尼桑三代檢測儀連接方式

尼桑騏達(dá)改裝ACCUAIR氣動懸掛氣囊避震

今天在這里就為大家簡單的介紹一下氣動避震：

氣動避震，基礎(chǔ)版的，也就是前后獨(dú)立升降，還有一鍵整體下降，直白的來講就是前邊倆個(gè)輪子一起生活著事降，后邊兩個(gè)一起升降的，還有一鍵整體下降，相對于四輪獨(dú)立升降的ACCUAIR控制系統(tǒng)來說，存在的缺點(diǎn)就是在車子快速轉(zhuǎn)彎時(shí)或者是車身載重分布不均勻的情況下，就會產(chǎn)生左右兩邊高度不一樣的情況，因?yàn)樽笥覛夤苁窍嗤ǖ模芰Υ蟮囊贿吘蜁Z氣到受壓力小的那邊去，所以選擇基礎(chǔ)版的一般都是比較輕的車型，重一點(diǎn)的車子不建議選擇基礎(chǔ)版

AccuAir，相對于操控來說，那就它是一個(gè)四輪獨(dú)立的水平記憶氣動懸掛系統(tǒng)。何為四輪獨(dú)立？就是相對于一些前后獨(dú)立（我以前開始玩氣動懸掛時(shí)就用過）的氣動懸掛來說，就是每一個(gè)避震上的氣囊都是單獨(dú)一個(gè)電腦單元控制，單獨(dú)的電磁閥控制，不會類似前后獨(dú)立的系統(tǒng)一樣兩支避震的空氣是流通的。這樣就首先確保了每支避震確立了自己的獨(dú)立工作，不會因?yàn)檐嚿磙D(zhuǎn)向時(shí)的壓力而把氣壓流通到不受壓的避震氣囊里面而產(chǎn)生一邊高一邊低的情況。水平記憶是一個(gè)氣動懸掛系統(tǒng)的突破點(diǎn)，打破了老套的氣壓感應(yīng)記憶，引入全新的，不會因?yàn)檐囕v載重之后導(dǎo)致記憶不準(zhǔn)確的缺點(diǎn)，不管是高速過彎時(shí)車輛受力側(cè)產(chǎn)生的壓力還是載人后受重的情況下都可以穩(wěn)定保持避震原先記憶的高度。

其實(shí)改裝氣動避震大部分人的初衷就是想降低車來玩低姿態(tài)，單降低車身不僅僅只有氣動避震一種方法，像改裝短彈簧，改裝膠牙避震，都可以實(shí)現(xiàn)降低車身的效果，但是為什么很多的玩家還是會選擇氣動避震呢？大家都知道國內(nèi)的路況，時(shí)不時(shí)的來個(gè)減速帶，在遇到減速帶或者是大坑，就是一件很麻煩是事情，但是氣動避震就不同了，玩低姿態(tài)他可以降至最低，是膠牙和短簧所不能及的，再者就是在遇到不好的路況或者是減速帶，可以隨時(shí)的升高底盤來應(yīng)對那些不好的路況，這就是氣動避震改裝最大優(yōu)點(diǎn)

氣動避震改裝"低趴范兒"在國內(nèi)已經(jīng)成為一種流行趨勢，深受廣大改裝車迷追捧，它不僅能在視覺上給人一種強(qiáng)烈的沖擊感，而且也能充分的展示出車主的個(gè)性與獨(dú)到的品味，這就是雨燕改裝氣動避震的最大魅力所在