NS1601C型鐵路救援吊車
NS1601C型全液壓伸縮臂鐵路起重機(jī)
兩公里沒有收費(fèi)300還嫌少。
電陶爐技術(shù)是德國(guó)首創(chuàng)的,現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)的許多品牌在德國(guó)技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了延伸和改良。網(wǎng)上有熱心網(wǎng)友說(shuō)電陶爐就是以前的電爐,這種說(shuō)法是不對(duì)的。就節(jié)電上,電陶爐比電爐肯定省好幾倍。2012上海艾普蘭獎(jiǎng)的獲得者-...
惠普1601dn打印機(jī)挺不錯(cuò)的,整個(gè)機(jī)身以黑色為主色調(diào),機(jī)身四周采用磨砂質(zhì)地,頂部采用鏡面處理,且機(jī)身整體較為方正,楞角處設(shè)計(jì)成流線型的圓弧,整體凸顯出穩(wěn)重而又不失時(shí)尚的氣質(zhì)??梢允箍蛻粼谘b機(jī)后僅僅2...
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頁(yè)數(shù): 3頁(yè)
評(píng)分: 4.4
針對(duì)N1601型160t鐵路起重機(jī)運(yùn)用中存在的問題進(jìn)行全面分析和論證,制定切實(shí)可行的改造方案并實(shí)施,整機(jī)落成后,依據(jù)"鐵道部160t鐵路起重機(jī)"有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn),各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求,主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)處于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平,為該型鐵路起重機(jī)技術(shù)的改造提供了技術(shù)保障。
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評(píng)分: 4.3
針對(duì)N1601型160t鐵路起重機(jī)運(yùn)用中存在的問題進(jìn)行全面分析和論證,制定切實(shí)可行的改造方案并實(shí)施,整機(jī)落成后,依據(jù)"鐵道部160t鐵路起重機(jī)"有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn),各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求,主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)處于國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平,為該型鐵路起重機(jī)技術(shù)的改造提供了技術(shù)保障。
第1章緒論
第2章鐵路隧道防災(zāi)疏散救援體系
第3章鐵路隧道防災(zāi)疏散數(shù)值模擬方法
第4章鐵路隧道火災(zāi)煙流及疏散模型試驗(yàn)
第5章鐵路隧道煙氣控制設(shè)計(jì)方法
第6章鐵路隧道防災(zāi)疏散設(shè)施設(shè)計(jì)方法
第7章鐵路隧道襯砌結(jié)構(gòu)抗火設(shè)計(jì)方法
第8章鐵路隧道機(jī)電控制技術(shù)
第9章城際及水下鐵路隧道防災(zāi)救援疏散設(shè)計(jì)
第10章鐵路隧道防災(zāi)工程實(shí)例
主要參考文獻(xiàn) 2100433B
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈,鐵路突發(fā)事件應(yīng)急救援體系是維持鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要支撐 ,是降低突發(fā)事件人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的有效手段,在鐵路的安全運(yùn)營(yíng)方面起到了極為重要的作用。
WebGIS是Web技術(shù)和GIS技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物,是利用Web技術(shù)來(lái)擴(kuò)展和完善地理信息系統(tǒng)的一項(xiàng)新技術(shù)。本設(shè)計(jì)對(duì)WebGIS工作原理、技術(shù)特點(diǎn)、體系結(jié)構(gòu)、工作模式等進(jìn)行了詳細(xì)的分析,選用SuperMap為GIS平臺(tái),以Visual Studio 2005 C# 為開發(fā)工具,以SDX 作為空間數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的接口,采用B/S軟件架構(gòu)模式,研發(fā)了鐵路智能應(yīng)急救援系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)鐵路旅客列車重大事故救援的系統(tǒng)分析,確立以救援時(shí)間最短、總位移消耗最少為系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo),建立了求解物資調(diào)運(yùn)方案的數(shù)學(xué)模型,并設(shè)計(jì)了簡(jiǎn)單實(shí)用的求解算法。該系統(tǒng)的基本功能有:事故發(fā)生點(diǎn)的精確定位,事故等級(jí)和所需救援物資種類及數(shù)量的判定,救援物資及設(shè)備的分布查詢,救援緩沖區(qū)分析,鐵路和公路救援路徑分析,救援物資調(diào)運(yùn)方案的生成,事故救援總體方案匯總及打印等。該系統(tǒng)以瀏覽器形式為鐵路救援指揮人員和地方政府救援指揮部門提供決策支持,將救援方案在地圖上以直觀的方式顯示出來(lái),系統(tǒng)還具備地圖的放大、縮小、漫游、鷹眼導(dǎo)航、全屏顯示等基本功能。
該系統(tǒng)共享各類信息資源,快速反應(yīng)、綜合指揮,運(yùn)用該系統(tǒng)可為實(shí)現(xiàn)跨部門、跨區(qū)域、跨社會(huì)的聯(lián)合救援行動(dòng)提供科學(xué)的依據(jù),可減少鐵路旅客列車事故的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
近日,國(guó)家鐵路局技術(shù)委員會(huì)召開國(guó)家鐵路局技術(shù)委員會(huì)第九次會(huì)議,審議通過(guò)了新修訂的《鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計(jì)規(guī)范》。
《鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計(jì)規(guī)范》是保障鐵路隧道運(yùn)營(yíng)安全的重要專業(yè)標(biāo)準(zhǔn),貫徹了國(guó)家安全生產(chǎn)有關(guān)的法律法規(guī),總結(jié)了近年來(lái)我國(guó)高速、城際、客貨共線鐵路以及水下鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程建設(shè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。規(guī)范編制采用國(guó)內(nèi)外調(diào)研、咨詢和科研成果相結(jié)合的方法,堅(jiān)持問題導(dǎo)向,準(zhǔn)確把握鐵路隧道防災(zāi)疏散救援的要求,強(qiáng)化了安全疏散、節(jié)約資源等技術(shù)要求,合理確定了不同客運(yùn)列車鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)一步提升了規(guī)范的安全性、科學(xué)性和經(jīng)濟(jì)合理性。
《鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計(jì)規(guī)范》將于近期組織報(bào)批發(fā)布,為鐵路隧道防災(zāi)疏散救援工程設(shè)計(jì)和鐵路運(yùn)輸安全提供重要的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)支撐。