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尼桑騏達改裝ACCUAIR氣動懸掛氣囊避震

今天在這里就為大家簡單的介紹一下氣動避震：

氣動避震，基礎版的，也就是前后獨立升降，還有一鍵整體下降，直白的來講就是前邊倆個輪子一起生活著事降，后邊兩個一起升降的，還有一鍵整體下降，相對于四輪獨立升降的ACCUAIR控制系統(tǒng)來說，存在的缺點就是在車子快速轉彎時或者是車身載重分布不均勻的情況下，就會產(chǎn)生左右兩邊高度不一樣的情況，因為左右氣管是相通的，受力大的一邊就會竄氣到受壓力小的那邊去，所以選擇基礎版的一般都是比較輕的車型，重一點的車子不建議選擇基礎版

AccuAir，相對于操控來說，那就它是一個四輪獨立的水平記憶氣動懸掛系統(tǒng)。何為四輪獨立？就是相對于一些前后獨立（我以前開始玩氣動懸掛時就用過）的氣動懸掛來說，就是每一個避震上的氣囊都是單獨一個電腦單元控制，單獨的電磁閥控制，不會類似前后獨立的系統(tǒng)一樣兩支避震的空氣是流通的。這樣就首先確保了每支避震確立了自己的獨立工作，不會因為車身轉向時的壓力而把氣壓流通到不受壓的避震氣囊里面而產(chǎn)生一邊高一邊低的情況。水平記憶是一個氣動懸掛系統(tǒng)的突破點，打破了老套的氣壓感應記憶，引入全新的，不會因為車輛載重之后導致記憶不準確的缺點，不管是高速過彎時車輛受力側產(chǎn)生的壓力還是載人后受重的情況下都可以穩(wěn)定保持避震原先記憶的高度。

其實改裝氣動避震大部分人的初衷就是想降低車來玩低姿態(tài)，單降低車身不僅僅只有氣動避震一種方法，像改裝短彈簧，改裝膠牙避震，都可以實現(xiàn)降低車身的效果，但是為什么很多的玩家還是會選擇氣動避震呢？大家都知道國內(nèi)的路況，時不時的來個減速帶，在遇到減速帶或者是大坑，就是一件很麻煩是事情，但是氣動避震就不同了，玩低姿態(tài)他可以降至最低，是膠牙和短簧所不能及的，再者就是在遇到不好的路況或者是減速帶，可以隨時的升高底盤來應對那些不好的路況，這就是氣動避震改裝最大優(yōu)點

氣動避震改裝"低趴范兒"在國內(nèi)已經(jīng)成為一種流行趨勢，深受廣大改裝車迷追捧，它不僅能在視覺上給人一種強烈的沖擊感，而且也能充分的展示出車主的個性與獨到的品味，這就是雨燕改裝氣動避震的最大魅力所在