中文名 | 汽輪機冷態(tài)啟動 | 釋????義 | 指汽機已有很長時間沒有發(fā)動過 |
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工????具 | 板子、振動表、手攜式轉(zhuǎn)速表等 | 原????理 | 利用主蒸汽來啟動 |
樓上說的小機都是正確的,就是小汽輪機(汽泵)。我以我們單位100萬機組的小機講解,使你有個大概的概念。 我公司小輪機采用杭州汽輪機廠(日本三菱技術(shù)支持)生產(chǎn)的HMS500D 型汽輪機,小機設(shè)計工況為主...
汽輪機的一般保護有:磁力斷路器油門,軸向位移遮斷器,危急遮斷器油門連同主汽門由高壓油串聯(lián)起來。
汽輪機 將蒸汽的能量轉(zhuǎn)換成為機械功的旋轉(zhuǎn)式動力機械。又稱蒸汽透平。主要用作發(fā)電用的原動機,也可直接驅(qū)動各種泵、風機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿足生產(chǎn)和生活上的供熱需要 。...
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汽輪機啟動 4.1 汽輪機啟動的有關(guān)規(guī)定 4.1.1 啟動方式劃分 4.1.1.1 DEH在每次掛閘時,自動根據(jù)汽輪機啟動前高壓內(nèi)缸調(diào)節(jié)級處內(nèi)上壁金屬溫度來 劃分機組的啟動狀態(tài),若內(nèi)上壁金屬溫度測點壞,自動由該處下壁金屬溫度信號來代替: 1)冷態(tài)啟動 T:<150℃ 2)溫態(tài)啟動 T:150℃~ 300℃ 3)熱態(tài)啟動 T:300℃~ 400℃ 4)極熱態(tài)啟動 T:≥ 400℃ 4.1.1.2 按啟動時汽缸的進汽方式劃分: 1)高、中壓缸聯(lián)合啟動 2)中壓缸啟動 4.1.2 啟動參考時間:見下表(單位 min) 表 4.1 啟動狀態(tài) 沖轉(zhuǎn)方式 沖轉(zhuǎn)至額定轉(zhuǎn)速 時間( min) 并網(wǎng)至額定負荷 時間( min) 沖轉(zhuǎn)至額定負荷 時間( min) 冷態(tài) 高、中壓缸沖轉(zhuǎn) ~ 125 ~320 ~445 溫態(tài) 高、中壓缸沖轉(zhuǎn) ~25 ~115 ~140 熱態(tài) 高、中壓缸沖轉(zhuǎn) ~17
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汽輪機冷態(tài)啟動操作票 1 # 汽機 年 月 日 班次: 發(fā)令人: 發(fā)令時間: 值長: 司機: 副司機: 序號 操 作 內(nèi) 容 操作時間 操作人 1 接到值長開機命令,與主控、鍋爐、及化水等崗位聯(lián)系準備開機。 2 確認機組所有檢修工作均已結(jié)束, 檢修工作票已辦好終結(jié)手續(xù), 各項 保護試驗合格,各電動門、調(diào)節(jié)門試驗正常。 3 啟動 #循環(huán)水泵向凝汽器通循環(huán)水,投 #循環(huán)水泵備用。 4 投入 冷油器運行, 啟動低壓交流潤滑油泵運行, 啟動排煙風機運 行,啟動獨立油站運行。 (檢查潤滑油壓 0.08~ 0.15Mpa,EH 油母管 壓力 14~14.5Mpa) 5 連續(xù)盤車運行不應(yīng)少于 4小時。 6 啟動高壓油泵運行, 維持出口油壓 1.96Mpa,停低壓交流潤滑油泵運 行。檢查各部油壓、油流正常。 7 做調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)試驗, 低油壓聯(lián)動保護試驗, 抽汽水控逆止門保護 試驗等,試驗
極熱態(tài)啟動是指停爐時間<1h,鍋爐汽水分離器金屬內(nèi)壁溫≥340℃,汽輪機高壓缸第一極金屬內(nèi)壁溫度≥520℃以內(nèi)重新啟動。對于故障跳閘的機組在而言,此時汽輪機高壓轉(zhuǎn)子金屬溫度均在550℃以上,若在這種工況下進行極熱態(tài)啟動,如果處理不當,將對于汽輪機的壽命造成極大的影響。
極熱態(tài)啟動的主要特點是:
1.機組跳閘后鍋爐金屬溫度很高,因此上水流量和事件必須嚴格控制;
2.機組啟動前金屬溫度非常高,一般僅比額定參數(shù)低50℃左右,因此控制好主、再熱蒸汽溫度與汽機高、中壓內(nèi)缸金屬溫度相匹配是極熱態(tài)啟動的關(guān)鍵;
3.啟動時間非常短,一般在機組跳閘后,事故原因一經(jīng)查明,消除馬上沖轉(zhuǎn)并網(wǎng) 。
1.故障、緊急故障停機、或因鍋爐、發(fā)電機等原因(滿足故障、緊急故障停運發(fā)電機組的條件),停機步驟按照《運行規(guī)程》要求執(zhí)行,如果故障在較短時間(一般小于2h)內(nèi)處理結(jié)束,且滿足極熱態(tài)啟動的條件。
2.其他原因造成汽輪機跳閘或失去部分負荷(如:機跳爐、爐跳機、發(fā)電機跳汽輪機或汽輪機跳發(fā)電機等原因) ,停機步驟按照《運行規(guī)程》要求執(zhí)行,如故障原因,在較短時間(一般小于2h) 內(nèi)處理結(jié)束,且滿足極熱態(tài)啟動的條件。
汽輪機的啟停是對金屬溫度逐步加熱和冷卻的過程,實際操作過程就是嚴格合理的控制汽輪機的進汽參數(shù),降低蒸汽與金屬的不匹配溫度。極熱態(tài)啟動就是停機時間短(一般小于2h) ,汽輪機還沒有完全冷卻時的啟動,各主輔設(shè)備處于熱備用狀態(tài),啟動速度快,充分利用熱力系統(tǒng)蓄熱,減少了鍋爐燃料消耗,減少了金屬交變熱應(yīng)力,提高機組壽命(相對與其他方式,避免了一次冷卻加熱的循環(huán)過程)。理論上,從沖轉(zhuǎn)到滿負荷僅用45min(從實際情況考慮基本在60min 左右)。
極熱態(tài)啟動是優(yōu)化了的啟動程序,各項工作必須安排緊湊,在主機沖轉(zhuǎn)前各輔機設(shè)備和各個系統(tǒng)都要按《運行規(guī)程》要求啟動起來,主機沖轉(zhuǎn)并達到汽缸金屬溫度對應(yīng)的負荷后,各個配套操作同樣進行,有關(guān)操作及要求與冷熱態(tài)啟動一樣,按《運行規(guī)程》進行。