1996年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
《公路交通科技名詞》第一版。 2100433B
收費(fèi)站中,18厚水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層是18元錢一平。這是全價(jià),不用兩再取費(fèi)了。
市政定額中應(yīng)該有人行道砼基層
建議 可以套取 混凝土基面打磨。 工作內(nèi)容主要是人工用打磨機(jī)進(jìn)行打磨,哪里凸出不平,磨一磨就可以了。
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作為路面基層材料,貧混凝土得到越來越多的應(yīng)用。通過室內(nèi)試驗(yàn),研究了振搗貧混凝土與碾壓貧混凝土的28d彎拉強(qiáng)度與抗壓強(qiáng)度,得出二者之間的相關(guān)關(guān)系;進(jìn)行彎拉彈性模量試驗(yàn),得出貧混凝土28d彎拉彈性模量與彎拉強(qiáng)度之間的關(guān)系,據(jù)此得出對(duì)應(yīng)關(guān)系表作為模量推薦值。
【學(xué)員問題】貧混凝土基層的鋪筑應(yīng)符合的規(guī)定?
【解答】1.貧混凝土基層應(yīng)鋸切與面板接縫位置和尺寸相對(duì)齊的縱、橫向接縫,切縫深度不宜小于1/4板厚,最淺不宜小于50mm,并使用瀝青灌縫?;鶎釉O(shè)封層時(shí),混凝土面板的橫向縮縫在行車前進(jìn)方向可前錯(cuò)300~500mm.
2.貧混凝土基層縱、橫向縮縫中可不設(shè)拉桿和傳力桿,脹縫中應(yīng)設(shè)傳力桿和脹縫板,脹縫位置應(yīng)與面層脹縫對(duì)齊,板頂宜與貧混凝土基層表面齊平。
3.若一塊貧混凝土板上縱、橫向斷板縫僅為一條,可不挖除重鋪,但當(dāng)一塊板上的斷板縫多于2條或分叉,則應(yīng)挖除重鋪。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。
鋪設(shè)一層貧混凝土作為基層。材料、配料、鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)及取樣和試驗(yàn),實(shí)質(zhì)上均與混凝土路面相同。
可以使用間歇式或連續(xù)式轉(zhuǎn)筒拌和機(jī)。通常,這兩種拌和機(jī)都采用相同的拌和原理作為混凝土攤鋪機(jī),其中槳葉、鏈板或刮板做成旋轉(zhuǎn)鼓的一部分,在鼓轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生拌和作用 。
槳葉的數(shù)量和布置或其他拌和設(shè)施不可能按規(guī)范要求;不過,規(guī)范可通過禁止拌和機(jī)中的任何“死區(qū)”來控制拌和作用,并在完成的拌和物內(nèi)規(guī)定水泥分布的均勻性。
水泥處治基層的骨料分為兩種尺寸可以是強(qiáng)制性的,并在要求質(zhì)量時(shí)規(guī)定控制。
在拌和作業(yè)中添加水分,對(duì)于水泥處治基層及隨后拌和的撒布和壓實(shí)的質(zhì)量都是重要的。在拌和作業(yè)中添水所需的時(shí)間,能由具體項(xiàng)目的觀察和進(jìn)行來確定,但實(shí)踐證明,推遲幾分鐘加水,對(duì)于從有限數(shù)量的水泥和骨料干拌得到一定的初期效益,是有好處的。在繼續(xù)拌和的情況下,當(dāng)骨料和水泥在初步干拌之后通過拌和機(jī)時(shí),水能夠添加。用噴灑加水到拌和物中,有利于拌和作業(yè),改善分布,增加產(chǎn)量并導(dǎo)致更佳的撒布和壓實(shí)作業(yè)。增加的水量是水泥水化和隨后的壓實(shí)所必需的水量,一般接近于壓實(shí)的最佳含水量。
把水泥以均勻的方式和所需的數(shù)量加到拌和物中,是一個(gè)關(guān)心的原因,因?yàn)閷?duì)制成品有著這樣重要的支承。在間歇式拌和機(jī)中,以重量配水泥一般為保證加工需要量的最成功的方法。
在連續(xù)式拌和機(jī)上喂水泥一般用連續(xù)的鏈動(dòng)螺鉆或十字板喂料器來進(jìn)行。由于在不同情況下關(guān)于所占不同體積的水泥物理特性,很難保證正確的運(yùn)送需要的重量百分率。最成功的水泥喂料器試圖從一個(gè)固定高度的接收器運(yùn)送水泥,在這個(gè)接收器內(nèi),水泥用空氣或其他手段攪動(dòng),使之保持于均勻的狀態(tài)下運(yùn)送到拌和機(jī)。
隨著水泥滴定試驗(yàn)的出現(xiàn),對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程師來說,已有一種控制試驗(yàn),可以在合理的時(shí)間內(nèi)完成校核拌和作業(yè)的運(yùn)行。規(guī)定包括水泥變化的允許誤差及在這些誤差以外的作業(yè)必須不予寬恕。在規(guī)定的誤差內(nèi)把所有的成分控制和運(yùn)送到拌和機(jī)是承包商的義務(wù),而工程師在這一線上不應(yīng)承擔(dān)或繼承任何責(zé)任。工程師能夠在率定機(jī)器的多種性能上予以援助,并應(yīng)進(jìn)行必要的校核以保證均勻的作業(yè)和控制;不過,運(yùn)送規(guī)定產(chǎn)品的責(zé)任是承包商的。
貧混凝土基層同混凝土路面的差別是不需要鋼筋和收縮縫或膨脹縫。“貧”這個(gè)術(shù)語意為需要較少的水泥。同時(shí),混合過的水硬水泥能用來作為結(jié)合料,而使用較低質(zhì)量的骨料 。
一般,在此混凝土拌和物中使用的骨料不會(huì)符合剛性路面規(guī)范。例如,由于缺少抗滑性或磨耗過量或暴裂,一種骨料的質(zhì)量可能對(duì)混凝土路面表層不適宜。貧混凝土拌和物則為設(shè)計(jì)來使用這些在混凝土基層中相反為不合格的骨料。
剛性路面適用于此工程但下列除外。
A.配合比無論普通水泥或混合的水硬水泥均許可作為結(jié)合料。剛性路面規(guī)范僅許可使用普通水泥?;旌纤菜酁槠胀ㄋ喟匆?guī)定含有1%的或較多的火山灰水泥(如粉煤灰)、惰性硅質(zhì)的天然水泥或石灰,促凝劑、緩凝劑、塑化劑和防水劑。“水硬水泥”意為在水中凝固和變硬。
剛性路面的配合比部分不應(yīng)使用。根據(jù)AASHTO指南規(guī)范子款的規(guī)定,應(yīng)確定代替配合比,除了水泥含量應(yīng)足夠得到一個(gè)坍落度在1至3英寸間、加氣劑含量在4%至9%間及28天抗壓強(qiáng)度在750磅/平方英尺到1500磅/平方英尺間的可工作的拌和物。
不采用對(duì)這一拌和物的細(xì)骨料和粗骨料的規(guī)定,根據(jù)AASHTO指南規(guī)范子款703。05的規(guī)定,應(yīng)確定代替骨料。
B.外加劑除加氣劑外,化學(xué)外加劑不在本規(guī)范之中并不應(yīng)放置于混凝土拌和物內(nèi)。
1.最終的拆模、固結(jié)和終飾表面的紋理和修邊是不需要的。
2.接縫和封縫橫向和縱向收縮縫和膨脹縫是不需要的。無論何時(shí),當(dāng)混凝土澆注作業(yè)中斷30分鐘以上,應(yīng)設(shè)置施工縫。放置一塊足夠尺寸的露頭石造成一個(gè)垂直于定線中心線的確實(shí)的垂直面來形成接縫(工程師要決定在此接縫是否需要拉桿) 。
從結(jié)構(gòu)組成特征看,貧混凝土基層可分為密實(shí)貧混凝土(有濕貧和干貧之分)和多孔貧混凝土。密實(shí)濕貧混凝土即塑性貧混凝土;密實(shí)干貧混凝土采用振動(dòng)碾壓工藝成型,即碾壓式貧混凝土;多孔貧混凝土指無砂或少砂透水貧混凝土。