歐洲排放標準是由歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)的排放法規(guī)和歐共體(EEC)的排放指令共同加以實現(xiàn)的,歐共體(EEC)即是現(xiàn)在的歐盟(EU)。排放法規(guī)由ECE參與國自愿認可,排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標準1992年前巳實施若干階段,歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ(歐Ⅰ型式認證排放限值)、1996年起開始實施歐Ⅱ(歐Ⅱ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值)、2000年起開始實施歐Ⅲ(歐Ⅲ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值)、2005年起開始實施歐Ⅳ(歐Ⅳ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值)。
中文名稱 | 歐洲排放標準 | 1992年起 | 開始實施歐Ⅰ |
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2000年起 | 開始實施歐Ⅲ | 1996年起 | 開始實施歐Ⅱ |
歐洲排放指令認證的全稱為非道路移動機械排放認證,其英文翻譯為"Emissions From Non-road Mobile Machinery",簡稱為"NRMM"。
歐盟于1997年12月16號發(fā)布了97/68/EC指令,其目的為限制安裝在非道路移動機械上往復式內(nèi)燃機的排放和顆粒污染。該排放指令覆蓋了37 kW~560 kW 柴油發(fā)動機,從1999年1月1日正式生效,而且此指令包含階段1(1999年1月1日實施)和階段2(2001年1月1日實施)。
歐洲排放指令2002/88/EC是對97/68/EC的修改,并在2002年12月9號成為歐盟成員國的法律。2002/88/EC指令覆蓋了18 kW以下的手持和非手持式汽油發(fā)動機,并且包含階段1和階段2。2002/88/EC指令在2004年8日開始正式實施。
指令2004/26/EC在2004年4月21成為各歐盟國法律。此指令覆蓋了19 kW~560 kW 的柴油發(fā)動機,并進一步增加了3個實施階段。而且此指令也包含了有軌車,機車,內(nèi)水陸船等。
2010年3月31 日發(fā)布了2010/26/EU指令再次對97/68/EC進行了修訂,主要增加了壓燃式發(fā)動機的冷啟動要求,修改了穩(wěn)態(tài)測試工況點和瞬態(tài)測試程序,延長了某些手持式汽油機的排放達標期限。
2011年11月16日歐盟委員會又頒布了2011/88/EU指令,該指令于2013年1月1日起正式實施。
歐Ⅰ型式認證排放限值 | ||||||
車輛類別 | 基準質(zhì)量(RM)kg | 限值g/km | ||||
CO | HC+NOx | PM | ||||
第一類車 | 全部 | 2.72 | 0.97(1.36) | 0.14(0.20) | ||
第二類車 | 1級 | RM≤1250 | 2.72 | 0.97(1.36) | 0.14(0.20) | |
2級 | 1250<RM≤1700 | 5.17 | 1.40(1.96) | 0.19(0.27) | ||
3級 | RM>1700 | 6.90 | 1.70(2.38) | 0.25(0.35) |
歐Ⅱ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值 | |||||||||||||||||||||||
車輛類別 | 基準質(zhì)量(RM)kg | 限值g/km | |||||||||||||||||||||
CO | HC+NOx | PM | |||||||||||||||||||||
汽油機 | 柴油機 | 汽油機 | 非直噴柴油機 | 直噴柴油機 | 非直噴柴油機 | 直噴柴油機 | |||||||||||||||||
第一類車 | _ | 全部 | 2.2 | 1.0 | 0.5 | 0.7 | 0.9 | 0.08 | 0.10 | ||||||||||||||
第二類車 | 1級 | RM≤1250 | 2.2 | 1.0 | 0.5 | 0.7 | 0.9 | 0.08 | 0.10 | ||||||||||||||
2級 | 1250<RM≤1700 | 4.0 | 1.25 | 0.6 | 1.0 | 1.3 | 0.12 | 0.14 | |||||||||||||||
3級 | 1700<RM | 5.0 | 1.5 | 0.7 | 1.2 | 1.6 | 0.17 | 0.20 |
歐Ⅲ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值 | |||||||||||||||
車輛類別 | 基準質(zhì)量(RM)kg | 限值g/km | |||||||||||||
CO | HC | NOx | HC+NOx | PM | |||||||||||
汽油機 | 柴油機 | 汽油機 | 汽油機 | 柴油機 | 柴油機 | 柴油機 | |||||||||
第一類車 | 全部 | 2.3 | 0.64 | 0.2 | 0.15 | 0.50 | 0.56 | 0.05 | |||||||
第二類車 | 1級 | RM≤1305 | 2.3 | 0.64 | 0.2 | 0.15 | 0.50 | 0.56 | 0.05 | ||||||
2級 | 1305<RM≤1760 | 4.17 | 0.80 | 0.25 | 0.18 | 0.65 | 0.72 | 0.07 | |||||||
3級 | 1760<RM | 5.22 | 0.95 | 0.29 | 0.21 | 0.78 | 0.86 | 0.10 |
歐Ⅳ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值 | |||||||||||||||
車輛類別 | 基準質(zhì)量(RM)kg | 限值g/km | |||||||||||||
CO | HC | NOx | HC+NOx | PM | |||||||||||
汽油機 | 柴油機 | 汽油機 | 汽油機 | 柴油機 | 柴油機 | 柴油機 | |||||||||
第一類車 | _ | 全部 | 1.00 | 0.50 | 0.10 | 0.08 | 0.25 | 0.30 | 0.025 | ||||||
第二類車 | 1級 | RM≤1305 | 1.00 | 0.50 | 0.10 | 0.08 | 0.25 | 0.30 | 0.025 | ||||||
2級 | 1305<RM≤1760 | 1.81 | 0.63 | 0.13 | 0.10 | 0.33 | 0.39 | 0.04 | |||||||
3級 | 1760<RM | 2.27 | 0.74 | 0.16 | 0.11 | 0.39 | 0.46 | 0.06 |
目前在我國新車常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標準等術(shù)語,是指當年EEC頒發(fā)的排放指令。例如適用于重型柴油車(質(zhì)量大于3.5噸)的指令"EEC88/77"分為兩個階段實施,階段A(即歐Ⅰ)適用于1993年10月以后注冊的車輛;階段B(即歐Ⅱ)適用于1995年10月以后注冊的車輛。
汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標準的內(nèi)容包括新開發(fā)車的型式認證試驗和現(xiàn)生產(chǎn)車的生產(chǎn)一致性檢查試驗,從歐Ⅲ開始又增加了在用車的生產(chǎn)一致性檢查。
汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標準的計量是以汽車發(fā)動機單位行駛距離的排污量(g/km)計算,因為這對研究汽車對環(huán)境的污染程度比較合理。同時,歐洲排放標準將汽車分為總質(zhì)量不超過3500公斤(輕型車)和總質(zhì)量超過3500公斤(重型車)兩類。輕型車不管是汽油機或柴油機車,整車均在底盤測功機上進行試驗。重型機由于車重,則用所裝發(fā)動機在發(fā)動機臺架上進行試驗。
排放標準:汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(微粒,碳煙)等有害氣體。
你什么時候買車都可以,現(xiàn)在買了國四標準的車,以后升級到國五的時候,也是一樣可以用,上牌,年檢都沒有問題。排放標準升級影響的是生產(chǎn)商和銷售商,對用戶來說,你合法途徑買到的車,就可以使用和上牌。 如果現(xiàn)在...
1.范圍 本標準規(guī)定了城鎮(zhèn)污水處理廠出水、廢氣排放和污泥處置(控制)的污染物限值。 本標準適用于城鎮(zhèn)污水處理廠出水、廢氣排放和污泥處置(控制)的管理。 居民小區(qū)和工業(yè)企業(yè)內(nèi)獨立的生活污水處理設施污染物...
有區(qū)別。歐洲二號排放標準相當于我國的國2排放標準。汽車尾氣排出的污染物主要有碳氫化合物、氮氧合物、、微粒等,它們主要通過汽車排放管排放。由于汽車排放污染物對環(huán)境造成的危害日益嚴重,世界各國和地區(qū)都先后...
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1. CECS61:94城市污水回用設計規(guī)范 http://bbs.shejis.com/viewthread.php?tid=425455&fromuid=122224 2. CECS57: 94居住小區(qū)給水排水設計規(guī)范 3. http://bbs.shejis.com/viewthread.php?tid=1512509&fromuid=12222 4. GB17051-1997 二次供水設施衛(wèi)生規(guī)范 5. http://bbs.shejis.com/viewthread.php?tid=1513565&fromuid=122224 6. CECS14: 2002 游泳池和水上游樂池給水排水設計規(guī)程 7. http://bbs.shejis.com/viewthread.php?tid=1512692&fromuid=122224 8. CECS108:2000 公共浴室給水排水設計規(guī)
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中華人民共和國國家標準 大氣污染物綜合排放標準 Integrated emission standard of air pollutants GB16297-1996 代替 GB3548-83、GB4276-84、 GB4277-84、GB4282-84、 GB4286-84、GB4911-85、 GB4912-85、GB4913-85、 GB4916-85、GB4917-85、 GBJ4-73各標準中的廢氣部分 國家環(huán)境保護局 1996-04-12批準 1997-01-01實施 前言 根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》第七務的規(guī)定,制定本標準。 本標準在原有《工業(yè) “三廢”排放試行標準》 (GBJ4-73)廢氣部分和有關(guān)其它行業(yè) 性國家大氣污染物排放標準的基礎(chǔ)上制定。 本標準在技術(shù)內(nèi)容上與原有各標準有 一定的繼承關(guān)系,亦有相當大的修改和變化。 本標準規(guī)定了 33種大氣污染物的排放限
歐洲排放標準是由歐洲經(jīng)濟委員會(ECE)的排放法規(guī)和歐共體(EEC)的排放指令共同加以實現(xiàn)的,歐共體(EEC)即是現(xiàn)在的歐盟(EU)。排放法規(guī)由ECE參與國自愿認可,排放指令是EEC或EU參與國強制實施的。汽車排放的歐洲法規(guī)(指令)標準1992年前巳實施若干階段,歐洲從1992年起開始實施歐Ⅰ(歐Ⅰ型式認證排放限值)、1996年起開始實施歐Ⅱ(歐Ⅱ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值)、2000年起開始實施歐Ⅲ(歐Ⅲ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值)、2005年起開始實施歐Ⅳ(歐Ⅳ型式認證和生產(chǎn)一致性排放限值)。
1、使用純物理方法的雙電解方式,只使用少量電力,無二次污染之憂。
2、提銀深度在99%以上,提取銀純度高達 98%以上。
3、可以處理離子交換法、氣浮法處理不了的藥品濃度很高的廢定影液。
4、可以處理目前國內(nèi)外電解法都無法處理的含有很高漂白液成分的彩擴漂定液。
5、殘留廢液銀含量可達到0.02克/升,經(jīng)過后續(xù)環(huán)保處理后,可以將廢液銀含量降至0.2ppm以下,滿足最為嚴格的歐洲排放標準。
6、運行實現(xiàn)微機全自動化控制,無需專人看管,耗能低。
7、設備體積小巧緊湊,占地面積少,處理量大,可達1500-1800升/月。
8、本設備不需任何耗材和電解促進劑,運營及維護成本低。