青楓地理分布

“三面環(huán)山夾川，盆地錯落涵”說的是浙江金華，這個以金星與婺女星爭華而得名的地方，自古就是鐘靈毓秀、人才輩出之地。

青楓的葉子一直是綠色的，直到深秋或初冬，它會轉為鮮紅，色艷如花，燦爛如霞，美不勝收。而短短幾天之后，就斜斜飄落，只留下淡淡詩意和禪味。

距離金華市區(qū)75公里之外有一座青楓谷，是一座名副其實的世外桃源。 “通往青楓谷的路是細長的，如同細長的藤蔓......”有游客如是說。但進到谷里，卻別有洞天，如踏進了傳說中的世外桃源。青楓谷山莊便身藏其間。

在青楓谷，時間和心境自然而然地慢下來，你能感受內(nèi)心，感悟美。春有百花秋有月，夏有涼風冬有雪。原來熟悉卻又未曾注意的，在此時此地，都會變得耐人尋味。

當人與自然少了隔膜，你也會比在城市生活時更加敏感，充滿好奇心和感知力，感知清風，感知

當人與自然少了隔膜，你也會比在城市生活時更加敏感，充滿好奇心和感知力，感知清風，感知一片落葉，幾聲鳥鳴，溪流潺潺。

這樣耳聰目明的，其實是本真的你自己。來到這里，不妨對著這樣的自己，和日常疏忽的自然細微，說上一聲：嗨，好久不見。

民宿周邊有上千畝的森林覆蓋，是名副其實的天然氧吧，山莊門前是小壩流水、清泉水潭、水質甘甜。青楓谷周邊巖峰突兀、陡崖峭壁、四處瀑布，最高的白水頭瀑布落差達60多米，豐水期時，一條白練當空而降，隆隆有聲，頗為壯觀。

柳城鎮(zhèn)有東西兩溪，出了城邊，車過了西溪上的一座石橋，就暫別了城鎮(zhèn)的煙火，進入大自然的懷抱。一路上，溪邊的蘆葦、秋天殘荷的水塘、依然綠遍滿山滿崗的大片茶葉園，剛收割完稻子不久的層疊農(nóng)田，接力與我們作伴，頗不寂寞。

通往青楓谷的路是細長的，如同細長的藤蔓，結出了一個葫蘆——青楓谷，谷里一派田園風光，仿佛與世隔絕。有點像金庸筆下張無忌養(yǎng)病的蝴蝶谷，小龍女和楊過的絕情谷，四面青山，密林環(huán)抱，卻放縱一條小溪穿谷而去。

僅僅從顏值來說，這里也不愧于金華最好精品民宿之一的名頭。白墻黛瓦，翹角飛檐的建筑，每間房都獨立朝山坡一側開門，有架空的石板和木板過道，扶手、玻璃頂有綠植環(huán)繞，門前是舊磨盤和粗石子鋪就的道路，一直延伸到遠方，就是群山峻嶺中的古驛道——隋唐時期修建的宣平縣通往處州府的曳嶺官道，踏上長條青石板鋪成的古道，腳程快的人，不到一天的時間，就可以到麗水的松陽縣。事實上，早年間，包括柳城在內(nèi)的武義南部相當大一片區(qū)域，被統(tǒng)劃為宣平縣，都是屬于古稱處州的麗水管轄，而非婺州金華府的地界。

宣平溪歸屬甌江水系，從溫州入海，是整個金華水質最好的溪流之一。在陸路交通不變的年代，宣平溪上的貨船可以直抵麗水、溫州，滿載來自兩地的海鮮、食鹽等南貨，會從竹排卸下碼頭。由此，曾經(jīng)繁盛的宣平溪流域，也成為當今社會不多見的農(nóng)耕文化一塊凈土，畬民族繁衍生息一塊熟地，以陶村為主，這里生活著許多的陶淵明后裔，也是他們眼中的“桃花源”。

在青楓谷可以做閑云野鶴，近乎禪修。但對于喜歡土味美食和嬉戲玩鬧的人來說，這里鄉(xiāng)間情濃，炊火暖人，更是趣味多多。

餛飩、芋餃、艾草糕、千層糕、麻糍，都是宣平特色美食。山莊自制的鹽鹵豆腐，也是一絕，還有來至深山獵戶和農(nóng)戶家的野味和野菜，天然環(huán)保。由于水質好，這里養(yǎng)的魚滋味尤其鮮美。還可以點上一碗清朝貢品宣蓮燉紅棗湯養(yǎng)養(yǎng)生。

青楓谷周邊，有十里荷花景區(qū)，有畬族文化特色村江下村，白馬下村的楊梅不錯，曳坑村茶籽油炸的豆腐泡金華有名，還有梁思成和林徽因嘆為觀止的全國重點文物保護單位延福寺，深藏在山谷中的“山下鮑”古老村莊等，足夠旅客住上幾天游玩不重樣。而隨節(jié)令不同，還有采蓮子、自摘自炒茶葉、撿板栗等多種休閑活動。

房型房價

房型：南山（雙人床）

房型：采菊（雙床）

房型：東籬（雙床）

房型：悠然（雙床）

房型：勺海（雙人床）

房型：抱樸（雙床）

房型：聽雪（雙床

房型：荊溪（雙床）

房型：見素（雙床）

這里山青水秀、楓林茂密、空氣清新，景致怡人。我們在青楓谷等你，一起來體驗神仙般的日子。

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4月2日，記者從市軌道公司獲悉，我市地鐵2號線的第一臺盾構機已經(jīng)于4月1日晚間從青楓公園站始發(fā)，一路往東向海棠路站掘進，預計6月底該區(qū)間（青楓公園站-海棠路站）可以實現(xiàn)左線貫通。

4月2日下午，記者在現(xiàn)場看到，施工人員正在盾構井中密切關注設備運行情況。據(jù)悉，此次率先掘進的是青楓公園站-海棠路站區(qū)間的左線隧道，全長653米，共544環(huán)。中鐵四局常州地鐵2號線土建01標項目負責人湯彬偉介紹，盾構機始發(fā)后的前100米至關重要，被稱為“百米試推進”，盾構機的推進速度將保持在每天2~3環(huán)左右。按每一環(huán)1.2米計算，每天的掘進速度也就在2.4米~3.6米左右，“在這一過程中需要密切關注設備及部件狀態(tài)，為后期加速推進打下扎實基礎?！睖騻ソ榻B，施工人員將通過實時的現(xiàn)場監(jiān)測，對地面沉降進行檢測，確保在施工的過程中對周圍的管線、建筑不會造成安全隱患，還要及時對盾構的各項參數(shù)進行調整和修正，保證后續(xù)施工處在安全可控的狀態(tài)。

另據(jù)介紹，目前該區(qū)間的右線盾構機也已經(jīng)下井拼裝，在左線完成掘進100米后，右線盾構機也將始發(fā)，這也標志著地鐵2號線全面進入盾構掘進階段。此外，青洋路站的盾構機也已完成吊裝下井，正在進行盾構始發(fā)前的各項準備工作，到本月底，潞城站也將開始盾構機下井調試。

市軌道公司建設分公司工程二處工作人員潘慰棟介紹，目前除了勤業(yè)站還在進行地連墻施工外，地鐵2號線其余站點都在土方開挖和主體施工階段?！鞍凑帐┕び媱潱A計年內(nèi)將完成全線盾構掘進工作量的50%?！保R靜）

（來源：常州晚報）