在一定的極限應(yīng)力以下或在一定的低濃度堿液中,使用Cr18Ni12Mo2Tii等奧氏體不銹鋼都是耐堿腐蝕的。但是在200C的500苛性堿(NaoH)溶液中,Cr19Ni9奧氏體不銹鋼卻發(fā)生了嚴(yán)重的應(yīng)力腐蝕破裂 。
高純鐵素體不銹鋼Cr26Mo在強(qiáng)堿溶液中不會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕破裂;高純Cr28Mo4和Cr28Mo4Ni2都不會(huì)產(chǎn)生堿脆破裂;高純Cr28Mo4Ni2既不發(fā)生堿脆,又耐堿液的全面腐蝕;SHOMAC30-2(含碳0.003%,氮0.007,鉻30%和鉬2%),在制堿工業(yè)的苛性鈉介質(zhì)中具有很好的耐蝕性,適用于作高濃度堿液濃縮設(shè)備用的材料。
耐堿鋼是指在堿液介質(zhì)中耐腐蝕的鋼 。
高碳鋼強(qiáng)度大,硬度大,用于切削,工具鋼
你好,根據(jù)我的了解,黑鏡鋼有耐腐蝕、導(dǎo)熱均勻、高塑性、表面光滑反射性能優(yōu)越等特點(diǎn),是現(xiàn)在裝修常用的表面材料之一,同時(shí)也是不銹鋼彩鋼的一種,應(yīng)用的范圍比較廣泛,比如酒店大廳墻壁的裝飾,臥室天花板四邊的裝...
工字鋼是一種斷面力學(xué)性能更為優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)型斷面鋼材,其特點(diǎn)如下: → 翼緣寬,側(cè)向剛度大。抗彎能力強(qiáng)。 → 翼緣兩表面相互平行使得連接、加工、安裝簡(jiǎn)便。 → 與一般型鋼相比,成本低,精度高,殘余應(yīng)力小...
高純鐵素體不銹鋼Cr26Mo在強(qiáng)堿溶液中不會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕破裂;高純Cr28Mo4和Cr28Mo4Ni2都不會(huì)產(chǎn)生堿脆破裂;高純(Cr28Mo9Ni2)既不發(fā)生堿脆,又耐堿液的全面腐蝕。
SHOMAC30-2(含碳0.003%,氮0.007,鉻30%和鉬2%),在制堿工業(yè)的苛性鈉介質(zhì)中具有很好的耐蝕性,適于作高濃度堿液濃縮設(shè)備用的材料 。
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設(shè)計(jì)優(yōu)化合理應(yīng)用先進(jìn)的 MATLAB 優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件及 ANSYS 有限分析軟件對(duì)秤體進(jìn)行輔導(dǎo) 設(shè)計(jì),確保秤體整體強(qiáng)度和局部強(qiáng)度匹配。提供給客戶可靠、 牢固的秤臺(tái), 避免經(jīng)典力學(xué)對(duì) 局部強(qiáng)度無(wú)發(fā)準(zhǔn)確計(jì)算而造成秤體設(shè)計(jì)本身就存在的局部變形的缺陷。 設(shè)計(jì)充分考慮車輛載 荷的分配,臺(tái)面厚度 33cm,面板 10mm 以上, 6~7 根支承主梁。秤體局部強(qiáng)度比普通的型 鋼秤有明顯提高,避免秤體局部變形。秤體與面板、端板組焊后形成箱型結(jié)構(gòu)??古つ芰^ 型鋼組焊秤強(qiáng)。 秤體與面板、端板組焊后內(nèi)腔形成封閉型腔。 內(nèi)側(cè)與外界空氣隔絕,消除內(nèi) 部繡蝕,提高了防腐能力,延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命。 模塊化設(shè)計(jì)秤體搭接結(jié)構(gòu)、支撐結(jié)構(gòu)一致。減少用戶備品備件數(shù)量及庫(kù)存, 節(jié)約資金。 標(biāo)準(zhǔn) 化、系列化生產(chǎn), 所有加工尺寸有工裝夾具保證質(zhì)量穩(wěn)定可靠, 減少因故障而造成的停等時(shí) 間。模塊按 15T, 20T, 25T, 40T,
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這是世界鋼鐵協(xié)會(huì)發(fā)布的未來(lái)汽車車身用材的組成, 可以看出來(lái), 在國(guó)際比較先進(jìn)的汽車車 身設(shè)計(jì)上,未來(lái) AHSS的使用量會(huì)大幅度提高,可能占到車身重量的 60%以上。 汽車用鋼相比其他鋼鐵材料, 主要有兩個(gè)特點(diǎn)。 一個(gè)是強(qiáng)度要求會(huì)越來(lái)越高, 以實(shí)現(xiàn)汽車的 減重節(jié)能, 另一個(gè)特點(diǎn)是對(duì)材料成形性的要求會(huì)越來(lái)越高, 使得汽車廠可以設(shè)計(jì)形狀更為復(fù) 雜的零部件, 當(dāng)然,在實(shí)現(xiàn)上述兩個(gè)目標(biāo)的同時(shí), 還要能保證成本上具有優(yōu)勢(shì), 也就是說(shuō), 在汽車用鋼里,通常不會(huì)加入那些比較昂貴的合金元素,如 Cr、Ni 等,即使要 加,量也會(huì)很少。 這是國(guó)際比較公認(rèn)的 AHSS與其它材料方案的減重和成本效果比較, 可以看出, AHSS還是具 有較強(qiáng)的綜合優(yōu)勢(shì)。 這是汽車用鋼的幾種分類方法, 最常見(jiàn)的是以強(qiáng)度級(jí)別進(jìn)行分類。 一般來(lái)說(shuō),抗 拉強(qiáng)度低于 340MPa的,稱為軟鋼,超過(guò) 780MPa的,稱為超高強(qiáng)鋼,介于兩者之