Gertrud Eismann

Gertrud Eismann，這是首批參加摩托車賽事的女性車手之一，她曾駕駛著2匹馬力的NSU摩托車參加了長距離耐力賽并且獲得勝利，贏得了公眾的關(guān)注，也令 NSU公司的摩托車受到歡迎。后來Eismann女士代表奧迪聯(lián)盟的另一個(gè)成員霍希公司參加比賽。

一戰(zhàn)后，NSU為了生存，開始生產(chǎn)汽車和一些零部件。1920年，戰(zhàn)后的首部摩托車再次走下NSU生產(chǎn)線，同時(shí)一款曾在戰(zhàn)爭期間為軍隊(duì)生產(chǎn)的摩托車也下線，因?yàn)榻?jīng)過戰(zhàn)爭證明該車十分耐用。1924年，帶有全新避震叉的新型號摩托車下線。1931年，公司的第一款兩沖程發(fā)動機(jī)摩托車面世。NSU發(fā)展得很順利，到了1936年的柏林國際汽車和摩托車展覽會上，NSU推出的100cc排量名為“Quick”的摩托車可以針對男性和女性不同使用者提供不同的車架，這款車大獲成功，賣出25萬輛，是NSU最成功的一款摩托車。

第二次世界大戰(zhàn)的時(shí)候，NSU使用了歐寶引擎，為德國軍隊(duì)提供交通工具。但是戰(zhàn)后，NSU還是和其他公司一樣，不得不進(jìn)行重組，只是規(guī)模大小而已。但是比起DKW幸運(yùn)，NSU營業(yè)情況恢復(fù)地比較好，不僅新產(chǎn)品較多，而且大力開發(fā)出口業(yè)務(wù)。1955年，NSU公司達(dá)到了自己產(chǎn)量的高峰，5萬輛自行車和30萬輛機(jī)動兩輪車（含摩托車和機(jī)動自行車）。

NSU造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
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信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
隨車起重運(yùn)輸車 PY5090JSQ3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺 深圳市2005年11月信息價(jià)
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臺 深圳市2005年11月信息價(jià)
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臺 深圳市2005年11月信息價(jià)
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臺 深圳市2005年11月信息價(jià)
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臺 深圳市2005年2月信息價(jià)
叉車 CPCD20 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺 深圳市2005年2月信息價(jià)
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臺 深圳市2005年1月信息價(jià)
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臺 深圳市2005年1月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
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1886年，以生產(chǎn)針織機(jī)為主的NSU公司推出自己的第一款自行車，到1892年，NSU

將自己的針織機(jī)器的生產(chǎn)束之高閣，不干了，開始擴(kuò)展自己的自行車生產(chǎn)。1901年，該公司已經(jīng)全面進(jìn)入摩托車和自行車產(chǎn)業(yè)。最早的NSU摩托車使用的是瑞士的Zedel引擎，1903年的時(shí)候，NSU才開發(fā)出自己的引擎。自行車和摩托車，NSU公司將這兩個(gè)產(chǎn)品同時(shí)進(jìn)行銷售，除了德國可以買到，在蘇黎世、巴黎和莫斯科都能夠買到，讓人驚訝。第一次世界大戰(zhàn)之前，NSU 已經(jīng)成為德國摩托車出口量第一的公司。甚至在巴西圣保羅的警衛(wèi)隊(duì)使用的摩托車都是來自NSU的。

1905年，NSU開始進(jìn)入汽車業(yè)，雖然自行車和摩托車還在公司的業(yè)務(wù)中占有相當(dāng)?shù)谋戎亍１绕餌KW，NSU公司對進(jìn)入摩托車賽事更加堅(jiān)決，從1901年第一款摩托車下線后，NSU開始在各大摩托車大賽中參加比賽，比賽，比賽。然后又不斷獲勝，獲勝。因此當(dāng)時(shí)人們提到NSU，難免想到它成功的賽車。

和DKW一樣，NSU公司意識到汽車已經(jīng)慢慢成為歐洲人的新熱門交通工具，1957年的時(shí)候NSU重返汽車市場，并且在1963年時(shí)將自行車業(yè)務(wù)賣給了自行車。三年后兩輪車業(yè)務(wù)淡出了NSU的經(jīng)營范圍。最后一款NSU Quick車型于1966年下線，之后我們再也看不到Quick的身影。據(jù)估計(jì)，NSU生產(chǎn)的自行車車超過1,750,000輛，機(jī)動兩輪車達(dá)到 2,300,000輛，這是當(dāng)時(shí)無法復(fù)制的成功！

1969年3月10日，新汽車聯(lián)盟與NSU汽車公司合并。新公司定名為奧迪-NSU汽車聯(lián)盟有限公司，總部設(shè)在內(nèi)卡蘇姆。公司成立日定為1月1日。2100433B

NSU車手介紹常見問題

NSU車手介紹文獻(xiàn)

吊車手勢 吊車手勢

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頁數(shù)： 44頁

評分： 4.7

起重吊運(yùn)指揮信號 GB5082-1985 自 1985-7-1 起執(zhí)行 提出單位： 中華人民共和國勞動人事部 起草單位： 遼寧省勞動保護(hù)科學(xué)研究所 引言 為確保起重吊運(yùn)安全，防止發(fā)生事故，適應(yīng)科學(xué)管理的需要，特制訂本標(biāo)準(zhǔn)。 本標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)場指揮人員和起重機(jī)司機(jī)所使用的基本信號和有關(guān)安全技術(shù)作了統(tǒng)一規(guī)定。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于以下類型的起重機(jī)械： 橋式起重機(jī)（包括冶金起重機(jī)） 、門式起重機(jī)、裝卸橋、纜索起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門 座起重機(jī)、 汽車起重機(jī)、 輪胎起重機(jī)、 鐵路起重機(jī)、 履帶起重機(jī)、 浮式起重機(jī)、 桅桿起重機(jī)、 船用起重機(jī)等。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于礦井提升設(shè)備、載人電梯設(shè)備。 1 名詞術(shù)語 通用手勢信號 ——指各種類型的起重機(jī)在起重吊運(yùn)中普遍適用的指揮手勢。 專用手勢信號 ——指具有特殊的起升、變幅、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的起重機(jī)單獨(dú)使用的指揮手勢。 吊鉤（包括吊環(huán)、電磁吸盤、抓斗等） ——指空鉤以及負(fù)有載荷的吊

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尹海濤成為FPC首個(gè)中國奪冠車手 尹海濤成為FPC首個(gè)中國奪冠車手

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7月7日，F(xiàn)PC青年方程式系列賽第五和六回合在鄂爾多斯國際賽車場舉行。中國年輕車手尹海濤在第五回臺比賽中一舉奪魁，成為了FPC青年方程式系列賽有史以來的第一個(gè)中國奪冠車手。尹海濤今年首次參加FPC。

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菲加士·汪克爾于1902年出生在德國，1921年到1926年受雇于海德堡一家科技出版社的銷售部。1924年，汪克爾在海德堡建立了自己的公司，他花了大量的時(shí)間在那里進(jìn)行轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的研制。1927年，諸如氣密性和潤滑等的一系列技術(shù)問題的攻克終于有了眉目。二戰(zhàn)期間，汪克爾曾為德國空軍部服務(wù)。

1951年，菲加士·汪克爾與德國NSU公司簽訂了關(guān)于合作開發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的合約。1954年4月13日，NSU公司研制成功第一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，并于1958年對這種發(fā)動機(jī)展開一系列測試。1960年，汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在德國工程師協(xié)會的一次討論會上作首次公眾討論。三年后，NSU公司在法蘭克福車展上展出了裝備汪克爾轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的新車型。1964年，NSU公司和雪鐵龍?jiān)谌諆?nèi)瓦組建合資企業(yè)COMOBIL公司，首次把轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)裝在轎車上成為正式產(chǎn)品。1967年，日本東洋工業(yè)公司也將轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)裝在馬自達(dá)轎車上開始成批生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這種發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)緊湊輕巧，運(yùn)轉(zhuǎn)寧靜暢順，也許會取替?zhèn)鹘y(tǒng)的活塞反復(fù)式發(fā)動機(jī)。

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