平安大通

大通草是通草的一個(gè)別名.

通草

Medulla Tetrapanacis

(英)Rice Paperiant Pith

別名 大通草、通花、方草。

來源 為五加科植物通脫木Tetrapanax papyriferus (Hook.) K .Koch的莖髓。

在北京的東便門外曾有一座明代三孔石橋，橋洞為拱形，橋墩為尖形，以利分水。在四個(gè)橋墩的側(cè)壁有垂立的石槽，可以在石槽間插入木方子擋水。這就是通惠河上的閘，此閘名"大通閘"，俗稱"頭閘"。

《讀史方輿紀(jì)要》載:"大通河，在( 順天) 府城東南。《元史》:'至元二十八年，都水監(jiān)郭守敬言水利，欲導(dǎo)昌平白浮村神山泉，西折南轉(zhuǎn)，過雙塔、榆河，引一畝泉、玉泉諸水，經(jīng)八泊，至西水門入都城，環(huán)匯于積水潭，復(fù)東折而南出南水門，東至通州高麗莊，入白河。共一百六十四里有奇。每十里置一閘，以時(shí)蓄。從之。二十九年，開大通河。明年成，亦曰通惠河。自是都民免陸之勞，公私稱便。'歐陽玄曰:'通惠河首導(dǎo)昌平、白浮之水，次循太行西山之麓，會(huì)諸山之流，為七里泊。東流入都城西水門，匯積水潭，又東傍宮墻環(huán)大內(nèi)之左，合金水河?xùn)|折而南，出都城南水門。經(jīng)大通橋，東流至通州城西北永通橋，又東會(huì)入白河。是也。'"

省際大通道的建設(shè)在改善沿線地區(qū)交通條件的同時(shí)，也調(diào)整了沿線產(chǎn)業(yè)布局的空間分布，促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。以大通道為軸心，所經(jīng)之處無論城市、鄉(xiāng)村還是村屯，紛紛從四面八方筑路架橋來與通道連接，省道、縣道和鄉(xiāng)道阡陌縱橫，形成了蜘蛛網(wǎng)般的道路網(wǎng)絡(luò)。大量的資本被誘導(dǎo)在其沿線地區(qū)投入，形成"路域經(jīng)濟(jì)帶"，提高了周邊土地資源的利用強(qiáng)度與價(jià)值，推進(jìn)了沿線地區(qū)的城市化進(jìn)程。 內(nèi)蒙古是全國(guó)聞名的資源大省，煤炭、硅鐵、石油、稀土、金銀、銅鐵和木材儲(chǔ)量均在全國(guó)名列前茅。但是，在大通道建設(shè)之前，落后的運(yùn)輸狀況導(dǎo)致各種寶貴的資源長(zhǎng)期深埋在地層深處。隨著省際大通道的逐步建成，各地的富商紛至沓來，沿著通道所穿越的旗縣，開發(fā)資源、加工產(chǎn)品，短短兩三年，礦業(yè)和工廠如雨后春筍般在草原上冒了出來。大通道成了生產(chǎn)、分配、交換和消費(fèi)的紐帶，成了連接城鄉(xiāng)之間、地區(qū)之間和工農(nóng)業(yè)之間的橋梁。

興安盟境內(nèi)的省際通道全長(zhǎng)334公里，貫穿了興安盟6個(gè)旗縣市中的5個(gè)旗縣市，作為全自治區(qū)惟一沒有高等級(jí)公路的盟市，省際大通道的建成，使興安盟一躍而成為最先進(jìn)的盟市。興安盟交通局局長(zhǎng)呂燕君用"興安盟受益最多，沿線的廣大農(nóng)牧民受益最大"來形容交通環(huán)境改善后的巨大變化。他告訴記者，隨著幾條大的公路主骨架的連通，從吉林、遼寧等地開車來此收購山野菜的企業(yè)越來越多，山野菜的價(jià)格也隨之水漲船高;自從路基修通之后，從蒙牛的加工廠到烏蘭浩特的距離縮短到8公里，運(yùn)量從過去的每天100噸增長(zhǎng)到了600噸。 在赤峰市巴林左旗的一條全長(zhǎng)僅14公里的省際通道支線連接線兩側(cè)，已崛起兩個(gè)占地達(dá)萬畝以上的工業(yè)園區(qū)。如今，已有包括赤峰庫博紅燁鋅業(yè)公司、吉安華工、建元集團(tuán)、糠醛有限公司等多家知名企業(yè)入住園區(qū)。

我們的車隊(duì)每經(jīng)過一旗一縣，總會(huì)看到新興的工業(yè)園區(qū)。高大的煙囪、水塔聳立了起來，壯觀的廠房令人驚詫。園區(qū)內(nèi)外，各種型號(hào)的汽車滿載著鋼材、石灰、水泥和各種原材料穿梭進(jìn)出，車間、道路、建筑工地……無一不呈現(xiàn)出一派繁忙與緊張。

大通道的貫通，給通道沿線帶來了巨大的財(cái)富與商機(jī)，對(duì)自治區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化產(chǎn)業(yè)的影響將無法估量，據(jù)測(cè)算，由于省際通道的實(shí)施，未來十年內(nèi)將直接創(chuàng)造GDP約417億元，平均每年拉動(dòng)自治區(qū)GDP增長(zhǎng)0.6%。

省際大通道橫穿赤峰市北五旗縣386公里，原來需要8個(gè)小時(shí)的行程，現(xiàn)在只要3個(gè)小時(shí)就可以從起點(diǎn)到終點(diǎn)。談起大通道對(duì)旅游資源開發(fā)巨大的拉動(dòng)作用時(shí)，赤峰市克什克騰旗副旗長(zhǎng)劉建華首先向我們列舉了一組數(shù)據(jù)。游客人數(shù)方面，2003年是45萬人，2004年是85萬人，有望突破100萬人;旅游收入方面，2004年是2.2億元，預(yù)計(jì)將達(dá)到4億5千萬元。劉旗長(zhǎng)告訴我們，克旗旅游發(fā)展如此神速正是得益于道路交通狀況的極大改善。以前，因?yàn)榈缆窏l件不好，很多游客形容來克旗"脖子抻一天才能到"，因而只好望路卻步。隨著省際大通道以及以省際通道為依托的路網(wǎng)的基本形成，交通瓶頸終于被打破。

據(jù)了解，來自內(nèi)蒙古西部盟市和北京、天津、山東等地區(qū)的汽車越來越多地涌入了克旗，最多的一次，竟有來自一個(gè)俱樂部的27輛別克私家車車隊(duì)來此。暑期到來后，來此的大、中院校的學(xué)生數(shù)量和自駕車旅游者的數(shù)量日益增多。全旗120家賓館中的很多家床位都已訂滿。

不久前，國(guó)家證監(jiān)會(huì)、銀監(jiān)會(huì)組成的考察團(tuán)在克旗進(jìn)行前期考察調(diào)研后認(rèn)為，克旗已經(jīng)完全具備了進(jìn)行大規(guī)模旅游開發(fā)的條件，克旗豐富的旅游資源將展現(xiàn)在世人面前。