普通道釘

(根據(jù)交通部要求:普通道釘抗壓要大于160KN)

我們一般把鑄鋁道釘、塑料道釘、陶瓷道釘、玻璃球道釘放入普通道釘類(lèi)。下面按功能分類(lèi)詳細(xì)介紹一下道釘。

1、鑄鋁道釘

分全鑄鋁和鑄鋁殼兩種。全鑄鋁是指殼體全部是金屬做成，抗壓強(qiáng)度比較高，一般用于雙黃線處，一般稱作全鋁道釘。鑄鋁殼是指殼體是鑄鋁，內(nèi)部為填充物，這樣的道釘成本比全鑄鋁的低，但同時(shí)抗壓強(qiáng)度沒(méi)有那么高，一般稱作鑄鋁道釘或鑄鋁填充道釘。

2、塑料道釘

也分全塑料和塑料殼兩種。全塑料的是指殼體全部由塑料注塑成型，材質(zhì)可能是ABS、AS+玻璃纖維等，抗壓強(qiáng)度較高，一般稱作全塑道釘，塑料殼的是指殼體為塑料，內(nèi)部為填充物，這樣的道釘成本比全塑料的低，但同時(shí)抗壓強(qiáng)度沒(méi)有那么高，一般稱作塑料道釘或塑料填充道釘。

3、陶瓷道釘

材質(zhì)為水泥陶瓷，圓形，早期應(yīng)用比較多，運(yùn)輸過(guò)程中易碎，一般不推薦使用。

4、玻璃球道釘

材質(zhì)為玻璃，早期應(yīng)用比較多，施工安裝比較困難，基本應(yīng)用較少。一般不推薦使用。

5、反光珠道釘

反射器為21個(gè)或43個(gè)高亮度反光珠。生產(chǎn)廠家以施華法斯為代表。

6、鐵路道釘

又分為手工道釘和機(jī)制道釘兩種。手工道釘為手工打造而成，外形尺寸參差不齊，但價(jià)格低廉，一般按噸走貨。機(jī)制道釘由機(jī)器制造經(jīng)過(guò)鍛打，熱處理，套絲等工序制造而成，無(wú)論外形和尺寸還有可用性都是最佳選擇，只是價(jià)格稍高一些，一般按個(gè)走貨。

7、礦用道釘

道釘?shù)挠⑽拿?road stud/spike ，分鐵路用道釘和公路用道釘。 我們說(shuō)的道釘主要是指公路用的道釘。又叫做突起路標(biāo)。是一種交通安全設(shè)施。主要安裝在道路的標(biāo)線中間或雙黃線中間，通過(guò)其逆反射性能提醒司機(jī)按車(chē)道行駛。

道釘?shù)囊?guī)格一般為100mm*100mm*20mm，高度最高不超過(guò)25mm。反射器有多種，有反光片、反光珠，led發(fā)光、反光膜等。

道釘?shù)陌惭b一般采用環(huán)氧樹(shù)脂安裝。

道釘有很多分類(lèi)，按照材質(zhì)可以分為:

一、鑄鋁道釘;

二、塑料道釘;

三、陶瓷道釘;

四、玻璃球道釘;

五、反光珠道釘(分21珠和43珠，可以合并到鑄鋁和塑料道釘里面)

六、礦用道釘;

按照功能可以分為:

一、普通道釘;

二、太陽(yáng)能道釘、

三、隧道有線道釘;

四、無(wú)線道釘。

根據(jù)反光面數(shù)可以分為:

單面道釘和雙面道釘。

太陽(yáng)能道釘英文名:solar road stud(根據(jù)交通部要求:太陽(yáng)能道釘抗壓要大于100KN)

太陽(yáng)能道釘是以太陽(yáng)能板為充電元器件，電池或電容為儲(chǔ)能元器件，采用led發(fā)光或結(jié)合被動(dòng)發(fā)光的道釘產(chǎn)品。它的視覺(jué)效果要好于普通道釘。按照儲(chǔ)能元件的不同可以分為:太陽(yáng)能道釘(電池)、太陽(yáng)能道釘(電容)。

由于led顏色和電壓的不同，可以分為兩類(lèi):

一、紅色、黃色;

二、白色、藍(lán)色、綠色等。

隧道有源道釘

隧道有源道釘是一種比太陽(yáng)能道釘更先進(jìn)的一種交通安全設(shè)施，它通過(guò)太陽(yáng)能板或者交流電作為輸入源，經(jīng)過(guò)控制器集中控制道釘?shù)墓ぷ鳎瑫r(shí)閃爍或者長(zhǎng)亮。效果比太陽(yáng)能道釘更加明顯。每個(gè)道釘之間有導(dǎo)線連接。一般每組控制器能控制直徑1000米左右。

智能無(wú)線道釘

通過(guò)控制器發(fā)送的無(wú)線信號(hào)，作為接收信號(hào)的道釘根據(jù)發(fā)射出來(lái)的信號(hào)工作，道釘之間無(wú)導(dǎo)線連接，施工方便。無(wú)線信號(hào)的發(fā)送和接收干擾是一個(gè)難點(diǎn)。

道釘技術(shù)也是在不斷的發(fā)展，也越來(lái)越成熟，將來(lái)會(huì)有更多的種類(lèi)。

隨著道釘在國(guó)內(nèi)高等級(jí)公路以及市政道路的廣泛應(yīng)用，道釘?shù)馁|(zhì)量問(wèn)題以及使用壽命得到了更多的關(guān)注。而在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，常常因?yàn)榘惭b問(wèn)題而導(dǎo)致的道釘損壞和使用壽命減少的現(xiàn)象卻屢屢發(fā)生。筆者依據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了道釘安裝過(guò)程中常出現(xiàn)的問(wèn)題，并提出了合理的安裝方法，希望與交通界各位同仁探討。

以下是道釘安裝過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題:

1. 安裝在標(biāo)線上。標(biāo)線也是一種樹(shù)脂材料，本身也是附在地面上的，其本身與地面的連接力是有一定限度的。如果道釘安裝在標(biāo)線上，那么道釘所受的沖擊力則完全轉(zhuǎn)嫁給標(biāo)線，這樣的話道釘很容易被沖擊掉，而且還會(huì)把標(biāo)線也粘掉。

2. 道釘安裝位置不平整。這樣導(dǎo)致的直接后果就是道釘受力不均勻，道釘所承受的壓力幾乎全集中在凸起和下凹的部分。如果遇到大噸位的車(chē)輛，道釘很容易破裂。

3. 道釘安裝位置不清潔。道釘?shù)睦喂坛潭扔匈囉诘泪?、膠水和地面的緊密結(jié)合。如果安裝位置不清潔，其間的灰塵會(huì)吸附膠水的大部分粘接力，導(dǎo)致道釘粘接不牢，在遭受外力沖擊時(shí)，很容易脫落。

4. 膠水用量不夠或者用量過(guò)多。用量不夠，會(huì)降低道釘粘接的牢固程度，減少其使用壽命;用量過(guò)多，多余的膠水會(huì)從道釘四周滲出來(lái)，很容易擦到道釘?shù)姆垂馄希绊懫浞垂饬炼取?/p>

5. 膠水涂抹不均勻。安裝道釘時(shí)，膠水不僅要用量適度，還要涂抹均勻，這樣才能保證道釘各部分受力均勻，避免出現(xiàn)因受力不均出現(xiàn)被碾碎的情況。

6. 環(huán)氧樹(shù)脂膠水調(diào)配時(shí)環(huán)境溫度不夠。環(huán)氧樹(shù)脂膠水是雙組分膠，膠水和固化劑要按照一定的比例配比，并經(jīng)均勻攪拌后才能發(fā)揮起功效。但由于環(huán)氧樹(shù)脂膠水在冬天低溫天氣凝結(jié)得較為厲害，不容易攪拌均勻，所以在使用時(shí)一定要先加熱，讓膠水軟化后再使用。

7. 拿捏道釘方法不科學(xué)。拿捏道釘時(shí)一定要拿捏沒(méi)有反光片的那兩邊，以免膠水粘上反光片從而影響反光片的反光亮度。

8. 道釘安裝孔位淺、孔位細(xì)。這主要是針對(duì)鑄鋁帶腳道釘。鑄鋁帶腳道釘因其部分深入地面而有更好的抗沖擊性能、抗壓性能，使用壽命也更長(zhǎng)。但是在安裝過(guò)程中，如果孔位過(guò)淺或者過(guò)細(xì)，那么道釘?shù)牡酌婢筒荒芎偷孛娉浞纸佑|，影響粘接的牢固性。

9. 安裝后膠水固化的時(shí)間不夠。道釘安裝以后，膠水需要一段時(shí)間固化，才能把道釘和地面緊緊相連，這段時(shí)間筆者推薦的是4個(gè)小時(shí)。但實(shí)際過(guò)程中，很多人在安裝后不到兩個(gè)小時(shí)就把安裝隔離設(shè)施給撤掉;在這種情況下，如果受到車(chē)輛沖擊和碾壓，道釘輕者會(huì)變形，重者會(huì)脫落。

1. 擺放安裝安全隔離設(shè)施，這一點(diǎn)是重重之重，希望大家一定不能忽略，而且在整個(gè)動(dòng)態(tài)施工的過(guò)程中，不論是新建道路，還是已通車(chē)道路，所有人都應(yīng)該在安全設(shè)施內(nèi)，如在通車(chē)道路里施工，安全人員同安裝人員比例應(yīng)為1:1。未通車(chē)路段施工，安全人員同安裝人員比例應(yīng)為1:3。

2.確定安裝位置，確保安裝位置平整，對(duì)有伸縮、夾縫和不平整的路面，事先要將路面整理平整。

3. 用刷子把安裝位置清掃干凈，同時(shí)確保安裝位置干燥。

4. 取適量膠水均勻涂抹在道釘上。

5. 將道釘緊緊按在安裝位置上，確保方向正確，如果膠水多了，一定要清理干凈;

6. 如果是鑄鋁帶腳道釘，要確?？孜簧疃却笥卺斈_深度1cm，孔位直徑大于釘腳直徑2mm。

7. 道釘安裝完畢后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)要做一次巡視，確保所有的道釘沒(méi)有裝反、裝歪或壓歪。

8. 等道釘固化4個(gè)小時(shí)后，撤掉安裝隔離設(shè)施。

道釘安裝并不是一件復(fù)雜的事情，但卻有很多細(xì)節(jié)需要注意。這些細(xì)節(jié)對(duì)于保證道釘?shù)钠焚|(zhì)要求以及使用壽命起著非常重要的作用。

反光片抗沖擊性能差

當(dāng)前市場(chǎng)上突起路標(biāo)的首要問(wèn)題是反射器不耐沖擊，80%以上的產(chǎn)品均有此問(wèn)題，由于工藝上的問(wèn)題，大多數(shù)反射器是用超聲波焊接上殼體的，反光片受沖擊就脫落和裂縫，下雨時(shí)雨水浸入，失去反光亮度。

檢驗(yàn)方法:對(duì)道釘反射器進(jìn)行沖擊試驗(yàn)，白板抽出后，1KG鋼球自由落體，垂直沖擊道釘反射器表面，再放入水中浸泡，然后再測(cè)反射器亮度。反射器不進(jìn)水，反光亮度就不降低。

殼體不抗壓

交通部道釘抗壓的標(biāo)準(zhǔn)是大于16噸，實(shí)際中大部分道釘?shù)目箟褐颠_(dá)不到。

反光片反光亮度衰減快

道路上充滿了沙粒，在輪胎的裹挾下，沙子要經(jīng)常磨損道釘反光面，單純的塑料道釘反光片不抗磨擦，三個(gè)月，亮度就會(huì)衰減50%。失去反光效果，可以通過(guò)表面上加透明耐磨層的方法解決這個(gè)問(wèn)題。

通常分為五種：普通道釘、凍害道釘、螺紋道釘、彈簧道釘、螺旋道釘。礦用道釘采用熱軋鋼制造技術(shù)，釘頭下部的外形與軌底外形適應(yīng)。