Pakscan雙線控制系統(tǒng)與其他的現(xiàn)場總線控制方式相比具有以下優(yōu)點:
1)可靠性高
Rotork Pakscan雙線控制系統(tǒng)已有20年的使用歷史,該系統(tǒng)主工作站可熱備份(冗余)線路上一處出現(xiàn)短路和接地時,系統(tǒng)可繼續(xù)工作并發(fā)出報警。
2)兼容性強
Rotork Pakscan雙線控制系統(tǒng)不僅可對Rotork執(zhí)行機構(gòu)進行控制;同時,通過GP FCU通信卡還可對其他廠家的執(zhí)行機構(gòu)和現(xiàn)場儀表進行控制。在新近建成投產(chǎn)的廣州白云機場項目中,Pakscan雙線控制系統(tǒng)在對Rotork執(zhí)行機構(gòu)進行監(jiān)控的同時,將其他液位儀和變送器等現(xiàn)場儀表的監(jiān)控信息通過雙線控制系統(tǒng)送到控制室。
Pakscan IIE雙線控制系統(tǒng)是一個以電動閥門執(zhí)行器為主的智能化控制系統(tǒng)。系統(tǒng)中有三個組成部分:現(xiàn)場單元、雙線回路和主工作站。
現(xiàn)場單元
在一個雙線控制系統(tǒng)中,長達20km距離內(nèi)主工作站可控制240臺現(xiàn)場設(shè)備,采集現(xiàn)場執(zhí)行器的重要數(shù)字和模擬數(shù)據(jù),掃描周期為1.89s,結(jié)點間無距離限制,無需中繼器。
Pakscan現(xiàn)場單元是一塊在雙線系統(tǒng)中用于通信的袖珍卡件。作為選件,被安裝在Rotork執(zhí)行器之中,與執(zhí)行器的基本控制電路配合使用。每個現(xiàn)場單元在雙線回路中都有其唯一的地址,只對發(fā)自主工作站的正確命令作出響應(yīng)。Rotork還有與Pakscan現(xiàn)場單元類似的,數(shù)據(jù)收集和控制發(fā)送單元。[可將其他廠家的變送器、電磁閥、泵和攪拌器等現(xiàn)場設(shè)備信息采集到Pakscan雙線控制系統(tǒng)中。
雙線回路
雙線回路與執(zhí)行器的聯(lián)接非常簡單。電纜是一條容易安裝的全屏蔽雙絞線,在所有應(yīng)用中具有易安裝、易維護、低成本和高效率的優(yōu)點。雙線電纜順序地與每一執(zhí)行器接入或接出,它們起源于并返回至主工作站,形成一雙線回路。因為每臺現(xiàn)場設(shè)備都是雙向連接的,就構(gòu)成了一個冗余的通信線路。
正常操作情況下,通信電流信號沿環(huán)路的一條線從主站控制器的端口A流出,經(jīng)該環(huán)路從端口B流回,此時,另一條線路是冗余的。當(dāng)有一處線路發(fā)生故障時,該處故障線路被閥門屏蔽,故障線路兩邊的智能閥可通過各自的環(huán)路與主站控制器通信;當(dāng)有兩處線路發(fā)生故障時,這兩處故障之間的智能閥都被屏蔽,兩處故障之外的智能閥依然可以通過兩“臂狀”環(huán)路與主站控制器通信。
主工作站
主站控制器是由主CPU卡、環(huán)路通信卡、電源、液晶顯示器和16按鈕鍵盤組成的盤裝智能儀表。它內(nèi)部有兩個固定的數(shù)據(jù)庫:一個是現(xiàn)場單元數(shù)據(jù)庫,負(fù)責(zé)接收并記錄從兩線環(huán)路傳來的智能閥的地址、轉(zhuǎn)矩、開度等數(shù)據(jù),根據(jù)從上位機傳來的讀寫命令控制閥門的運動,該數(shù)據(jù)庫從邏輯上劃分為四個區(qū),每個區(qū)記錄60個閥門的數(shù)據(jù);另一個數(shù)據(jù)庫為主站控制器狀態(tài)及自診斷數(shù)據(jù)庫,負(fù)責(zé)記錄通信協(xié)議的有關(guān)狀態(tài)并向智能閥發(fā)布命令。通過主站控制器的按鍵和液晶顯示器,可以實現(xiàn)讀取智能閥的開度、轉(zhuǎn)矩、地址等數(shù)據(jù),控制閥門的開閉,接收報警信號及與PLC通信等功能。
Pakscan IIEMaster Station是Rotork主站控制器中的一種,它為雙重?zé)醾浣Y(jié)構(gòu),在主控制器出現(xiàn)故障時可以自動切換到熱備控制器。Pakscan IIE Master Sation有一個RS-485通信口和一個RS-232通信口,它們可通過Modbus協(xié)議與PLC通信。其中RS-232通信口可以不通過PLC直接連接打印機,打印報警信號。
固化于主工作站中的Pakscan軟件包提供了一套先進的、標(biāo)準(zhǔn)化的預(yù)先工程化的控制系統(tǒng)。使用主工作站的顯示器和鍵盤能對Pakscan IIE雙線控制系統(tǒng)進行通信、控制等方面的組態(tài)。在需要直接操作控制的場合,可在主工作站上控制現(xiàn)場設(shè)備的“開”、“關(guān)”等。
作為雙線控制系統(tǒng)的基本現(xiàn)場設(shè)備,Rotork執(zhí)行器家族中有IQ,A,AQ和Q等系列產(chǎn)品,都是模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計的智能型執(zhí)行器,集聯(lián)鎖電磁閥、閥位行程開關(guān)、模擬閥位變送器等于一身。
為完成不同的工作需要,只需在執(zhí)行器中更換不同功能的現(xiàn)場單元模件。有Pakscan現(xiàn)場單元、Folomatic(閥位比例控制)單元、數(shù)據(jù)記錄器單元和電流扭矩變送器單元等。
作為單一的或者熱備份主站的變體,Pakscan可以控制240臺執(zhí)行器以及通過安全的場地連接對其它場地設(shè)備進行控制。產(chǎn)地數(shù)據(jù)流電纜可達20km,所以在不需要中繼器的情況下,也可以輕易的對遠(yuǎn)距離閥門進行控制。
Pakscan系統(tǒng)易于安裝和使用,也成就了目前全球有超過7萬臺Pakscan控制的執(zhí)行器安裝與世界各處的各類場地。
陜京二線輸氣管道工程電動閥門采用Rotork公司Pakscan執(zhí)行器現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)。
1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
本工程現(xiàn)場智能電動閥監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖如圖6所示。
站控系統(tǒng)采用美國AB公司的Controllogix雙重?zé)醾湫蚉LC系統(tǒng),通過PLC控制總線型電動閥門(IQ actuator)的開停閉。上位監(jiān)控站可監(jiān)視各個智能閥的閥位狀態(tài)、閥位值以及報警信號,并可執(zhí)行開閥、停閥和關(guān)閥操作。
Pakscan IIE主站控制器與站控系統(tǒng)之間采用Modbus協(xié)議通信,以Port1的RS-485接口連接。正常運行情況下,主PLC和主控制器工作,從PLC和熱備控制器分別與主PLC和主控制器保持同步。智能閥將數(shù)據(jù)傳送給主控制器,主PLC通過RS-485接口從主控制器中讀取數(shù)據(jù),并向其發(fā)布命令,主控制器再執(zhí)行命令,驅(qū)動智能閥按命令運轉(zhuǎn)。當(dāng)主PLC或主控制器出現(xiàn)故障時,系統(tǒng)能分別自動切換到從PLC或熱備控制器。
由于系統(tǒng)中采用的是Modbus通信協(xié)議,1臺PLC可以連接多臺Pakscan IIE主站控制器,因此,若現(xiàn)場智能閥較多,系統(tǒng)可以很方便地擴展而且連線簡單。
2、監(jiān)控系統(tǒng)的通信
站控系統(tǒng)選用Modbus RTU主通信模塊(master)。Pakscan IIE主站控制器是一個遠(yuǎn)程終端單元,做為Modbus從設(shè)備(slave)。PLC的CPU通過Modbus RTU主通信模塊控制Pakscan IIE主站控制器的讀寫,被稱為Modbus host。系統(tǒng)采用單Modbus host兩線通信方式,該方式最多可以連接32個Pakscan IIE主站控制器。
主通信模塊的程序設(shè)計有三部分內(nèi)容:初始化通信模塊、讀寫Modbus/RTU數(shù)據(jù)、監(jiān)測通信狀態(tài)。
通信模塊的初始化工作主要是配置三個初始化控制塊的參數(shù):Slave控制塊(SCB)、信息控制塊(MCB)和通信要求參數(shù)塊(COM_REQ)。SCB是個15個寄存器長的數(shù)據(jù)塊,功能是定義與其通信的Slave的型號、個數(shù)、狀態(tài)等參數(shù),每一個Slave需要定義一個SCB塊。MCB是由6個寄存器長的數(shù)據(jù)塊組成,功能是定義Master要求每個Slave執(zhí)行的命令信息,包括命令類型、RTU引用地址偏移、PLC引用地址偏移、主機號等參數(shù),每一種命令需要定義一個MCB塊。COM_REQ是由17個寄存器長的數(shù)據(jù)塊組成,功能是定義通信方式、端口控制字及監(jiān)測SCB和MCB的狀態(tài)參數(shù)等,每一端口需要定義一個COM_REQ塊。所有這些初始化參數(shù)在PLC上電或冷啟動初始化的第一個掃描周期內(nèi)加載到RTU主通信模塊,此后RTU主通信模塊負(fù)責(zé)與Pakscan IIE主站控制器通信,而PLC則與RTU主通信模塊交換數(shù)據(jù)。
讀寫Modbus/RTU數(shù)據(jù)和監(jiān)測通信狀態(tài)的編程相對簡單,只要讀寫初始化時定義的相應(yīng)PLC參數(shù)地址即可。2100433B
叫硫。用于檢驗三價的鐵離子,滴加該溶液到待測溶液中,若有三價鐵離子,則溶液變?yōu)檠t色。OK?
是傳說中可以檢驗鐵離子的物質(zhì),非常厲害??梢陨杉t色的溶液,是血紅色的,血一樣的紅選為滿意答案
1、KSCN就是硫。當(dāng)硫氰根離子與三價鐵離子相遇時,就會生成硫氰化鐵,從而顯現(xiàn)出血紅色(或雞血紅色)。這個是離子反應(yīng)中的一種,叫做絡(luò)合反應(yīng),生成的是絡(luò)合物。2、基本情況:(英文名): Potassiu...
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基于QuikSCAT海面風(fēng)場產(chǎn)品,對海面風(fēng)場資料進行了EOF分析和隨機動態(tài)分析,以此分析南海海面風(fēng)場的變化特征。研究發(fā)現(xiàn):海面原始風(fēng)場風(fēng)速季節(jié)變化最為明顯,其變化占總變化方差的59.1%,黑潮的季節(jié)變化通過海氣相互作用對南海局地風(fēng)場有較明顯的影響;原始風(fēng)場第三模態(tài)及異常風(fēng)場第二模態(tài)時間變化函數(shù)與SOI和PDO弱相關(guān),且異常風(fēng)場第二模態(tài)時間變化函數(shù)譜分析結(jié)果主要呈現(xiàn)5年的周期變化,南海海面風(fēng)場變化與年際振蕩有關(guān);南海大部分海區(qū)風(fēng)速呈現(xiàn)增長的趨勢,但增長速率較小;風(fēng)速增大最快的區(qū)域是臺灣海峽以南海域和北部灣,增長速度達到0.05 ms-1a-1。
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根據(jù)穆格萊德油田開發(fā)項目現(xiàn)場總線系統(tǒng)FCS的設(shè)計和試運經(jīng)驗,全面介紹了現(xiàn)場總線系統(tǒng)的設(shè)計原則和方法。同時也介紹了與現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)有關(guān)的術(shù)語和概念。設(shè)計原則主要涉及系統(tǒng)的開放性、有效性、安全性、有效性與安全性平衡以及經(jīng)濟適用性等原則;設(shè)計方法包含了設(shè)計周期的兩個部分——概念設(shè)計和詳細(xì)設(shè)計。詳細(xì)設(shè)計主要涉及網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、設(shè)備選型、系統(tǒng)組態(tài)及文檔創(chuàng)建等。為同類系統(tǒng)的設(shè)計提供了可以借鑒的原則和方法。