1886年，以生產(chǎn)針織機(jī)為主的NSU公司推出自己的第一款自行車，到1892年，NSU

將自己的針織機(jī)器的生產(chǎn)束之高閣，不干了，開始擴(kuò)展自己的自行車生產(chǎn)。1901年，該公司已經(jīng)全面進(jìn)入摩托車和自行車產(chǎn)業(yè)。最早的NSU摩托車使用的是瑞士的Zedel引擎，1903年的時(shí)候，NSU才開發(fā)出自己的引擎。自行車和摩托車，NSU公司將這兩個(gè)產(chǎn)品同時(shí)進(jìn)行銷售，除了德國(guó)可以買到，在蘇黎世、巴黎和莫斯科都能夠買到，讓人驚訝。第一次世界大戰(zhàn)之前，NSU 已經(jīng)成為德國(guó)摩托車出口量第一的公司。甚至在巴西圣保羅的警衛(wèi)隊(duì)使用的摩托車都是來自NSU的。

1905年，NSU開始進(jìn)入汽車業(yè)，雖然自行車和摩托車還在公司的業(yè)務(wù)中占有相當(dāng)?shù)谋戎亍１绕餌KW，NSU公司對(duì)進(jìn)入摩托車賽事更加堅(jiān)決，從1901年第一款摩托車下線后，NSU開始在各大摩托車大賽中參加比賽，比賽，比賽。然后又不斷獲勝，獲勝。因此當(dāng)時(shí)人們提到NSU，難免想到它成功的賽車。

NSU造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
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信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
暫無數(shù)據(jù)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
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Gertrud Eismann

Gertrud Eismann，這是首批參加摩托車賽事的女性車手之一，她曾駕駛著2匹馬力的NSU摩托車參加了長(zhǎng)距離耐力賽并且獲得勝利，贏得了公眾的關(guān)注，也令 NSU公司的摩托車受到歡迎。后來Eismann女士代表奧迪聯(lián)盟的另一個(gè)成員霍希公司參加比賽。

一戰(zhàn)后，NSU為了生存，開始生產(chǎn)汽車和一些零部件。1920年，戰(zhàn)后的首部摩托車再次走下NSU生產(chǎn)線，同時(shí)一款曾在戰(zhàn)爭(zhēng)期間為軍隊(duì)生產(chǎn)的摩托車也下線，因?yàn)榻?jīng)過戰(zhàn)爭(zhēng)證明該車十分耐用。1924年，帶有全新避震叉的新型號(hào)摩托車下線。1931年，公司的第一款兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)摩托車面世。NSU發(fā)展得很順利，到了1936年的柏林國(guó)際汽車和摩托車展覽會(huì)上，NSU推出的100cc排量名為“Quick”的摩托車可以針對(duì)男性和女性不同使用者提供不同的車架，這款車大獲成功，賣出25萬(wàn)輛，是NSU最成功的一款摩托車。

第二次世界大戰(zhàn)的時(shí)候，NSU使用了歐寶引擎，為德國(guó)軍隊(duì)提供交通工具。但是戰(zhàn)后，NSU還是和其他公司一樣，不得不進(jìn)行重組，只是規(guī)模大小而已。但是比起DKW幸運(yùn)，NSU營(yíng)業(yè)情況恢復(fù)地比較好，不僅新產(chǎn)品較多，而且大力開發(fā)出口業(yè)務(wù)。1955年，NSU公司達(dá)到了自己產(chǎn)量的高峰，5萬(wàn)輛自行車和30萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)兩輪車（含摩托車和機(jī)動(dòng)自行車）。

和DKW一樣，NSU公司意識(shí)到汽車已經(jīng)慢慢成為歐洲人的新熱門交通工具，1957年的時(shí)候NSU重返汽車市場(chǎng)，并且在1963年時(shí)將自行車業(yè)務(wù)賣給了自行車。三年后兩輪車業(yè)務(wù)淡出了NSU的經(jīng)營(yíng)范圍。最后一款NSU Quick車型于1966年下線，之后我們?cè)僖部床坏絈uick的身影。據(jù)估計(jì)，NSU生產(chǎn)的自行車車超過1,750,000輛，機(jī)動(dòng)兩輪車達(dá)到 2,300,000輛，這是當(dāng)時(shí)無法復(fù)制的成功！

1969年3月10日，新汽車聯(lián)盟與NSU汽車公司合并。新公司定名為奧迪-NSU汽車聯(lián)盟有限公司，總部設(shè)在內(nèi)卡蘇姆。公司成立日定為1月1日。2100433B

NSU發(fā)展簡(jiǎn)史常見問題

  • 非晶合金的發(fā)展簡(jiǎn)史

    1960年美國(guó)Duwez教授發(fā)明用快淬工藝制備非晶態(tài)合金為始。其間，非晶軟磁合金的發(fā)展大體上經(jīng)歷了兩個(gè)階段：第一個(gè)階段從1967年開始，直到1988年。1984年美國(guó)四個(gè)變壓器廠家在IEEE會(huì)議上展示...

  • 工程地質(zhì)學(xué)的發(fā)展簡(jiǎn)史

    工程地質(zhì)學(xué)孕育、萌芽于地質(zhì)學(xué)的發(fā)展和人類工程活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)的積累中。17世紀(jì)以前，許多國(guó)家成功地建成了至今仍享有盛名的偉大建筑物，但人們?cè)诮ㄖ?shí)踐中對(duì)地質(zhì)環(huán)境的考慮，完全依賴于建筑者個(gè)人的感性認(rèn)識(shí)。17世紀(jì)...

  • 特靈空調(diào)的發(fā)展簡(jiǎn)史

    1864年JAMES TRANE自挪威移民至美國(guó)威斯康辛州的LACROSSE1885年JAMES TRANE開始經(jīng)營(yíng)蒸氣及管路裝修業(yè)務(wù)1913年JAMES TRANE與兒子REUBEN共同成立TRAN...

NSU發(fā)展簡(jiǎn)史文獻(xiàn)

自由潛水發(fā)展簡(jiǎn)史 自由潛水發(fā)展簡(jiǎn)史

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自由潛水發(fā)展簡(jiǎn)史 第一章 前言 科學(xué)家已經(jīng)開始相信，人類花了數(shù)百萬(wàn)年時(shí)間進(jìn)化發(fā)展成為半水生的物種存在。所謂半水生的 物種不是神話里描述的古怪長(zhǎng)腮的人魚，而是適應(yīng)水中環(huán)境的猿類。人類聰明的祖先會(huì)在淺水中直 立行走，以便于呼吸和逃避陸地上的捕食者，同時(shí)用雙手收集水中豐富的易于收獲的食物，比如貝 殼和海膽， 這些食物中富含蛋白質(zhì)和油脂， 有助于促進(jìn)大腦發(fā)育。 [1] 1960 年，海洋生物學(xué)家 Alister Hardy 提出水生猿 假說（ AAH－ aquatic ape hypothesis or AAT － aquatic ape theory ）[2]“水 生猿”的理論可以解釋我們的皮下脂肪層的保暖作用； [3]手指在水中浸泡一段時(shí)間后產(chǎn)生褶皺，有 利于在水下更好的抓握動(dòng)作；以及著名的“ 哺乳動(dòng)物潛水反射（ MDR）”。 [4]這種本能可以讓我們 在水中潛的更深、更

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酒鋼集團(tuán)發(fā)展簡(jiǎn)史 酒鋼集團(tuán)發(fā)展簡(jiǎn)史

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酒鋼發(fā)展簡(jiǎn)史 〔一〕１９５５年４月 ---１９５８年８月．領(lǐng)袖指示尋鐵山艱難開拓． １９５５年２月２７日， 毛主席在中南海召開最高國(guó)務(wù)院會(huì)議上 說：全國(guó)六大區(qū)都應(yīng)有鋼鐵基地，目前只要西北還沒有，使我難以安 枕．我盼望老李〔地質(zhì)部長(zhǎng)李四光〕長(zhǎng)工〔地質(zhì)副部長(zhǎng)何長(zhǎng)工〕和同 志們能在兩三年內(nèi)給我一個(gè)好消息！ １９５５年４月西北地質(zhì)局， 特 別是鏡鐵山地質(zhì)隊(duì)〔６４５隊(duì)〕艱苦卓越的努力下，發(fā)現(xiàn)黑溝，鏡鐵 山鐵礦，以及發(fā)現(xiàn)４ .２億噸鐵礦資源的儲(chǔ)備，其中白興明等１１名 同志犧牲了年輕的生命． 〔二〕１９５８年８月 ----１９７０年７月．兩上兩下命運(yùn)捉弄 酒鋼人．〔１〕１９５８年１月，冶金部確定了酒鋼大型鋼鐵基地的 廠址和規(guī)模．鞍山黑色冶金設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)當(dāng)時(shí)全國(guó)第２大高爐１５ １３Ｍ３１＃高爐．鞍山建設(shè)總公司百分之９５約３００００人整建 制調(diào)往酒鋼，鞍鋼調(diào)了２０００多人的技術(shù)骨干和生產(chǎn)工人． 首鋼１ ０

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菲加士·汪克爾于1902年出生在德國(guó)，1921年到1926年受雇于海德堡一家科技出版社的銷售部。1924年，汪克爾在海德堡建立了自己的公司，他花了大量的時(shí)間在那里進(jìn)行轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。1927年，諸如氣密性和潤(rùn)滑等的一系列技術(shù)問題的攻克終于有了眉目。二戰(zhàn)期間，汪克爾曾為德國(guó)空軍部服務(wù)。

1951年，菲加士·汪克爾與德國(guó)NSU公司簽訂了關(guān)于合作開發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的合約。1954年4月13日，NSU公司研制成功第一臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1958年對(duì)這種發(fā)動(dòng)機(jī)展開一系列測(cè)試。1960年，汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在德國(guó)工程師協(xié)會(huì)的一次討論會(huì)上作首次公眾討論。三年后，NSU公司在法蘭克福車展上展出了裝備汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的新車型。1964年，NSU公司和雪鐵龍?jiān)谌諆?nèi)瓦組建合資企業(yè)COMOBIL公司，首次把轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝在轎車上成為正式產(chǎn)品。1967年，日本東洋工業(yè)公司也將轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)裝在馬自達(dá)轎車上開始成批生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這種發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊輕巧，運(yùn)轉(zhuǎn)寧?kù)o暢順，也許會(huì)取替?zhèn)鹘y(tǒng)的活塞反復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)。

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