主要用于鐵路橋和公路橋其跨度在46-160mm之間的結(jié)構(gòu)件 。
鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷,橋梁鋼要求有一定的強(qiáng)度,韌性和良好的抗疲勞性能,并且對(duì)鋼材的表面質(zhì)量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮(zhèn)靜鋼,成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳礬氮等(YB168-70)拴焊橋梁用鋼還應(yīng)具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性 。
橋梁鋼模板是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼模板。以其多次使用、混凝土澆筑成型美觀等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于建筑工程中。符合我國(guó)“以鋼代木”的政策。鋼板厚度從4-20mm 寬度從1.0-4m 長(zhǎng)度從2.0-16m 。
受拉、受壓都存在。
橋梁鋼模板是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼模板。以其多次使用、混凝土澆筑成型美觀等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于建筑工程中。符合我國(guó)“以鋼代木”的政策。
一座長(zhǎng)17米寬度11.1米的兩節(jié)箱涵橋,40噸的鋼筋含量比較合理了;
我國(guó)生產(chǎn)橋梁用鋼板有鞍鋼、武鋼、上鋼三廠和重慶鋼廠等單位 。2100433B
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橋梁基礎(chǔ)明挖基坑 1 適用范圍 適用于公路及城市橋梁工程的橋墩和橋臺(tái)基坑土方工程。 2 施工準(zhǔn)備 2.1 技術(shù)準(zhǔn)備 1.熟悉圖紙,編制土方開(kāi)挖施工方案,并向有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底。 2.根據(jù)施工區(qū)域的地形與作業(yè)條件、土的類別與基坑深度、土方量選擇機(jī)械或人工挖土。 3.開(kāi)挖低于地下水位的橋墩臺(tái)基坑時(shí),應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ痰刭|(zhì)資料,采取措施將地下水位降至基 礎(chǔ)底面以下 0.5m 后再開(kāi)挖。 2.2 機(jī)具設(shè)備 1.機(jī)械:挖土機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車等。 2.工具:鐵鍬(尖、平頭兩種) 、手推車、小線或 20#鉛絲和鋼卷尺等。 2.3 作業(yè)條件 1.土方開(kāi)挖前,應(yīng)根據(jù)施工圖紙和施工方案的要求,將施工區(qū)域內(nèi)的地下、地上障礙物清除, 完成對(duì)地下管線進(jìn)行改移和采取保護(hù)措施。 2.場(chǎng)地平整,并做好臨時(shí)性排水溝。 3.夜間施工時(shí),應(yīng)有足夠的照明設(shè)施;在危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志。 4.施工機(jī)械進(jìn)人現(xiàn)場(chǎng)所經(jīng)過(guò)的道路
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橋梁鋼的發(fā)展 一、前言 : 橋梁 (梁)是人類建筑史上最偉大的發(fā)明之一, 也對(duì)今日的文明產(chǎn)生巨大的貢獻(xiàn)。 從最早 期人類以伐木跨越溪谷,到現(xiàn)在跨距動(dòng)輒超越 1000 公尺橫越海峽的大橋已經(jīng)于世界各地建 造,藉由橋梁 (梁)連結(jié)可縮短兩岸彼此之間往返的距離, 是繁榮經(jīng)濟(jì)的重要媒介。 而且現(xiàn)今 的橋梁更往往成為空間的藝術(shù)品, 例如聞名遐邇的美國(guó)舊金山金門(mén)大橋、 澳大利亞雪梨港橋、 日本明石海峽大橋等等均成為當(dāng)?shù)刂匾貥?biāo),因此 21世紀(jì)的許多重要的橋梁不再只是兩 岸交通的管道, 而已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家建筑工藝與工程技術(shù)的重要展示, 因此橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)除 了安全的考慮外,必將更加重視建筑藝術(shù)造型,重視橋梁美學(xué)和景觀設(shè)計(jì),重視環(huán)境保護(hù), 達(dá)到工程技術(shù)與人文環(huán)境景觀的完美結(jié)合。 為了建造合乎空間美學(xué)與符合環(huán)保概念的橋梁, 鋼鐵是橋梁最適合的建筑材料。 近代嘗 試以鋼鐵建造橋梁?jiǎn)⑹加?
橋梁鋼結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),ISBN:9787564313005,作者:趙廷衡
橋梁鋼模板簡(jiǎn)介
橋梁鋼模板是專用于架造鐵路或公路橋梁的鋼模板。以其多次使用、混凝土澆筑成型美觀等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于建筑工程中。符合我國(guó)“以鋼代木”的政策。
安鋼首次千余噸特種耐候橋梁鋼從天津港裝船出海發(fā)往孟加拉吉大港。
8月5日,孟加拉國(guó)吉大港城市發(fā)展局主席阿卜杜勒·薩拉姆、吉大港MAX集團(tuán)總經(jīng)理吳拉姆·穆罕默德攜有關(guān)人員到安鋼進(jìn)行交流訪問(wèn)。集團(tuán)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李利劍、集團(tuán)公司總工程師姚忠卯與阿卜杜勒·薩拉姆一行進(jìn)行了親切、友好的交流、座談。
在集團(tuán)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)李利劍的高度關(guān)注下,國(guó)貿(mào)公司出口業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)與海外客戶深入溝通交流,快速出手拿下高附加值的特種鋼材出口訂單。生產(chǎn)方面,8月29日國(guó)貿(mào)公司責(zé)成專人跟蹤負(fù)責(zé),通力協(xié)調(diào)。集團(tuán)公司生產(chǎn)管理處、第二煉軋廠、第二軋鋼廠、銷售總公司、汽運(yùn)公司等相關(guān)單位顧全大局、團(tuán)結(jié)協(xié)作,生產(chǎn)外發(fā)組織科學(xué)、高效有序,僅僅用10天的時(shí)間,提前預(yù)期20天交貨,得到了海外客戶的高度評(píng)價(jià)及認(rèn)可。
拓展新客戶并首次高標(biāo)準(zhǔn)完成出口一千余噸高效益特種鋼材業(yè)務(wù)是國(guó)貿(mào)公司與新客戶合作的良好開(kāi)頭,將會(huì)帶動(dòng)國(guó)貿(mào)公司今后與海外客商更多、更好的合作,實(shí)現(xiàn)安鋼與海外客商的共贏和發(fā)展。
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