銘星房地產(chǎn)項目經(jīng)濟(jì)評價與方案優(yōu)化系統(tǒng)V3.0

產(chǎn)品類型

其他

產(chǎn)品描述

銘星房地產(chǎn)項目經(jīng)濟(jì)評價與方案優(yōu)化系統(tǒng)是銘星科技在投資項目財務(wù)評價信息化領(lǐng)域的重大貢獻(xiàn)之一。本系統(tǒng)適用于投資（集團(tuán)）公司、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、設(shè)計院所、咨詢單位、高校等教研機(jī)構(gòu)、政府有關(guān)機(jī)構(gòu)等進(jìn)行房地產(chǎn)開發(fā)項目經(jīng)濟(jì)評價及方案優(yōu)化的相關(guān)工作。應(yīng)用本系統(tǒng)，可極大減少項目評價人員的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備、輸入及計算的工作量，極大地提高了項目評價人員的工作效率，簡便快捷，科學(xué)實用，可有效幫助用戶降低風(fēng)險，提升競爭力！

適用行業(yè)

服務(wù)業(yè) 其他

適用人員規(guī)模

1-5人使用

1、方案優(yōu)化

產(chǎn)品方案優(yōu)化：僅在土地面積、最高容積率、擬建產(chǎn)品價格、單位造價、其他工程費(fèi)用等少量參數(shù)確定的前提下，能對兩種及兩種以上的擬建產(chǎn)品進(jìn)行方案優(yōu)化，可以自動擬定千千萬萬個產(chǎn)品組合方案，自動找出最佳方案，使項目產(chǎn)品組合最具競爭力；營銷方案優(yōu)化：產(chǎn)品定價可以按照增長模型輸入增長比例自動產(chǎn)生，并能按照模型自動安排銷售進(jìn)度，收款可以一次性收款，也可以按照投資進(jìn)度分期收款；融資方案優(yōu)化：自動進(jìn)行資金平衡分析，確定最佳的融資方案，大大降低融資成本。

2、基本分析

可以產(chǎn)生（全部投資、資本金）現(xiàn)金流量表、資金來源與運(yùn)用表、借款償還表、（產(chǎn)品匯總、各種產(chǎn)品）損益表、開發(fā)成本表、投資估算表、可行性研究計算依據(jù)、經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)匯總表、折舊表、經(jīng)營成本計算表、銷售收入及稅金計算表、投資計劃與資金籌措表、運(yùn)營成本表等15個基本分析報表。

3、不確定性分析

根據(jù)工程造價、銷售價格、基準(zhǔn)收益率等不確定性因素的變化確定多因素變化的臨界點；根據(jù)工程造價、銷售價格、容積率等不確定性因素的變化確定多因素變化的敏感性分析評價指標(biāo)。

4、風(fēng)險分析

根據(jù)不確定性因素的變化及變化的可能性大小進(jìn)行概率分析。

5、報表輸出

可對全部基本分析報表及多因素變化敏感性分析、風(fēng)險分析等報表進(jìn)行預(yù)覽；系統(tǒng)完全脫離對excel等報表系統(tǒng)的依賴，可直接打印全部基本分析報表及多因素變化敏感性分析、風(fēng)險分析等報表；提供導(dǎo)出功能，可將全部基本分析報表及單因素、多因素變化敏感性分析等報表導(dǎo)出到Excel。

6、圖形輸出

豐富而又直觀，提供單因素敏感性曲線圖、直方圖校驗、餅圖校驗、曲線圖校驗、現(xiàn)金流量直方圖校驗等。

產(chǎn)品優(yōu)點

操作環(huán)境簡潔高效、穩(wěn)定可靠，服務(wù)規(guī)范化

產(chǎn)品缺點

系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境要求較高 2100433B

產(chǎn)品類型：其他

產(chǎn)品描述：銘星房地產(chǎn)項目經(jīng)濟(jì)評價與方案優(yōu)...

適用行業(yè)：服務(wù)業(yè) 其他

適用人員規(guī)模：1-5人使用

產(chǎn)品功能：1、方案優(yōu)化 產(chǎn)品方案優(yōu)化：僅...

產(chǎn)品優(yōu)點：操作環(huán)境簡潔高效、穩(wěn)定可靠，服...

產(chǎn)品缺點：系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境要求較高

對于大多數(shù)的企業(yè)來說，物流系統(tǒng)優(yōu)化是其降低供應(yīng)鏈運(yùn)營總成本的最顯著的商機(jī)所在。由物流優(yōu)化技術(shù)給出的解決方案，除非現(xiàn)場操作人員能夠執(zhí)行，管理人員能夠確認(rèn)預(yù)期的投資回報已經(jīng)實現(xiàn)，否則就是不成功的。 　對于大多數(shù)的企業(yè)來說，物流系統(tǒng)優(yōu)化是其降低供應(yīng)鏈運(yùn)營總成本的最顯著的商機(jī)所在。但是，物流系統(tǒng)優(yōu)化過程不僅要投入大量的資源，而且是一項需要付出巨大努力、克服困難和精心管理的過程。

美國領(lǐng)先的貨運(yùn)計劃解決方案供應(yīng)商Velant公司的總裁和CEO-Don Ratliff博士集30余年為企業(yè)提供貨運(yùn)決策優(yōu)化解決方案的經(jīng)驗，在2002年美國物流管理協(xié)會（CLM）年會上提出了"物流優(yōu)化的10項基本原則"，并認(rèn)為通過物流決策和運(yùn)營過程的優(yōu)化，企業(yè)可以獲得降低物流成本10%-40%的商業(yè)機(jī)會。這種成本的節(jié)約必然轉(zhuǎn)化為企業(yè)投資回報率的提高。

1．（Objectives）：設(shè)定的目標(biāo)必須是定量的和可測評的。

制定目標(biāo)是確定我們預(yù)期愿望的一種方法。要優(yōu)化某個事情或過程，就必須確定怎樣才能知道目標(biāo)對象已經(jīng)被優(yōu)化了。使用定量的目標(biāo)，計算機(jī)就可以判斷一個物流計劃是否比另一個更好。企業(yè)管理層就可以知道優(yōu)化的過程是否能夠提供一個可接受的投資回報率（Return On Investment）。

2．模型（Models）：模型必須忠實地反映實際的物流過程。

建立模型是把物流運(yùn)營要求和限制條件翻譯成計算機(jī)能夠理解和處理的某種東西的方法。例如，我們需要一個模型來反映貨物是如何通過組合裝上卡車的。一個非常簡單的模型，不能充分地反映實際的物流情況。如果使用簡單的重量或體積模型，許多計算機(jī)認(rèn)為合適的載荷將無法實際裝車，而實際上更好的裝載方案會由于計算機(jī)認(rèn)為不合適而被放棄。所以，如果模型不能忠實地反映裝載的過程，則由優(yōu)化系統(tǒng)給出的裝車解決方案要么無法實際執(zhí)行，要么在經(jīng)濟(jì)上不合算。

3．?dāng)?shù)據(jù)（Data）：數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確、及時和全面。

數(shù)據(jù)驅(qū)動了物流系統(tǒng)的優(yōu)化過程。如果數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，或有關(guān)數(shù)據(jù)不能夠及時地輸入系統(tǒng)優(yōu)化模型，則由此產(chǎn)生的物流方案就是值得懷疑的。對必須產(chǎn)生可操作的物流方案的物流優(yōu)化過程來說，數(shù)據(jù)也必須全面和充分。例如，如果卡車的體積限制了載荷的話，使用每次發(fā)貨的重量數(shù)據(jù)就是不充分的。

4．集成（Integration）：系統(tǒng)集成必須全面支持?jǐn)?shù)據(jù)的自動傳遞。

因為對物流系統(tǒng)優(yōu)化來說，要同時考慮大量的數(shù)據(jù)，所以，系統(tǒng)的集成是非常重要的。比如，要優(yōu)化每天從倉庫向門店送貨的過程就需要考慮訂貨、客戶、卡車、駕駛員和道路條件等數(shù)據(jù)。人工輸入數(shù)據(jù)的方法，哪怕是只輸入很少量的數(shù)據(jù)，也會由于太花時間和太容易出錯而不能對系統(tǒng)優(yōu)化形成支持。

5．表述（Delivery）：系統(tǒng)優(yōu)化方案必須以一種便于執(zhí)行、管理和控制的形式來表述。

由物流優(yōu)化技術(shù)給出的解決方案，除非現(xiàn)場操作人員能夠執(zhí)行，管理人員能夠確認(rèn)預(yù)期的投資回報已經(jīng)實現(xiàn)，否則就是不成功的?，F(xiàn)場操作要求指令簡單明了，要容易理解和執(zhí)行。管理人員則要求有關(guān)優(yōu)化方案及其實施效果在時間和資產(chǎn)利用等方面的關(guān)鍵標(biāo)桿信息更綜合、更集中。

6．算法（Algorithms）：算法必須靈活地利用獨(dú)特的問題結(jié)構(gòu)。

不同物流優(yōu)化技術(shù)之間最大的差別就在于算法的不同（借助于計算機(jī)的過程處理方法通常能夠找到最佳物流方案）。關(guān)于物流問題的一個無可辯駁的事實是每一種物流優(yōu)化技術(shù)都具有某種特點。為了在合理的時間段內(nèi)給出物流優(yōu)化解決方案就必須借助于優(yōu)化的算法來進(jìn)一步開發(fā)優(yōu)化技術(shù)。因此，關(guān)鍵的問題是：（1)這些不同物流優(yōu)化技術(shù)的特定的問題結(jié)構(gòu)必須被每一個設(shè)計物流優(yōu)化系統(tǒng)的分析人員認(rèn)可和理解;（2)所使用的優(yōu)化算法應(yīng)該具有某種彈性，使得它們能夠被"調(diào)整"到可以利用這些特定問題結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。物流優(yōu)化問題存在著大量的可能解決方案（如，對于40票零擔(dān)貨運(yùn)的發(fā)貨來說，存在著1萬億種可能的裝載組合）。如果不能充分利用特定的問題結(jié)構(gòu)來計算，則意味著要么算法將根據(jù)某些不可靠的近似計算給出一個方案，要么就是計算的時間極長（也許是無限長）。

7．計算（Computing）：計算平臺必須具有足夠的容量在可接受的時間段內(nèi)給出優(yōu)化方案。

因為任何一個現(xiàn)實的物流問題都存在著大量可能的解決方案，所以，任何一個具有一定規(guī)模的問題都需要相當(dāng)?shù)挠嬎隳芰χС?。這樣的計算能力應(yīng)該使得優(yōu)化技術(shù)既能夠找到最佳物流方案，也能夠在合理的時間內(nèi)給出最佳方案。顯然，對在日常執(zhí)行環(huán)境中運(yùn)行的優(yōu)化技術(shù)來說，它必須在幾分鐘或幾小時內(nèi)給出物流優(yōu)化方案（而不是花幾天的計算時間）。采取動用眾多計算機(jī)同時計算的強(qiáng)大的集群服務(wù)和并行結(jié)構(gòu)的優(yōu)化算法，可以比使用單體PC機(jī)或基于工作站技術(shù)的算法更快地給出更好的物流優(yōu)化解決方案。

8．人員（People）：負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)專長。

優(yōu)化技術(shù)是"火箭科學(xué)"，希望火箭發(fā)射后能夠良好地運(yùn)行而沒有"火箭科學(xué)家"來保持它的狀態(tài)是不可能的。這些專家必須確保數(shù)據(jù)和模型的正確，必須確保技術(shù)系統(tǒng)在按照設(shè)計的狀態(tài)工作?，F(xiàn)實的情況是，如果缺乏具有適當(dāng)技術(shù)專長和領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗的人的組織管理，復(fù)雜的數(shù)據(jù)模型和軟件系統(tǒng)要正常運(yùn)行并獲得必要的支持是不可能的。沒有他們大量的工作，物流優(yōu)化系統(tǒng)就難以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

9．過程（Process）：商務(wù)過程必須支持優(yōu)化并具有持續(xù)的改進(jìn)能力。

物流優(yōu)化需要應(yīng)對大量的在運(yùn)營過程中出現(xiàn)的問題。物流目標(biāo)、規(guī)則和過程的改變是系統(tǒng)的常態(tài)。所以，不僅要求系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)監(jiān)測方法、模型結(jié)構(gòu)和算法等能夠適應(yīng)變化，而且要求他們能夠捕捉機(jī)遇并促使系統(tǒng)變革。如果不能在實際的商務(wù)運(yùn)行過程中對物流優(yōu)化技術(shù)實施監(jiān)測、支持和持續(xù)的改進(jìn)，就必然導(dǎo)致優(yōu)化技術(shù)的潛力不能獲得充分的發(fā)揮，或者只能使其成為"擺設(shè)"。

10．回報（ROI）：投資回報必須是可以證實的，必須考慮技術(shù)、人員和操作的總成本。

要證實物流系統(tǒng)優(yōu)化的投資回報率，必須把握兩件事情：

一是誠實地估計全部的優(yōu)化成本；二是將優(yōu)化技術(shù)給出的解決方案逐條與標(biāo)桿替代方案進(jìn)行比較。

在計算成本的時候，企業(yè)對使用物流優(yōu)化技術(shù)的運(yùn)營成本存在著強(qiáng)烈的低估現(xiàn)象，尤其是在企業(yè)購買的是"供業(yè)余愛好者自己開發(fā)使用"的基于PC的軟件包的情況下。這時要求企業(yè)擁有一支訓(xùn)練有素的使用者團(tuán)隊和開發(fā)支持人員在實際運(yùn)行的過程中調(diào)試技術(shù)系統(tǒng)。在這種情況下，有效使用物流優(yōu)化技術(shù)的實際年度運(yùn)營成本極少有低于技術(shù)采購初始成本的（如軟件使用許可費(fèi)、工具費(fèi)等）。如果物流優(yōu)化解決方案的總成本在第二年是下降的，則很可能該解決方案的質(zhì)量也會成比例的下降。

在計算回報的時候，要確定物流優(yōu)化技術(shù)系統(tǒng)的使用效果，必須做三件事：一是在實施優(yōu)化方案之前根據(jù)關(guān)鍵績效指標(biāo)（Key Performance Indicators）測定基準(zhǔn)狀態(tài)；二是將實施物流優(yōu)化技術(shù)解決方案以后的結(jié)果與基準(zhǔn)狀態(tài)進(jìn)行比較；三是對物流優(yōu)化技術(shù)系統(tǒng)的績效進(jìn)行定期的評審。

要準(zhǔn)確地計算投資回報率必須采用良好的方法來確定基準(zhǔn)狀態(tài)，必須對所投入的技術(shù)和人力成本有透徹的了解，必須測評實際改進(jìn)的程度，還必須持續(xù)地監(jiān)測系統(tǒng)的行為績效。但是，因為績效數(shù)據(jù)很少直接可得，而且監(jiān)測過程需要不間斷的實施，所以，幾乎沒有哪個公司能夠真正了解其物流優(yōu)化解決方案的實際效果。

節(jié)能發(fā)電調(diào)度下的水電短期優(yōu)化調(diào)度方案

調(diào)度的基本原則

短期運(yùn)行調(diào)度對具備短期調(diào)節(jié)性能的水電站具備良好的意義。長期最佳運(yùn)行形勢的制定對具備長期調(diào)節(jié)性能水庫的水電站十分重要。

節(jié)能發(fā)電調(diào)度中水電短期優(yōu)化需要實現(xiàn)的目標(biāo)是需要通過長期優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)方案判斷發(fā)電用水量，并且通過短期水文預(yù)報乃至相應(yīng)電力市場信息進(jìn)行編定，通過口調(diào)節(jié)庫容將水電站的水庫調(diào)節(jié)作用徹底發(fā)揮出來 。

節(jié)能發(fā)電調(diào)度下的水電短期優(yōu)化調(diào)度規(guī)劃

在分析運(yùn)行方案時，應(yīng)當(dāng)先對廠內(nèi)經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的方案進(jìn)行研究，獲取電廠瞬時最佳運(yùn)轉(zhuǎn)特點。為研發(fā)短期最佳運(yùn)轉(zhuǎn)形式乃至平均最佳運(yùn)轉(zhuǎn)特征給予根據(jù)，再通過平均特征為依照打造長遠(yuǎn)最佳運(yùn)行方案。在執(zhí)行當(dāng)中，需與運(yùn)行方案的研制過程不同。

預(yù)報與調(diào)度成為水電站優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)的重要方面。正確、穩(wěn)定的報道信息，對調(diào)度的決策具有決定性的作用，成為調(diào)度成功的重要保障。

電站短期優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)

將長期優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)向時段的輸入能量在較短時段中有效分配，依照電站逐口、逐小時乃至更短的時段的最佳負(fù)荷分配方案給予工作。短時間運(yùn)轉(zhuǎn)調(diào)度對短時間調(diào)節(jié)性能的水電站更加具有意義。長期最佳運(yùn)轉(zhuǎn)形式的制定對具備長遠(yuǎn)調(diào)節(jié)性能的水電站更加重要。