內(nèi)蒙古烏寧高速公路有限公司

1、榮成至文登段

榮成至文登段榮烏高速起始路段，也是山東省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，該段東起榮成市嶗山辦事處北301省道，向西經(jīng)榮成滕家鎮(zhèn)、大疃鎮(zhèn)，終點止于魯高速S24威青高速澤頭收費站北，與威海-青島高速公路相連接。道路主線按高速公路標準進行規(guī)劃建設，設計車速每小時100公里，路基寬度26米，雙向四車道，全封閉全立交，橋涵設計荷載為公路Ⅰ級，并設置完善的安全、服務、收費、通訊、管理等設施。終點位于威青高速澤頭收費站北，即宋村鎮(zhèn)周格莊南，按照圖紙將在此處設立苜蓿葉式立交。

2013年6月28日，榮成至文登段開工奠基。

2015年12月29日建成通車。

2、文登至威海段

未建。

文登至威海段計劃以威海繞城高速項目修建。威海繞城高速項目原計劃"十四五"期間實施，現(xiàn)已成功調(diào)入山東省"十三五"高速公路網(wǎng)規(guī)劃，項目計劃在"十三五"期間實施。

3、威海至魯冀界段

全通。

河北段一(河北東段):全通

天津段:全通

坡倉至淶源(縣城)段:在建，未通

1、津冀界至商莊段(津保高速)

全長共130.920公里，1999年12月18日建成通車。至此，河北省成為繼山東之后，全國第二個高速公路通車里程突破1000公里的省份。保定至天津高速公路全長128.9公里，其中河北段長104.95公里，投資22.6億元，1996年8月正式開工。據(jù)悉，河北省這些年十分重視交通建設，特別是進入"八五"、"九五"以后，該省更是把交通擺在優(yōu)先發(fā)展的重要位置。經(jīng)過十幾年來的不懈努力，先后完成了京石、石太、石安、唐津、京秦、宣大(一期)、保津等10條段高速公路建設，目前，省內(nèi)已通車的高速公路已達1009公里。加上在建的石黃(石家莊至黃驊)、宣大(宣化至大同二期)、京滬等高速公路也將在明年相繼建成，從而初步形成以北京為中心，天津、石家莊為樞紐，輻射10個省轄中心城市，連接秦皇島、京唐、天津、黃驊四大港口，溝通山西大同、陽泉兩大煤炭基地的"三縱三橫"高速公路主骨架系統(tǒng)。

2、商莊至大王店段

全長共26.425公里，2011年12月30日建成通車。此段為榮烏高速公路河北徐水至淶源(冀晉界)段一期工程，又稱保定繞城高速北段。起點位于保津高速公路連接京港澳高速公路的商莊互通，終點位于徐水縣大王店鎮(zhèn)東黑山村，技術標準為雙向六車道、全封閉、全立交高速公路。路基寬度28米，汽車荷載等級為公路-I級，設計行車速度120公里/小時。

3、大王店至冀晉界段

大王店至冀晉界段為國家G18榮烏高速徐水至淶源(冀晉界)段二期工程。

國家G18榮烏高速徐水至淶源(冀晉界)段項目起于徐水縣商莊互通立交，接國家G18榮烏高速津冀界至商莊段和國家G4京港澳高速，止于淶源縣驛馬嶺(冀晉界)，全長121.736公里，分兩期施工。其中一期工程，起點至大王店互通立交段25.407公里，已于2011年底建成通車。

二期工程從大王店互通立交至終點段96.329公里，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。全線采用雙向四車道高速公路標準建設。共設大橋59座、中橋13座、分離式立交6座、特長隧道2座、長隧道2座、互通式立交5處、通信監(jiān)控分中心1處、收費站5處、養(yǎng)護工區(qū)2處、停車區(qū)2處、服務區(qū)2處。同期建設徐水、大王店、狼牙山連接線3條，共19.595公里。

2013年7月10日，榮烏(榮成至烏海)高速公路徐水至淶源(冀晉界)項目開工動員大會召開，工程建設正式拉開帷幕。

2015年7月24日，淶源縣城至冀晉界段通車。

2015年12月31日，大王店至狼牙山段(全長22.3公里)通車。

2016年6月20日，狼牙山至坡倉段通車。

山西段: 全通

1、靈丘(晉冀界驛馬嶺)至渾源段

靈丘(晉冀界驛馬嶺)至渾源段起點設于靈丘縣落水河鄉(xiāng)招柏村東的驛馬嶺，接河北省在建的榮烏高速徐水(大王店)至淶源(冀晉界)段;止于榮烏高速渾源樞紐互通，接晉高速S45天黎高速和榮烏高速渾源至山陰段。此段設置一個主線收費站(驛馬嶺收費站)，三個匝道收費站(靈丘、平型關、湯頭)。其中靈丘(縣城)至渾源段于2012年3月12日開通運營。驛馬嶺至靈丘(縣城)段，于2015年7月24日12時正式通車運營。

2、渾源至山陰段

2010年12月30日，通車運營。

3、山陰至平魯(晉蒙界)段

榮烏高速山陰至平魯(晉蒙界)段，又稱山平高速(山陰-平魯高速公路)，是國家高速G18榮烏高速的組成部分，也是山西高速公路規(guī)劃"三縱十二橫十二環(huán)"第二橫(廣靈加斗~平魯二道梁)的組成部分。項目由國家 發(fā)展和改革委員會以發(fā)改基礎〔2010〕1637號文批準建設，項目業(yè)主為朔州高速公路建設管理處，建設資金來自中央專項基金、山西省交通運輸廳自籌和國內(nèi)銀行貸款，項目出資比例為項目資本金25%，銀行貸款75%，招標人為朔州高速公路建設管理處。本項目起點位于山西省朔州市山陰縣合盛堡G55二廣高速山陰互通，接G55二廣高速及已建成運營的G18榮烏高速渾源至山陰段，經(jīng)山陰、吳馬營、向陽堡、平魯、小路莊、鳳凰城，止于朔州市平魯區(qū)二道梁(晉蒙界)，接內(nèi)蒙古自治區(qū)在建的G18榮烏高速十七溝至大飯鋪段。路線全長107.9km，全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100km/h，路基寬度26m;橋涵設計汽車荷載設計等級為公路-Ⅰ級。在北周莊跨S206山西省道大忻線和北同蒲鐵路，然后進入洪濤山，經(jīng)下喇叭鄉(xiāng)、凍牛坡、吳辛寨到達平魯區(qū)，再往平魯區(qū)中石湖、新窖、向陽堡、大有坪、小路莊、鄭家營到省界二道梁止，G18樁號km153+500~km261+400。

全通:靈丘至內(nèi)蒙古清水河縣窯溝鎮(zhèn)

1、十七溝至大飯鋪段

(1)項目背景及線路走向

榮成至烏海高速公路十七溝至大飯鋪段建設項目是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中18條東西橫線的第四條內(nèi)蒙古境內(nèi)的一段，同時也是內(nèi)蒙古自治區(qū)"三橫、九縱、十二出口"規(guī)劃的重要組成部分。本項目建成后，將與大飯鋪至東勝高速公路、東勝至棋盤井高速公路共同構成榮成至烏海高速公路的內(nèi)蒙古境內(nèi)段，是內(nèi)蒙、寧夏等西部省份通往京津冀魯?shù)鹊氐目焖偻ǖ馈?起點接榮烏高速公路山西境內(nèi)山陰至平魯段終點，沿途經(jīng)十七溝、楊家川、樺樹也、窖溝，終點與烏海高速公路大飯鋪至東勝起點相接，總體呈東西走向。呼和浩特市清水河境內(nèi)，起點樁號為K0+000，終點樁號為K60+216.032，與本項目小沙灣黃河大橋相接，總里程60.216公里。

(2)項目批復情況

中華人民共和國國家發(fā)展與改革委員會于2009年12月11日以"發(fā)改基礎(2009)3156號"批復《工程可行性研究報告》。交通運輸部于2010年9月9日以"交公路發(fā)(2010)464號"批復《工程初步設計》。

(3)主要技術指標及工程量

公路等級為山嶺重丘區(qū)高速公路，采用雙向四車道，設計行車速度為80km/h。整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.5m，橋梁與路基同寬，全線采用瀝青混泥土高級路面。橋梁設計荷載采用公路-I級，設計洪水頻率大、中、小橋、涵洞及路基1/100，最大縱坡4%，平曲線最小半徑400m。 呼和浩特境內(nèi)工程量主要包括:路基土石方1409.8萬m，防護排水349.96k.m， 大橋5139m/27座，中小橋148.1/2座，涵洞91座，隧道2座，互通立交3處，分離式立交4座，主線收費站1處，匝道收費站3處，通道42座，天橋8座，服務區(qū)1處，征用土地6642.77畝，拆遷建筑物28275m 。

(4)沿線地形、地貌

呼和浩特境內(nèi)路線位于呂梁山地北緣，山陜黃土高原北部前沿破地帶。沿線地質(zhì)、地形情況復雜。地表因受流水長期侵蝕切割，溝壑縱橫交錯，起伏不平，海拔處于1200m-1800m之間，相當高差一般30-70m，最大達200-600m，構成區(qū)內(nèi)以低山丘陵為主體的地貌特征。

(5)工期目標

計劃2010年10月開工建設，2012年10月建成通車。

2、大飯鋪至東勝段

3、東勝至棋盤井段

4、棋盤井至烏海段

榮成至烏海高速公路棋盤井至烏海段位于內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市和烏海市境內(nèi)，公路起點位于鄂爾多斯鄂托克旗棋盤井鎮(zhèn)，與榮成至烏海高速公路東勝~棋盤井段K1721+000處對接，距已建三北羊場互通4公里;公路終點位于烏海市海勃灣區(qū)，與京藏高速公路K1060+500處對接，路線全長51.30公里，其中:鄂爾多斯市境內(nèi)路線長約10.0km;烏海市境內(nèi)路線長約41.3km。公路采用雙向4車道高速公路建設標準，設計速度100km/h，路基寬26.0m。全線設大中橋共24座，共長5781.5米，涵洞52道、互通立交3處、分離立交2處、通道橋3座。