度,控制垂直度在0.1%以內(nèi)。
根據(jù)墩柱形式,為便于調(diào)整,沿橋梁縱方向搭設(shè)雙排腳手架;安裝前,沿橋梁橫方向搭設(shè)雙排腳手架,內(nèi)排腳手架與鋼筋骨架周邊的水平間距為50cm.模板外圍搭設(shè)的雙排腳手架必須搭設(shè)坡道、作業(yè)平臺且要設(shè)置扶手及防護(hù)網(wǎng),供監(jiān)理、項(xiàng)目部安質(zhì)人員、現(xiàn)場施工作業(yè)人員上下,坡道須用鋼管腳手架加固,并鋪以厚實(shí)的木板以供踩踏。支架應(yīng)搭設(shè)在牢固的地基上,保證支架的穩(wěn)固。
模板安裝完畢,混凝土施工前,現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人首先用經(jīng)緯儀對整體模板的垂直度進(jìn)行測定,如有傾斜,須立即指導(dǎo)現(xiàn)場施工人員予以調(diào)整,嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范要求;待模板垂直度觀測合格后,報(bào)請監(jiān)理檢查復(fù)測,經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、監(jiān)理簽認(rèn)后,方可進(jìn)行混凝土澆注。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時(shí)溝通、指正。
貨物送到現(xiàn)場后,工地模板方面的負(fù)責(zé)人應(yīng)將各部件分門別類碼放于工地木工房,不得隨意亂堆,以免丟失。
在木工房的平臺上將模板拼裝好,注意保證其平整度,上好吊鉤。
組裝主背楞桁架,連接件安裝要緊。
第一次澆筑砼、預(yù)埋埋件。
先將三角架和后移裝置組裝起來,插好銷子,上好平臺立桿,安裝埋件支座。
拆模、安裝三角架及模板,第二次澆筑砼。
提升模板及支架,安裝吊平臺,第三次澆筑砼。
重復(fù)第三次澆筑。
提升流程見
預(yù)埋件工作流程見
橋梁鋼模板組裝時(shí)需注意以下幾點(diǎn):
1.模板組裝前,對模板系統(tǒng)各部件進(jìn)行清點(diǎn)和外觀檢查,有嚴(yán)重缺損、碰傷變形等缺陷的部件不得使用。
2.組裝現(xiàn)場須有技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
3.鋼模板系統(tǒng)的各部件齊全,連接牢固,組裝好的模板要根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)整齊放置,保證穩(wěn)定。
鋼模板是用于混凝土澆筑成型的鋼制模板, 鋼模板以其多次使用、混凝土澆筑成型美觀等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于建筑工程中。我們在安裝使用橋梁鋼模板期間一定要按照規(guī)定進(jìn)行組裝。這樣才能保證安全有效的工作。
鞏義市偉志模板有限公司在普通模板的基礎(chǔ)上,2017年研發(fā)了液壓模板,在河南高速、高鐵業(yè)界受到較高的評價(jià),在客戶群體中獲得良好的反饋。
偉志模板專業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)鋼模板、橋梁鋼模板、水利鋼模板等,產(chǎn)品適用于諸多行業(yè)領(lǐng)域。聯(lián)系電話:0371-64157166 熱忱歡迎廣大客戶光臨選購。