《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定發(fā)布。
1、專用設(shè)備檢測。就是把噴油器拆下,拿到噴油器試驗臺檢測。若檢測的噴射壓力達(dá)不到相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),噴油器的霧化程度不好,有滴油或泄漏現(xiàn)象,而且經(jīng)過清洗和調(diào)整無法恢復(fù)的噴油器,都必須更換。2、在發(fā)動機(jī)上檢...
噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當(dāng)沒有輸入控制訊號時,閥門一直處于關(guān)閉狀態(tài);[1]而常開閥則是當(dāng)沒有輸入控制訊號時,閥門一直處于開啟狀態(tài)),由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當(dāng)ECU下達(dá)噴油指...
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本文對磨噴油嘴陶瓷結(jié)合劑CBN砂輪的制備及應(yīng)用進(jìn)行了研究,制定了適宜的陶瓷結(jié)合劑CBN砂輪的制備條件。所研制的陶瓷結(jié)合劑CBN砂輪磨削性能好,生產(chǎn)效率高,使用壽命長,加工工件質(zhì)量高,能很好地滿足噴油嘴的加工要求,且性能價格比優(yōu)于普通砂輪和進(jìn)口陶瓷結(jié)合劑CBN砂輪。
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評分: 4.4
采用VOF計算模型對噴嘴內(nèi)部流動進(jìn)行數(shù)值模擬,分析噴孔直徑、噴孔入口處倒角等結(jié)構(gòu)參數(shù)以及背壓對霧化特性的影響。結(jié)果表明:噴孔直徑增大,噴孔內(nèi)負(fù)壓區(qū)所占體積增大,氣穴強(qiáng)度相應(yīng)減弱,噴孔的流量系數(shù)相對減小,燃油的噴射速度隨之降低,但其油束射程卻隨之變大;噴孔入口處倒角增大,噴孔內(nèi)負(fù)壓區(qū)所占體積減小,氣穴強(qiáng)度相對減弱,但燃油的噴射速度均勻性提高,噴孔的流量系數(shù)增大,燃油的平均噴射速度增大,燃油的油束射程也將變大;背壓增大,噴孔內(nèi)壓力隨之增大,但背壓對霧化特性的影響較小。
可用通針進(jìn)行疏通,疏通后要經(jīng)仔細(xì)地清洗。針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良,或針閥圓柱面磨損較大。若針閥體大平面與噴油嘴主體平面接觸不良,可用氧化鉻涂在平板上進(jìn)行“8”字形研磨;若針閥圓柱面磨損較大,應(yīng)成對更換針閥偶件。
針閥和針閥體密封不良,造成噴油嘴霧化不良或滴油。
這種故障可用細(xì)的氧化鉻或牙膏,涂在針閥端的密封帶上,但千萬不要涂到圓柱部分,再將針閥插入針閥體,邊敲邊轉(zhuǎn)直到密合。研磨后必須將氧化鉻或牙膏洗去。
在油路中有空氣。只需將油路中的空氣排除即可。
需對輸油泵進(jìn)行檢修。如因輸油管接頭漏氣,可設(shè)法接好,使其不漏。
活塞彈簧的彈力不足或彈簧折斷。應(yīng)更換彈簧。
活塞磨損影響供油。則需對活塞進(jìn)行更換。
名稱:噴油嘴彈簧
英文名稱:oil atomizer
定義:將油霧化,使其適應(yīng)燃燒要求的裝置上的機(jī)械構(gòu)件。
噴油嘴其實就是個簡單的電磁閥,當(dāng)電磁線圈通電時,產(chǎn)生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出,形成霧狀,利于燃燒充分。 噴油嘴本身是一個常閉閥 ,由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時,其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈,產(chǎn)生磁場來把閥針吸起,讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。
作為電噴發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件之一的噴油嘴,它的工作好壞將嚴(yán)重的影響發(fā)動機(jī)的性能。噴油嘴堵塞會嚴(yán)重影響汽車性能。堵塞的原因是由于發(fā)動機(jī)內(nèi)積炭沉積在噴油嘴上或者由于燃油中的雜質(zhì)等堵塞了噴油嘴通路或是活塞彈簧的彈力不足或折斷。其噴油嘴彈簧在里面起著非常重要的作用!
噴油嘴本身是一個常閉閥 (常閉閥的意思是當(dāng)沒有輸入控制訊號時,閥門一直處于關(guān)閉狀態(tài);而常開閥則是當(dāng)沒有輸入控制訊號時,閥門一直處于開啟狀態(tài)),由一個閥針上下運動來控制閥的開閉。當(dāng)ECU下達(dá)噴油指令時,其電壓訊號會使電流流經(jīng)噴油嘴內(nèi)的線圈,產(chǎn)生磁場來把閥針吸起,讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出。 噴射供油的最大優(yōu)點就是燃油供給之控制十分精確,讓引擎在任何狀態(tài)下都能有正確的空燃比,不僅讓引擎保持運轉(zhuǎn)順暢,其廢氣也能合乎環(huán)保法規(guī)的規(guī)范。