皮托靜壓管

皮托靜壓管測量氣流總壓和靜壓以確定氣流速度的一種管狀裝置。

中文名稱

皮托靜壓管

英文名稱

Pitot static tube

定　　義

在測量頭的一個或多個橫截面的圓周上均勻地鉆有靜壓取壓口，而在測量頭的軸對稱鼻部的頂端迎著流動方向有一個總壓取壓口的一種皮托管。

應(yīng)用學科

機械工程（一級學科），工業(yè)自動化儀表與系統(tǒng)（二級學科），流量測量儀表-流量測量校驗裝置和方法（三級學科）

錨桿靜壓樁托換，是在被托換的既有建筑物基礎(chǔ)上鑿出壓樁孔，并埋設(shè)錨桿，然后設(shè)置反力架和千斤頂，利用錨桿承受反力將樁從壓樁孔內(nèi)逐段壓入土中的托換方法，如圖1所示。錨桿靜壓樁托換施工時無振動、無噪聲，設(shè)備簡單、操作方便、移動靈活，可在場地和空間狹窄條件下施工。錨桿靜壓樁特別適用于以下情況：①地基不均勻沉降引起上部結(jié)構(gòu)開裂或者傾斜；②建筑物加層或廠房擴大；③在密集建筑群中或在精密儀器車間附近建造多層建筑物；④新建建（構(gòu)）筑物需采用樁基，但不具有單獨的打樁工期；⑤樁基工程事故處理。

錨桿靜壓樁的樁身可采用混凝土強度等級為C30的200mm×200mm或300mm×300mm預制鋼筋混凝土方樁，每節(jié)長度為1~3m，由施工凈空高度確定，也可選用鋼管或鋼軌做樁身。接頭可采用焊接或硫磺膠泥等。

管托也分為保溫(保冷)與不保溫的

不保溫的直接被叫做support 也就用在常溫管道；

保溫（保冷）的就被稱作為pipe-shoe

無論是否保溫都可以分為滑動，固定，導向，不管選擇那一種，管托是不變的，只是在

管托與鋼結(jié)構(gòu)或支架的連接改變。

通?；瑒雍蛯蛐褪降墓芡胁捎盟姆迮c四氟板滑動摩擦，或者白鋼板與四氟板滑動摩擦，以減小摩擦系數(shù)，降低管道在變形或移位時，管架對管道的束縛應(yīng)力，并且盡量避免管托與管道之間的相對位移。

飛行器的高度計由靜壓系統(tǒng)控制。飛行器的空速指示器由靜壓系統(tǒng)和皮托壓力系統(tǒng)控制。

靜壓系統(tǒng)對飛機的外部是開放的，以感測飛機在飛行高度的大氣壓力。這個小開口稱為靜態(tài)端口。在飛行中，飛機外部不同位置的空氣壓力略有不同。飛機設(shè)計人員必須仔細選擇靜態(tài)端口的位置。在飛機的外部沒有位置，在這種情況下，所有迎角的空氣壓力與飛機飛行高度的大氣壓力相同。壓力差導致高度計上指示的高度誤差小于空速指示器上的空速。指示高度和空速的這個誤差稱為位置誤差。

當選擇靜態(tài)端口的位置時，飛行器設(shè)計師的目標是確保飛機靜壓系統(tǒng)的壓力盡可能接近飛機在飛行高度的大氣壓力，在整個重量的運行范圍內(nèi)，空速。許多作者描述了作為自由流靜壓力的飛機飛行高度的大氣壓力。至少有一個作者采取不同的方法，以避免需要表達式的自由靜止壓力。格雷西寫道：“靜態(tài)壓力是飛機飛行高度的大氣壓力”[5] [6]然后，格雷西指的是靠近飛機的任何點處的空氣壓力作為局部靜壓力。