逆筑法特點

逆筑法的特點：

（1）縮短工程施工的工期

傳統(tǒng)多層地下室的高層建筑，如采用傳統(tǒng)方法施工，其總工期為地下結構工期加地上結構工期，再加裝修等所占之工期。而用逆作法施工，一般情況下只有地下1層占絕對工期，其他各層地下容可與地上結構同時施工，不占絕對工期。即逆作法基坑施工上部和下部結構可平行搭接，立體施工，而且以結構樓代替支撐，無須支撐拆除，減少了施工工序。對越深的基坑，縮短的總了期越顯著。

（2）保護環(huán)境

逆作法施工利用地下室水平結構，作為周圍支護結構地下連續(xù)墻的內部支撐，能減少某坑變形，使相鄰的建（構）筑物、道路和地下管線等的流降和變形得到控制，以保證其在施工期間的正常使用。逆作法施工實現(xiàn)了頂板的封閉，有效減少了施工噪聲和揚塵污染，防止了施工造成的城市環(huán)境污染。

（3）降低工程能框，節(jié)約資源

多層地下室采用常規(guī)的臨時支護結構施工，地下空需設置外墻及外墻下工程樁，工程費用相當可觀、逆作法與常規(guī)某坑施工相比，采用的是“以樁代柱”，“以板代撐”，“以圍護墻代結構墻”，省去了臨時結構，節(jié)約了大量材料與人力。

（4）現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境更加合理

逆作法可利用逆作頂板有限施工的有利條件，在頂板上進行施工場地的有序布置，解決獲小場地施工安排的問題，滿足文明施工要求。另外下部基坑施工在一個相對封閉的環(huán)境下，施工受天氣影響小。

高層建筑多層地下室傳統(tǒng)的施工方法，是放坡大開挖或用支護結構支護后垂直開挖，挖至設計標高后澆筑鋼筋混凝土底板，再由下而上逐層施工各層地下室結構，待地下結構完成后再進行地上結構施工。 “逆筑法”的施工程序與傳統(tǒng)的施工方法正相反。

其工藝原理是：先沿建筑物周圍施工地下連續(xù)墻，在建筑物內部按柱網(wǎng)軸線施工少量中間支承拄(辦稱中柱樁)，然后進行地下首層的梁板樓面結構施工。完成后同時施工地下、地上結構、待地下室大底板完成后，再進行復合柱、復合墻的施工。但在地下室澆筑鋼筋混凝土底板之前，地面上的上部結構允許施工的層數(shù)要經(jīng)計算確定。 “逆筑法”施工，根據(jù)以地面一層樓面結構下挖土是封閉還是敞開，分為“封閉式逆筑法”和“明暗結合式逆筑法”。前者可以地面上、下結構同時進行施工；后者上部結構不能與地下結構同時進行施工。

“逆筑法”的施工程序是：中間支承柱和地下連續(xù)墻施工→地下室-1層挖土和澆筑其頂板、內部結構→從地下室-2層開始地下室結構和地上結構同時施工(地下室板澆筑之前，地上結構允許施工的高度根據(jù)地下連續(xù)墻和中間支承柱的承載能力確定)→地下室底板封底并養(yǎng)護至設計強度→繼續(xù)進行地上結構施工，直至工程結束。

1. 縮短工程施工的總工期；

2. 基坑變形小，相鄰建筑物等沉降少 ；

3. 使底板設計趨向合理；

4. 可節(jié)省支護結構的支撐。

在實際工程方面，日本、美國、英國、法國、德國等國和中國臺灣地區(qū)等都有應用。我國逆筑法的推行和發(fā)展受日本類似工程的影響較大，早在1955年哈爾濱地下人防工程中就首次提出應用逆作法施工技術，并從此開始了不斷的探索、試驗、研究和工程實踐。深基坑支護結構和地下工程施工可以分成順作法（敞開式開挖）和逆作法施工兩種。在逆筑法基礎上演變過來的半逆作法以及局部逆作法等都可以歸入逆作法的范疇。

逆筑法施工，地下工程施工中與由傳統(tǒng)的地下結構從底板逐層向上順筑法施工相逆的一種方法。利用先施工完的地下連續(xù)墻,或柱列式擋墻等的圍護和工程樁柱,由上而下分層開挖土體,分層構筑地下結構物主體的梁、板、柱、墻,直至地下室底板,使之形成剛度較大的支撐體系與擋土圍護結構共同承受水土壓力;與此同時,立體交叉建造地面上部結構。因其地下部分為自上而下逆向構筑,故名。對于修筑交叉路口地下鐵道的區(qū)間隧道或交通繁忙和居民密集地段的車站隧道,因其先筑頂蓋,后筑底板亦稱“頂蓋法施工”。出土和進料可結合設計要求,在頂蓋和樓板上局部開洞解決。具有縮短工程施工的總工期、基坑變形小、相鄰建筑物沉降少、底板設計趨向合理和節(jié)省支護結構的支撐費用等優(yōu)點。

按施工期間對地面交通的影響程度，可分為以下幾種施工方案：

(1)用臨時路面維持地面交通的方案?！∈紫仁┕蓚冗厴?墻)、中間臨時柱及其下部基礎，架設臨時路面系統(tǒng)，后在其保護下采用順筑法或逆筑法開挖土方、修建結構。

(2)以結構頂板維持地面交通的方案?！∈┕ね赀厴?墻)及中間立柱后，在明挖的基坑中修建頂板，回填頂部覆土、恢復路面后立即轉入暗挖作業(yè)。為減少施工占路時間，可使頂板盡量接近地表，將路面結構與頂板合一。

(3)半明半暗方案?！∈紫扔玫V山法修建兩個旁側隧道及中間粱柱，最后用蓋挖法完成中間的主體結構。

邊墻支護一般可采用地下連續(xù)墻或灌注樁，并盡可能把其作為主體結構側墻的一部分。邊墻作為擋土結構主要承受橫向荷載，同時，也承受水平構件傳來的豎向荷載，中柱主要承受豎向荷載。

逆筑法施工，結構的底板滯后完成，此時頂、樓板上的荷載傳向地基有兩種做法：

(1)利用基坑兩側的擋墻傳遞豎向力的方法。此時主體為一單跨結構，此方案的優(yōu)點是作業(yè)程序少，施工占路時間短，一般適用于需嚴格限定封路時間或車站蛔室、隧道寬度較窄以及設置臨時中間豎向支撐系統(tǒng)很不經(jīng)濟時。

(2)設置中間豎向支撐系統(tǒng)與基坑兩側的擋墻共同傳遞豎向力的方法。中間豎向支撐的設置有三種方式；一是在永久柱兩側單獨設置臨時柱，二是臨時柱與永久柱合一；三是臨時柱與永久柱合一同時另增設臨時柱?，F(xiàn)大多采用第二種方式。當采用第二種方式時，在施工結構頂板前，需首先在永久柱的位置修建柱及其柱基。

柱下基礎可采用條基或樁基。采用條基時，首先用礦山法等暗挖方法，在建筑物底板下面，沿隧道縱向各柱連線方向上，開挖小型隧道，在隧道內澆注底梁，再從坤表往下鉆孔，架設臨時柱。這種做法造價較高，因此工程中經(jīng)常采用的是灌注樁基礎。

鉆孔灌注樁多采用直樁。在高層建筑的基礎工程中采用大直徑擴底樁墩基礎，樁底擴頭后可顯著提高樁的承載力。地下建筑的柱下基礎，也有采用擴底樁墩基礎的。

位于長沙市黃興南路步行商業(yè)街下方的黃興廣場站是地鐵1號線20座車站中施工條件最復雜、距離周邊建筑最近的車站之一。記者昨日從施工現(xiàn)場了解到，車站主體地下連續(xù)墻施工已完成60%，將力爭于上半年完成圍護結構。為了盡快恢復路面通行條件，地下兩層車站主體結構將采用“蓋挖逆筑法”施工。

據(jù)施工方中鐵十二局黃興廣場站項目部負責人介紹，黃興南路步行商業(yè)街只有20多米寬，地鐵位于步行商業(yè)街正下方，其寬度接近19米，如果按照常規(guī)的施工方法，即先在步行商業(yè)街上開挖約20米深的大型基坑，再在深基坑內建設兩層車站主體結構，這個深基坑將幾乎占去步行商業(yè)街全部路幅，行人難以通行。因此，黃興廣場站將采取“蓋挖逆筑法”施工。2100433B