剖分式滑動(dòng)軸承是軸承系統(tǒng)的重要部件。它是由軸承蓋、軸承座、剖分軸瓦,軸承孔,定位板,聯(lián)接螺栓和螺母等組成。本實(shí)用新型是剖分軸瓦用陶瓷材料代替金屬材料,而且比傳統(tǒng)軸瓦在結(jié)構(gòu)上有重要改進(jìn),用鋼板制成定位板來(lái)固定軸瓦。經(jīng)汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)連桿瓦臺(tái)架試驗(yàn)證明可滿足實(shí)際運(yùn)行要求。$本實(shí)用新型具有耐磨損、耐高溫、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn),且結(jié)構(gòu)新穎,裝拆方便,定位可靠。可作有油潤(rùn)滑,也可作無(wú)油潤(rùn)滑,能廣泛用于汽車(chē)、拖拉機(jī)、飛機(jī)、輪船等機(jī)械上。
與整體式相比,剖分式滑動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)具有那個(gè)特點(diǎn)?
軸與軸瓦之間的間隙可以調(diào)整,安裝相對(duì)比整體式簡(jiǎn)單。 參考機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)第五版 《軸承》
6、柴油機(jī)曲軸中部的軸承應(yīng) 【】 A、整體式滑動(dòng)軸承 B、剖分式滑動(dòng)軸承 C、深溝球軸承 D、圓錐滾子軸承
B、剖分式滑動(dòng)軸承。因?yàn)榍S歪歪曲曲的 ,整體式的滑動(dòng)軸承裝不上去的。
1)滑動(dòng)軸承(滑動(dòng)軸承),在軸承的滑動(dòng)摩擦工作。軸承平穩(wěn),可靠,無(wú)噪音。在液體潤(rùn)滑條件下,滑動(dòng)面是分開(kāi)的,而不是在與油直接接觸,但也可以大大減小摩擦損失和表面磨損,該膜還具有一定的振動(dòng)吸收能力。但起動(dòng)...
格式:pdf
大?。?span id="tf7vfdb" class="single-tag-height">11.1MB
頁(yè)數(shù): 48頁(yè)
評(píng)分: 4.4
滑動(dòng)軸承詳解
整體式滑動(dòng)軸承的最大優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單,但軸承工作表面磨損過(guò)大時(shí)無(wú)法調(diào)整軸承間隙;軸頸只能從端部裝入,這對(duì)粗重的軸或具有中間軸頸的軸安裝不便,甚至無(wú)法安裝。為克服這兩個(gè)缺點(diǎn),可采用剖分式滑動(dòng)軸承 。
滑動(dòng)軸承的損壞形式有工作表面的磨損、燒熔、剝落及裂紋等。造成這些缺陷的主要原因是油膜因某種原因被破壞,從而導(dǎo)致軸頸與軸承表面產(chǎn)生直接摩擦。對(duì)于不同軸承形式的缺陷,采取的修理方法也不同。
(1)整體式滑動(dòng)軸承的修理,一般采用更換軸套的方法。
(2)剖分式滑動(dòng)軸承輕微磨損,可通過(guò)調(diào)整墊片、重新修刮的方法處理。
(3)內(nèi)柱外錐式滑動(dòng)軸承,如工作表面沒(méi)有嚴(yán)重擦傷,僅作精度修整時(shí),可以通過(guò)螺母來(lái)調(diào)整間隙;當(dāng)工作表面有嚴(yán)重擦傷時(shí),應(yīng)將主軸拆卸,重新刮研軸承,恢復(fù)其配合精度。當(dāng)沒(méi)有調(diào)整余量時(shí),可采用噴涂法等加大軸承外錐圓直徑,或車(chē)去軸承小端部分圓錐面,加長(zhǎng)螺紋長(zhǎng)度以增加調(diào)整范圍等方法。當(dāng)軸承變形、磨損嚴(yán)重時(shí),則必須更換。
(4)對(duì)于多瓦式滑動(dòng)軸承,當(dāng)工作表面出現(xiàn)輕微擦傷時(shí),可通過(guò)研磨的方法對(duì)軸承的內(nèi)表面進(jìn)行研拋修理。當(dāng)工作表面因抱軸燒傷或磨損較嚴(yán)重時(shí),可采用刮研的方法耐軸承的內(nèi)表面進(jìn)行修理。