別????名 | 垂直都市 | 建筑面積 | 16萬平方米 |
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戶型面積 | 從65平米到250平米不等 |
舉世矚目的連接英國和法國的英吉利海峽海底隧道定于1994年5月6日舉行隆重的通車典禮,英國女王伊麗莎白二世和法國總統(tǒng)密特朗為之剪彩。
從此,隔斷英倫三島與歐洲大陸的天塹變通途,人們只要坐上被稱為“歐洲之星”的高速列車,穿越海底隧道,連接倫敦、巴黎、布魯塞爾僅需3個(gè)小時(shí)。
英吉利海峽海底隧道的正式名稱是“歐洲隧道”。它橫穿英吉利海峽最窄處,西起英國東南部港口城市多佛爾附近的??怂雇ǎ瑬|至法國北部港口城市加來,全長50。5公里,其中海底部分長37公里。整個(gè)隧道由兩條直徑為7。6米的火車隧道和一條直徑為4。8米的服務(wù)隧道組成。兩條火車隧道之間相距30米,服務(wù)隧道平臥間?;疖囁淼琅c服務(wù)隧道間每隔375米有一橫向通道,用于隧道維修,和在發(fā)生事故時(shí)緊急疏散乘客。
英法海底隧道工程是由英法10家大建筑公司組成的tml財(cái)團(tuán)承建的,高達(dá)150億美元的工程總投資是向210家銀行貸款和發(fā)行股票籌集起來的。這項(xiàng)工程1987年12月正式動(dòng)工。由于工程難度大,整整花了六年半時(shí)間才得以正式竣工,比預(yù)定完工時(shí)間晚了1年,工程總投資也超出預(yù)算1倍。它不僅是歐洲的最大建筑工程,也是世界上耗資最多的工程之一。
這條海底隧道現(xiàn)由歐洲隧道公司負(fù)責(zé)經(jīng)營管理。正式投入使用后3年內(nèi),它將承擔(dān)起英法兩國跨海峽客運(yùn)量的一半和貨運(yùn)量的百分之三十左右。高峰時(shí),兩條鐵路可同時(shí)運(yùn)送兩萬名乘客,每隔幾分鐘就有一趟高速列車通過,穿越海峽時(shí)間僅需35分鐘,旅客列車分投一、二等車廂,一等車廂備有電話和桌子,并免費(fèi)供餐一頓。列車服務(wù)員可用兩種以上語言為乘客服務(wù)。
為使隧道成為世界上最安全的通道,歐洲隧道公司除在列車行駛速度和服務(wù)方面作出努力外,還在安全方面采取了措施。該公司在隧道內(nèi)安裝了大量先進(jìn)的安全裝置,僅用于隧道運(yùn)營管理的控制和信息交流系統(tǒng)就有3套。此外,還備有自動(dòng)滅火裝置、防震系統(tǒng)、修建了防彈墻、安全通道,甚至設(shè)置了動(dòng)物捕捉器,以對(duì)付因迷路而闖入隧道的動(dòng)物。隧道每隔1.75公里就安置一個(gè)監(jiān)測(cè)器,隨時(shí)測(cè)定溫度、煙塵及一氧化碳的含量。
鞍山東大建筑工程裝修公司地址:鐵東區(qū)山南工人街17棟,在工人街,我覺得也是非常好找的,交通也是非常便利的,地理位置優(yōu)越,從市政府坐32路公交車,經(jīng)過十站就可以到達(dá)了。
你說的是衛(wèi)生間墻體下面的擋水臺(tái),一般都是設(shè)計(jì)要求的,設(shè)置150mm高的與墻等厚度的擋水臺(tái)
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1 建筑工程梁、柱最大最小配筋率研究 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB50010-2002) 第 9.5.1 條:鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件中縱向受力鋼筋的配 筋百分率不應(yīng)小于表 9.5.1 規(guī)定的數(shù)值。 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件中縱向受力鋼筋的最小配筋百分率 (%) 表 9.5.1 受力類型 最小配筋百分率 受壓構(gòu)件 全部縱向鋼筋 0.6 一側(cè)縱向鋼筋 0.2 受彎構(gòu)件、偏心受拉、軸心受拉構(gòu)件一側(cè)的受拉鋼筋 0.2 和 45f t /f y中的較大值 注: 1 受壓構(gòu)件全部縱向鋼筋最小配筋百分率,當(dāng)采用 HRB400級(jí)、RRB400級(jí)鋼筋時(shí),應(yīng)按表中規(guī)定減 小 0.1;當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C60及以上時(shí),應(yīng)按表中規(guī)定增大 0.1; 2 偏心受拉構(gòu)件中的受壓鋼筋,應(yīng)按受壓構(gòu)件一側(cè)縱向鋼筋考慮; 3 受壓構(gòu)件的全部縱向鋼筋和一側(cè)縱向鋼筋的配筋率以及軸心受拉構(gòu)件和小偏心受拉構(gòu)件一側(cè)受拉 鋼筋的配筋率應(yīng)
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前段時(shí)間,在中國工程院等單位舉行的“我國大型建筑工程設(shè)計(jì)的發(fā)展方向”工程科技論壇上,兩院院士、著名建筑學(xué)家吳良鏞的發(fā)問語驚四座。吳良鏞在報(bào)告中指出,在西方往往只是書本、雜志或展覽會(huì)上出現(xiàn)的畸形建筑.現(xiàn)在正在北京及其他少數(shù)大城市興建。他警示說,大型建筑工程還要以實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、安全為前提,不能追新、求特,做“外國建筑師的試驗(yàn)場”。吳良鏞說.在中國.有多少城市每年的產(chǎn)值只有幾億、十幾億,許多地方還是吃飯財(cái)政,好多人還等待扶貧……“這些建筑將成為時(shí)代的‘傷疤’.永遠(yuǎn)記錄下我們的傷痛”。
中國駐慕尼黑總領(lǐng)館館舍效果圖
北京時(shí)間6月19日,由中建一局負(fù)責(zé)履約的中國在歐洲最大體量的新建使領(lǐng)館項(xiàng)目開工——中國駐慕尼黑總領(lǐng)館館舍,該項(xiàng)目開工標(biāo)志著中建一局在中歐市場邁出了關(guān)鍵一步。
項(xiàng)目位于德國慕尼黑南部,總建筑面積1.3萬平方米,包括官邸、辦公樓、館員公寓、領(lǐng)事部等,預(yù)計(jì)2017年5月竣工。項(xiàng)目在施工過程中將大量運(yùn)用建筑信息模型(BIM)技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑工程的可視化和信息化管理,確保工程質(zhì)量和工期。
中建一局集團(tuán)公司董事長、黨委書記羅世威在開工現(xiàn)場表示,德國施工技術(shù)先進(jìn),安全質(zhì)量管理嚴(yán),中建一局作為世界500強(qiáng)中國建筑旗下的核心子企業(yè),將以對(duì)國家高度負(fù)責(zé)的態(tài)度,以精益求精的履約品質(zhì)和可持續(xù)滿意的超值服務(wù),建造出一座綠色、安全、智能化的精品建筑。
中國駐德國大使史明德、慕尼黑總領(lǐng)事館總領(lǐng)事朱萬金、德國巴伐利亞州副州長伊爾莎•艾格納、巴州議會(huì)第一副議長賴因霍爾德•博克勒特,中國建筑海外事業(yè)部經(jīng)援部副總經(jīng)理王靖,中建一局集團(tuán)公司副總經(jīng)理魏焱,中建一局集團(tuán)公司副總經(jīng)濟(jì)師、國際工程事業(yè)部總經(jīng)理任慶新,德國開元旅游集團(tuán)總裁周鴻圖以及德國企業(yè)界代表、在德中資企業(yè)、僑領(lǐng)、學(xué)聯(lián)代表等出席儀式。
內(nèi)容介紹
該書向讀者介紹了擁有多種多樣的個(gè)性化的歐洲客廳的裝修,并通過與我們不同的客廳空間的展示方法和實(shí)例,比較東西方客廳文化,為客廳裝飾提供了借鑒。希望該書可以給那些對(duì)設(shè)計(jì)有興趣的讀者提供接觸居住空間中的中心——客廳文化的契機(jī)。
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間2014年10月報(bào)道,俄羅斯總統(tǒng)普京的家鄉(xiāng)圣彼得堡正在建設(shè)歐洲最大監(jiān)獄,該監(jiān)獄可容納4000名囚犯,還配有桑拿房、博物館等設(shè)施,明年這座監(jiān)獄將投入使用。
據(jù)報(bào)道,目前歐洲最大監(jiān)獄是位于法國巴黎郊區(qū)的弗勒里-摩羅吉斯(Fleury-Merogis)監(jiān)獄,而俄羅斯這座新監(jiān)獄名為Kresty-2,一旦建成后它將是歐洲最大監(jiān)獄。俄羅斯官員稱,新監(jiān)獄的條件滿足“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”,里面的設(shè)施包括桑拿房、“戰(zhàn)斗室”、音樂廳以及博物館等,堪比豪華酒店。據(jù)報(bào)道,新監(jiān)獄其前身曾是沙皇時(shí)期的老監(jiān)獄,用于關(guān)押政治犯,這里曾以牢房擁擠和囚犯痛苦而聞名。在20世紀(jì)90年代,這座監(jiān)獄能囚禁12500名囚犯,超過其最大容納人數(shù)10倍。經(jīng)過改造后,新監(jiān)獄一個(gè)牢房中關(guān)押的囚犯人數(shù)不超過6人,每個(gè)囚犯可以分配到7平方米空間。
據(jù)悉,Kresty-2監(jiān)獄與老監(jiān)獄格局類似,也有兩棟樓組成,每棟可關(guān)押1792名囚犯。但是新樓將增加至8層,而原來的監(jiān)獄只有4層,擔(dān)任“囚犯管家”的人員就達(dá)到280人,包括餐廳、健身房、浴室、醫(yī)院、教堂、牢房、車庫等服務(wù)人員。