歐洲橋梁公司折疊橋生產(chǎn)廠商

Eurobridge Mobile Brucken GmbH,subsidiary of Dormier,D-88039 Friedrichshafen,Germany.2100433B

最大橋跨:39.5米(或45.9米)

最大溝寬:38.8米(45.2米)

全長(zhǎng):47.6米(或54米)

橋面寬:4.4米

高:1.26米

跳板長(zhǎng):9.7米

重量:

(橋梁內(nèi)部橋節(jié))3.93噸

(橋梁跳板橋節(jié))3.84噸

(橫梁內(nèi)部部件)535千克

(橫梁跳板部件)760千克

(岸上梁)640千克

(進(jìn)出口跳板,每塊)140千克

歐洲橋梁公司折疊橋的主要先進(jìn)之處是：高機(jī)動(dòng)能力；運(yùn)輸狀態(tài)下緊湊的折疊部件便于運(yùn)輸；對(duì)岸上空間要求小（15米到20米）；裝配不需準(zhǔn)備和物理應(yīng)力；自動(dòng)折疊橋節(jié)長(zhǎng)；路面全寬4.4米；高通行能力；小型車輛和摩托車也可駛過(guò)橋；抗側(cè)傾穩(wěn)定性強(qiáng)；14米到39.5米的靈活橋跨。（公司樣橋的跨度達(dá)45.9米）。

歐洲橋梁公司的折疊橋是一個(gè)鋁質(zhì)橋，由卡車的配套運(yùn)輸裝置運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)橋節(jié)不超過(guò)寬2.75米、高4米。橋板由與橋軸線平行折疊的部件和一個(gè)橫向支撐梁與岸上梁組成。橋的額定荷載70軍用噸級(jí)，涉水車速25千米/小時(shí)。橋的最大可通過(guò)荷載110噸。德國(guó)陸軍要求該橋可通過(guò)2輛在5米牽引桿上的豹2主戰(zhàn)坦克，或1輛負(fù)載的坦克運(yùn)輸車。

39.5米的橋可由5人在60分鐘內(nèi)沒(méi)有物理應(yīng)力的情況下架設(shè)。架橋車裝有一個(gè)吊臂、樞軸系統(tǒng)和架設(shè)系統(tǒng)。液壓臂的荷載能力為4.8噸，作業(yè)半徑7.7米。它裝有一個(gè)起重機(jī)，用于吊運(yùn)橋節(jié)和橫梁。使用起重機(jī)后，當(dāng)裝配橋時(shí)，橋節(jié)可自動(dòng)展開(kāi)成全寬4.4米的橋面。

當(dāng)?shù)竭_(dá)架橋位置時(shí)，架橋車的樞軸系統(tǒng)被展開(kāi)，架設(shè)梁放置到架設(shè)位置，橫梁架設(shè)好后，跳板放到架設(shè)梁上，岸上梁連接。橫梁跳板在連接到岸上梁后向外移動(dòng)。第一橫梁內(nèi)部橋節(jié)在架橋車上連接起來(lái)。當(dāng)橫梁橋節(jié)連接起來(lái)時(shí)，橫梁逐步向外移，直到第二橫梁跳板放置到架橋車上并連接。橫梁完全展開(kāi)后，第一塊岸上橋節(jié)下降，放至對(duì)岸。當(dāng)在架設(shè)末端放置好第二塊岸上橋節(jié)后，橫梁準(zhǔn)備進(jìn)行架橋。

當(dāng)?shù)谝粔K橋梁跳板放置到橫梁上，架橋開(kāi)始。一套進(jìn)出口斜坡（爬坡）跳板放到橋節(jié)上，架設(shè)梁使橋節(jié)沿橫梁向外移動(dòng)跨過(guò)干溝。橋梁的液壓驅(qū)動(dòng)通過(guò)架橋車上的動(dòng)力輸出裝置與橫梁連接。這可以驅(qū)動(dòng)跳板橋節(jié)沿橫梁向前伸展，橋梁內(nèi)部橋節(jié)的第一部分架設(shè)到位。連接好的橋節(jié)沿橫梁移動(dòng)，此過(guò)程在第一塊內(nèi)部橋節(jié)到位后和第二塊跳板橋節(jié)連接好后重復(fù)。干溝兩側(cè)的橫梁降至岸上梁，直至橋梁跳板橋節(jié)放至岸上梁上，進(jìn)出口跳板鋪設(shè)上。而后，橋梁可以通行。

橋以相反的程序撤收。當(dāng)橋節(jié)被起重機(jī)吊臂吊起后，它們自動(dòng)折疊成寬2.75米的運(yùn)輸狀態(tài)。

39.5米的折疊橋橋梁器材由架橋車和四輛運(yùn)輸卡車組成。Bundeswehr公司使用8×8卡車進(jìn)行架設(shè)和后勤支援行動(dòng)，而用6×6卡車運(yùn)輸橋梁部件。四輛運(yùn)輸卡車要求的最大負(fù)荷為每輛12噸。架設(shè)車輛對(duì)框架系統(tǒng)、吊臂、液壓架設(shè)梁、電氣系統(tǒng)、輔助動(dòng)力部件和液壓支腿的負(fù)荷近17.5噸。該系統(tǒng)可使用梅塞德斯-奔馳、IVECO和MAN公司的卡車，以滿足不同用戶的需求。

橋梁的長(zhǎng)度可以結(jié)構(gòu)包括13.9米（兩塊橋節(jié)）、20.3米（三塊橋節(jié)）、26.7米（四塊橋節(jié)）、33.1米（五塊橋節(jié)）、39.5米（六塊橋節(jié)）的橋梁。所有的橋梁架設(shè)均由卡車駕駛員完成。

公司樣橋的跨度達(dá)45.9米（60軍用荷載級(jí)），全長(zhǎng)54米。

以MAN卡車為基礎(chǔ)車的樣橋于1987年遞交德國(guó)陸軍進(jìn)行試驗(yàn)。1994年交付德國(guó)陸軍的合同包括10座道尼爾公司40米折疊橋系統(tǒng)和10座14米橋系統(tǒng)，包括20輛MAN8×8架設(shè)車輛和50輛8×8運(yùn)輸卡車、后勤支援車和附件。

1996年，與一亞洲客商簽定了提供四座46米道尼爾折疊橋加上三個(gè)可供選擇方案的合同，由4輛Mercedes-Benz8×8架橋車和50輛MAN8×8運(yùn)輸卡車、后勤支援附件組成。

1996年12月，西班牙定購(gòu)6座道尼爾折疊橋系統(tǒng)（4座40米橋系統(tǒng)和2座14米橋系統(tǒng)），由6輛IVECO8×8架橋車和20輛IVECO 6×6運(yùn)輸車、后勤支援附件組成。

1998年第一批產(chǎn)品交付德國(guó)陸軍、南亞和西班牙軍隊(duì)。

裝備名稱：歐洲橋梁公司折疊橋

生產(chǎn)國(guó)家：德國(guó)

裝備型號(hào)：歐洲橋梁公司折疊橋

1984年，德國(guó)聯(lián)邦采購(gòu)辦公室授權(quán)道尼爾系統(tǒng)公司，對(duì)橋跨長(zhǎng)40米的折疊式干溝支援橋進(jìn)行最后的樣橋研制與試驗(yàn)。1987年5月在Koblenz的試驗(yàn)場(chǎng)對(duì)第一套遞交德國(guó)國(guó)防部的折疊橋進(jìn)行了嚴(yán)密的實(shí)驗(yàn)。德國(guó)陸軍于1991年初認(rèn)證了該橋，并于這一年7月對(duì)該橋進(jìn)行了改進(jìn)。該公司還研制了45.9米未定型橋，并于1990年8月進(jìn)行了國(guó)防部的實(shí)驗(yàn)。歐洲橋梁公司進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)行銷售、生產(chǎn)/項(xiàng)目管理和支持道尼爾折疊橋公司的生產(chǎn)。歐洲橋梁公司可以研制其它如沖擊橋等機(jī)動(dòng)橋、人工架設(shè)的短車轍道橋、空運(yùn)橋、拖車架設(shè)橋和滿足用戶特殊要求的橋。

吊籃式橋梁檢測(cè)車也稱折疊臂式橋梁檢測(cè)車(如圖1、圖2)，其結(jié)構(gòu)小巧，受橋梁結(jié)構(gòu)制約少，工作靈活，既可檢測(cè)橋下也可升起檢測(cè)橋梁上部結(jié)構(gòu)，可有線/無(wú)線操作，靈活方便，有時(shí)候還可以作為高空作業(yè)車使用，價(jià)格相對(duì)桁架式橋檢車低。其基本結(jié)構(gòu)充分體現(xiàn)了折疊臂式隨車起重運(yùn)輸車、高空作業(yè)車的特點(diǎn)。

《基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)的鋼：混凝土組合橋梁設(shè)計(jì)》在參考?xì)W洲標(biāo)準(zhǔn)《橋梁工程手冊(cè)》和《鋼-混凝土組合橋梁》等國(guó)外相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，以豐富、翔實(shí)的實(shí)例內(nèi)容，成熟、先進(jìn)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)各種橋型的鋼-混凝土組合結(jié)構(gòu)橋梁的總體設(shè)計(jì)、構(gòu)造處理、計(jì)算方法和特點(diǎn)難點(diǎn)等進(jìn)行了系統(tǒng)完整地介紹和分析。具體章節(jié)包括組合機(jī)構(gòu)基本概念、簡(jiǎn)支梁橋、整體式橋、連續(xù)梁橋、高架橋、剛構(gòu)橋及非線性有限元分析、箱梁橋、梁腋與雙組合結(jié)構(gòu)、桁架橋、拱橋、斜拉橋、預(yù)應(yīng)力鋼-混凝土組合橋梁、鋼-混凝土組合橋梁的評(píng)估等。

《基于歐洲標(biāo)準(zhǔn)的鋼：混凝土組合橋梁設(shè)計(jì)》可供從事橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、研究領(lǐng)域的專業(yè)人員閱讀，具有較高的參考和實(shí)用價(jià)值，也可供相關(guān)院校師生學(xué)習(xí)參考。2100433B

橋梁結(jié)構(gòu)分類

橋梁按照受力特點(diǎn)劃分，有梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、組合體系橋（斜拉橋）五種基本類型。

梁橋一般建在跨度很大，水域較淺處，由橋柱和橋板組成，物體重量從橋板傳向橋柱。

拱橋一般建在跨度較小的水域之上，橋身成拱形，一般都有幾個(gè)橋洞，起到泄洪的功能，橋中間的重量傳向橋兩端，而兩端的則傳向中間。

懸橋是如今最實(shí)用的一種橋，橋可以建在跨度大、水深的地方，由橋柱、鐵索與橋面組成，早期的懸橋就已經(jīng)可以經(jīng)住風(fēng)吹雨打，不會(huì)斷掉，吊橋基本上可以在暴風(fēng)來(lái)臨時(shí)巋然不動(dòng)。

橋梁長(zhǎng)度分類

1、按多孔跨徑總長(zhǎng)分：特大橋（L>1000m）；大橋（100m≤L≤1000m）；中橋（30m 橋梁其他分類

按用途分為：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、舟橋、機(jī)耕橋、過(guò)水橋。

按跨徑大小和多跨總長(zhǎng)分：為小橋、中橋、大橋、特大橋。

按行車道位置分為：上承式橋、中承式橋、下承式橋

按承重構(gòu)件受力情況可分：為梁橋、板橋、拱橋、鋼結(jié)構(gòu)橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。

按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。

按材料類型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預(yù)應(yīng)力橋、鋼橋。

橋梁鞏固方法

橋梁使道路、鐵路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峽谷或其他道路。橋梁大多是固定的，但有些橋梁可以升起或旋轉(zhuǎn)。無(wú)論是哪一類橋梁，工程師面對(duì)的設(shè)計(jì)及建筑問(wèn)題是使橋梁結(jié)構(gòu)牢固，不會(huì)因承受重量而下陷或破裂。解決這個(gè)問(wèn)題有好幾種方法。

懸臂橋橋身分成長(zhǎng)而堅(jiān)固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過(guò)每段都在中間而非兩端支承。

梁式橋：包括簡(jiǎn)支板梁橋，懸臂梁橋，連續(xù)梁橋。其中簡(jiǎn)支板梁橋跨越能力最小，一般一跨在8-20m。連續(xù)梁橋國(guó)內(nèi)最大跨徑在200m以下，國(guó)外已達(dá)240m（世界上最大跨徑梁橋最跨是330m，是位于中國(guó)重慶的石板坡長(zhǎng)江大橋復(fù)線橋）。

拱橋：在豎向荷載作用下，兩端支承處產(chǎn)生豎向反力和水平推力，正是水平推力大大減小了跨中彎矩，使跨越能力增大.理論推算，混凝土拱極限跨度在500m左右，鋼拱可達(dá)1200m.亦正是這個(gè)推力，修建拱橋時(shí)需要良好的地質(zhì)條件。

鋼架橋：有T形鋼架橋和連續(xù)鋼構(gòu)橋，T形鋼架橋主要缺點(diǎn)是橋面伸縮縫較多，不利于高速行車。連續(xù)鋼構(gòu)主梁連續(xù)無(wú)縫，行車平順。施工時(shí)無(wú)體系轉(zhuǎn)換?？鐝轿覈?guó)最大已達(dá)270m（虎門大橋輔航道橋）

纜索承重橋（斜拉橋和懸索橋）是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，纜索懸掛在橋塔之間。斜拉橋已建成的主跨可達(dá)890m，懸索橋可達(dá)1991m。

組合體系橋有梁拱組合體系，如系桿拱、桁架拱、多跨拱梁結(jié)構(gòu)等。梁剛架組合體系，如T形鋼構(gòu)橋等。

桁梁式橋：有堅(jiān)固的橫梁，橫梁的每一端都有支撐。最早的橋梁就是根據(jù)這種構(gòu)想建成的。他們不過(guò)是橫跨在河流兩岸之間的樹(shù)干或石塊。現(xiàn)代的桁梁式橋，通常是以鋼鐵或混凝土制成的長(zhǎng)型中空桁架為橫梁。這使橋梁輕而堅(jiān)固。利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。懸臂橋：橋身分成長(zhǎng)而堅(jiān)固的數(shù)段，類似桁梁式橋，不過(guò)每段都在中間而非兩端支承。

拱橋：借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應(yīng)力。現(xiàn)代的拱橋通常采用輕巧、開(kāi)敞式的結(jié)構(gòu)。

吊橋：是建造跨度非常大的橋梁最好的設(shè)計(jì)。道路或鐵路橋面靠鋼纜吊在半空，鋼纜牢牢地懸掛在橋塔之間。較古老的吊橋有的使用鐵鏈，有的甚至使用繩索而不是用鋼纜。

拉索橋：有系到橋柱的鋼纜。鋼纜支撐橋面的重量，并將重量轉(zhuǎn)移到橋柱上，使橋柱承受巨大的壓力。

玻璃橋：純玻璃制成的一種橋梁。（平板橋）

廊橋：加建亭廊的橋，稱為亭橋或廊橋，可供游人遮陽(yáng)避雨，又增加橋的形體變化。

橋梁文化內(nèi)涵

橋梁引申含義

由于時(shí)代的進(jìn)步，賦予了“橋梁”新的詞義，泛指為機(jī)構(gòu)與機(jī)構(gòu)之間、地區(qū)與地區(qū)之間、國(guó)家與國(guó)家之間，溝通有無(wú)、建立合作關(guān)系、促進(jìn)友好交流等諸如此類工作的人的統(tǒng)稱。這種人從事的工作和職業(yè)也被統(tǒng)稱為“橋梁工作”。

橋梁相關(guān)名言

科學(xué)假說(shuō)在科學(xué)理論形成過(guò)程中發(fā)揮了先導(dǎo)和橋梁的作用?！芎Ｖ?

要搭建好政府與企業(yè)之間交流溝通的橋梁，為中外企業(yè)營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，共同促進(jìn)中美經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系持續(xù)向前發(fā)展?！獜埫?