屏東大鐵橋簡介

屏東大鐵橋長1526公尺，這座縱貫線上最南端的鐵橋，多年來早已在屏東居民的心中烙成鄉(xiāng)愁的一部分，其成列的鐵桁架與紅磚橋墩，在夕陽余暉與廣闊蒼涼的高屏溪映襯下，靜靜透著歷史的肅穆感與世紀初的建筑美學。目前雖然已不負載火車運輸功能，但因它象征的舊日記憶與建筑里程碑，至今仍然是高屏溪上的重要地標。

屏東大鐵橋目前封橋，為安全起見，游客應避免登上橋梁鐵道。

據史書記載:這里北連康藏，南通大理，形勢險要，是唐代南詔王國與吐蕃的邊界，既是各民族交往的走廊，又是兵家必爭之地。許多學者認為，神川鐵橋不僅是"萬里長江第一橋"，而且是世界上最早的鐵橋 。神川鐵橋約建于唐永隆元年(公元680年)。當時，唐代吐蕃勢力在西部崛起，威脅長安。中央王朝為打擊吐蕃，支持南詔統(tǒng)一洱海地區(qū)。天寶年間，南詔王閣邏鳳不堪地方官吏勒索欺凌，起兵反抗。朝廷派兵鎮(zhèn)壓，閣邏鳳聯(lián)兵吐蕃，在洱海兩敗唐軍。吐蕃勢力趁機南下金沙江中段，設立了神川都督府，控制了塔城、石門二關，在兩關之間(今香格里拉市上江鄉(xiāng)木高村委會與五境鄉(xiāng)倉覺村委會交界處)的金沙江上建起了鐵索橋，稱"神川鐵橋"，并在此駐兵上萬，建起了東、西鐵橋城，確保南下之路，并牽制南詔。此時的麗江塔城更是成了中央王朝和吐蕃、南詔地方勢力博弈的戰(zhàn)略要地。在神川鐵橋建起的幾十年間，南詔王異牟尋終于不堪吐蕃貪得無厭的勒索，重新向唐朝廷靠攏。公元794年，即唐貞元十年，異牟尋被唐王朝封為"云南王"。就在這一年，吐蕃與回鶻爭戰(zhàn)北庭，向南詔征兵。南詔王異牟尋佯為應征，發(fā)兵五千先行，沿金沙江北調，暗中又率精兵數萬，隨后進發(fā)。南詔軍隊晝夜兼行，攻破今劍川、鶴慶等地，又溯金沙江北上，奇襲神川，以少勝多，大破吐蕃，拿下鐵橋，"奪取16城，俘虜5王，降眾10余萬"，向唐朝廷獻捷。突襲鐵橋后，南詔為解除后患，毀斷了神川鐵橋。這就是著名的神川大戰(zhàn)役。此戰(zhàn)，南詔與唐聯(lián)合，巧出奇兵，乘蕃軍無備，選擇有利地形突然襲擊，使蕃軍慘敗，取得輝煌戰(zhàn)果。這是唐代在這里發(fā)生的一場影響中國歷史進程的戰(zhàn)爭。神川鐵橋大戰(zhàn)是南詔與吐蕃之間的一場戰(zhàn)役，這場戰(zhàn)役對于我國唐王朝、南詔和吐蕃的歷史產生了深遠的影響 。

云南重山復水，古橋梁眾多，專家稱之為"橋梁博物館"。我國橋梁專家潘洪萱說:"我國是較早出現(xiàn)鐵索橋的國家，何時開始建造鐵橋，尚無確切的資料，但它的建造至遲不會晚于隋唐時期。"塔城鐵橋的建成，及其于唐貞元十年被毀這一史實，成為這個推斷的有力佐證。

今人在塔城鐵橋遺址，可以實地真切感受、想見這座古代跨江大橋的雄姿。按當時的技術水平和設備條件，塔城鐵橋無疑是橋梁建筑史上的杰作，亦成為當地交通史上的一座里程碑。根據國內和國外古今鐵索橋的既有資料，可以斷言:塔城鐵橋，是中國與世界橋梁史上，有著可靠記載的、最早的鐵索橋，也是我國建造最早的鐵橋。比西方出現(xiàn)鐵索橋，整整早出十個半世紀。

建于1779年的英國大鐵橋是一個拱形結構，跨度一百英尺，高52英尺，寬18英尺，全部用鐵澆鑄，有好幾百噸重，重量與羅德島的巨人像可相抗衡。作為世界上同類大建筑中的第一座，英格蘭的科爾布魯克代爾的塞文河上的大鐵橋有一種完全適合18世紀的古典的勻稱和雅致，可它預示了將要出現(xiàn)的事物。