牽引式鉆車(chē)

2010年12月8-9日，中國(guó)重汽集團(tuán)改革重組10周年慶祝大會(huì)暨中國(guó)重汽集團(tuán)2011年商務(wù)大會(huì)在山東濟(jì)南 召開(kāi)。推出新品、提高牽引車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)現(xiàn)全系列化產(chǎn)品布局，成為此次大會(huì)的重要主題。

中國(guó)重汽集團(tuán)提出，2011年要確保產(chǎn)銷超過(guò)23萬(wàn)輛，銷售收入過(guò)千億元，增速在18%左右。據(jù)中國(guó)重汽的最新統(tǒng)計(jì)，2010年1-11月，中國(guó)重汽產(chǎn)銷重型汽車(chē)17.849萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)全年有望突破19.5萬(wàn)輛，銷售收入將突破850億元人民幣。

2010年是中國(guó)重汽改革重組的第10年。10年間，中國(guó)重汽堅(jiān)持技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代，擁有9大系列3000多個(gè)品種。2010年以來(lái)，企業(yè)圍繞牽引車(chē)輕量化、節(jié)能降耗，對(duì)公路用車(chē)和關(guān)鍵總成進(jìn)行了技術(shù)提升，使產(chǎn)品更加適應(yīng)市場(chǎng)需求。

雖然2010年國(guó)內(nèi)自卸車(chē)、水泥攪拌車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，但中國(guó)重汽仍占據(jù)這兩個(gè)市場(chǎng)較大的份額，牽引車(chē)市場(chǎng)仍是中國(guó)重汽的軟肋。從2011年中國(guó)重汽的新產(chǎn)品布局看，這一狀況或?qū)⒏淖儭?/p>

中國(guó)重汽2011年將推向市場(chǎng)的高端牽引車(chē)，輕量化是主要特色，金王子、豪卡均有最新款車(chē)型。2011年重汽新產(chǎn)品的重點(diǎn)是高可靠性的牽引車(chē)，2010年，根據(jù)市場(chǎng)對(duì)牽引車(chē)提出的高速、輕量化需求，中國(guó)重汽通過(guò)技術(shù)進(jìn)步，解決了車(chē)輛自重大、油耗高的問(wèn)題。為降低車(chē)輛自重，中國(guó)重汽引入輕量化技術(shù)，提高牽引車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)重汽通過(guò)采用高強(qiáng)度合金車(chē)架、橡膠懸掛、鋁合金變速器等新技術(shù)、新材料和新工藝，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)的輕量化，不僅保持了產(chǎn)品穩(wěn)定可靠的特色，還提升了整車(chē)的技術(shù)水平。另外，通過(guò)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化匹配，進(jìn)一步降低了油耗。

以豪濼牽引車(chē)為例，改進(jìn)后的牽引車(chē)自重從9.2噸降到8.08噸，運(yùn)輸效益可提高4%，百公里油耗降低2~3升。據(jù)測(cè)算，如果一輛輕量化牽引車(chē)1年行駛20萬(wàn)公里，可增加用戶收入4萬(wàn)~5萬(wàn)元。應(yīng)用新技術(shù)增加的成本，主要由中國(guó)重汽自身消化。很多經(jīng)銷商表示，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提高，他們對(duì)2011年完成銷售任務(wù)有信心。

這兩種(6×6)牽引車(chē)都是在伊維科·麥吉魯斯越野車(chē)輛基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。330-32ANWTM型車(chē)以前是麥吉魯斯320D34AS型，而330-40ANWTM型車(chē)以前為麥吉魯斯400M33AS型。

這兩種(6×6)牽引車(chē)都采用了伊維科·麥吉魯斯越野卡車(chē)上使用的同樣型式的駕駛室，牽引座都設(shè)置于后橋上方,唯一差別是330-40ANWTM型車(chē)采用渦輪增壓柴油機(jī)，而330-32ANWTM型車(chē)采用同一基型機(jī)的非增壓柴油機(jī)。

兩種車(chē)輛都可以安裝2個(gè)拉力為196kN(20000kgf)的液壓絞盤(pán)或1個(gè)拉力為294kN(30000kgf)的簡(jiǎn)單絞盤(pán)。其他的任選設(shè)備為駕駛室頂窗、防空燈系統(tǒng)、允許涉水深度達(dá)1.2m的改進(jìn)的電氣裝置和兩間式的乘員駕駛室。330-40ANWTM型車(chē)在沙土地帶使用時(shí)可裝用沙土地帶使用的專用輪胎，前面為14.00×20規(guī)格單個(gè)輪胎，后面為24×20.5規(guī)格的單個(gè)輪胎。

國(guó)別 聯(lián)邦德國(guó)

名稱 伊維科·麥吉魯斯330-32 ANWTM(6×6)和330-40ANWTM(6×6)牽引車(chē)

IVECO Magirus 330-32 ANWTM(6×6)Tracto

生產(chǎn)單位伊維科·麥吉魯斯公司防務(wù)車(chē)輛分部

IVECO Magirus AG Defence Vehicle Division,DE

現(xiàn)狀330-32ANWTM已停產(chǎn)，330-40ANWTM在生產(chǎn)

裝備情況 聯(lián)邦德國(guó)等許多國(guó)家

前面有驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)頭叫牽引車(chē)，后面沒(méi)有牽引驅(qū)動(dòng)能力的車(chē)叫掛車(chē)，掛車(chē)是被牽引車(chē)拖著走的。牽引車(chē)和掛車(chē)的連接方式有兩種：第一種是掛車(chē)的前面一半搭在牽引車(chē)后段上面的牽引鞍座上，牽引車(chē)后面的橋承受掛車(chē)的一部分重量，這就是半掛；第二種是掛車(chē)的前端連在牽引車(chē)的后端，牽引車(chē)只提供向前的拉力，拖著掛車(chē)走，但不承受掛車(chē)的向下的重量，這就是全掛。