秋浦河大橋設計特色
秋浦河特大橋是濟南至祁門高速連接線上一座跨河大橋,也是"十二五"規(guī)劃中的省道321一級公路交通控制性工程。2010年11月10日,秋浦河兩岸打樁聲隆隆,池州公路人的建設者英姿勃發(fā),帶領"湘軍"拉開了大橋建設的戰(zhàn)幕。
雖然該橋全長1068米,但諸多困難卻考驗著建設者:大橋橋位處于斜巖層高密度地帶,地質(zhì)情況相當復雜,樁基最深處要打到40余米的深度,橋梁墩身最高有21米,主塔高度距橋面有23.5米;大橋主跨跨徑140米,是我省內(nèi)已完工同類型橋梁跨徑中最大,跨堤橋90米變截面連續(xù)箱梁橋在省內(nèi)同類型橋梁跨徑中也是最大的。橋梁主跨矮塔斜拉變截面連續(xù)箱梁寬度34米,采取掛籃施工法,如此之寬的掛籃在國內(nèi)同類型橋梁施工中也是罕見的。 如何在確保施工安全性的前提下,按期完工,特別是工期"不能改變"這一要求給項目辦帶來了巨大的壓力。困難和挑戰(zhàn)沒有阻礙 項目建設的腳步,項目辦一班人馬,通過加設備、添人員、增投入、抓安全、保質(zhì)量、重環(huán)保,銳意創(chuàng)新,全力以赴,加快施工進度,"五加二"、"白加黑"、"三班制"……一項項"組合拳"的搭配使用,使施工現(xiàn)場呈現(xiàn)出"奔騰急,萬馬戰(zhàn)猶酣"的繁忙奮戰(zhàn)景象,工程形象面貌日新月異!截至目前,按施工總體規(guī)劃完成了樁基160根、承臺14座、系梁23座、立柱50根、蓋梁20座、墩身8座,0號、25臺臺肋板,主橋9號墩、10號墩的0號、1號塊,跨堤橋12號墩左幅的0號塊、13號墩左幅0號塊、1號塊,30米預制箱梁48片,工程進度快速推進。
在技術(shù)控制、方案制定上根據(jù)工程外部環(huán)境、工程地質(zhì)條件等對各種方案實施科學性、可行性、經(jīng)濟性進行比選,仔細研究,精細計算,最后進行分析論證。2011年1 月20 日,秋浦河特大橋主橋9號、10號墩基礎承臺開始開挖,由于10號墩附近地形開闊,距離河道較遠易于施工,項目辦采取"一次開挖,全面實施"的辦法,一鼓作氣完成施工。然而在9號墩基礎承臺開挖上,遇到了棘手的難題,因為9號墩基在河道內(nèi),一旦開挖,基礎內(nèi)全部進水,將無法施工,為此項目辦動了不少腦筋。采取走出去、請進來的辦法,多方學習取經(jīng),充分考慮河道水對圍堰的壓力以及河床底部是斜巖地質(zhì)等諸多因素,并結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境實際,不斷優(yōu)化施工方案,通過認真比對、篩選、論證,最后決定采取鋼板樁支護逐層支護逐層開挖的方案,配套砼澆筑也采取逐層澆筑逐層卸載方法施工,成功完成了承臺基礎開挖和砼澆筑,主橋墩經(jīng)濟安全質(zhì)量指數(shù)大大提高。
秋浦河大橋大橋概況
濟祁高速池州連接線是我市西部園區(qū)唯一通向主城區(qū)的干線道路工程,也是省"十二五"規(guī)劃實施的沿江一級公 路交通控制性工程。2010年經(jīng)省發(fā)改委批準立項,被我市列為市政重點工程建設項目之一。大橋的建成,有效解決秋江圩區(qū)十幾萬群眾的出行難題。
濟祁高速公路池州連接線全長約9.55公里,起點位于杏花村農(nóng)貿(mào)市場附近接昭明大道,終點位于原高嶺小學附近。本項目所含秋浦河大橋于2010年先期開工。2013年8月,秋浦河大橋西岸道路工程開始施工,秋浦河大橋西岸道路工程全長約7.74公里,道路等級為一級公路,設計時速為60公里/小時,中鐵上海工程局有限公司中標承擔施工任務。
"此路段開通后,居民出行經(jīng)新秋浦河大橋后將可直行,無需再繞道下面一段崎嶇的砂石便道,為沿路居民的出現(xiàn)帶來很大的便利。同時,將來我市長江大橋建成后,此路段將連接市區(qū)與長江大橋,成為進入市區(qū)的一條快速通道。"市公路管理局工作人員告訴記者,該路段通行后,還有綠化、護欄、標牌等附屬工程在施工,全部工程預計于11月底完成。對于未全部完工就開始通行,工作人員介紹稱,一是由于沿線居民對通行的迫切需要,二是因為原杜塢大橋需要進行封閉維修,等入冬后將不利于維修工作的進行,這就需要新橋盡早承擔起通行任務。
市公路管理局工作人員希望通過本報提醒社會各界,此道路為開放式道路,沿線搭接口較多,行人、非機動車、機動車等多種交通形式并存,同時項目附屬工程還需后續(xù)施工,請市民在行駛時遵守交通法規(guī),嚴格按照限速規(guī)定和交通標志標線指示通行,各行其道,特別是經(jīng)過路口時一定要一慢二看三通過,互相禮讓,確保安全。
秋浦河大橋通車
20年前建設的老杜塢大橋成為危橋,新建的大橋卻因橋西岸連接線工程未完工而遲遲不能完全通車。近段時間以來,池州城西片烏沙等多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)十幾萬居民出行難問題一直備受關注。記者獲悉,經(jīng)過全力建設,10月30日下午,連接秋浦河大橋西端的濟祁高速西連接線正式開放,居民們出行將不再困難。
記者從負責橋西端路面施工的中鐵上海工程局三公司濟祁高速池州連接線項目部了解到,目前,連接新秋浦河大橋與原貴茶公路間的6.5公里路面瀝青已全面完工。
這6.5公里路面中間綠化帶及護欄、道路標線劃定等工作也已基本完成。該項目部項目經(jīng)理江志強表示,這6.5公里路面施工完成后,新秋浦河大橋?qū)崿F(xiàn)真正意義上的完全通車,"余下的1.2公里已不影響居民通行。"
人在直線開車時間久了會疲勞、昏睡。所以為提醒司機不能昏睡,道路為S形引起司機注意。 鈺明珠棚結(jié)構(gòu) 專業(yè)設計與制作各類汽車棚、自行車棚、雨棚,彩鋼棚、陽光棚、鋼結(jié)構(gòu)、中小構(gòu)架。質(zhì)量可靠(安國家標準設計風...
港珠澳大橋設計壽命是120年。從珠海景色最美的濱海道路——情侶路上向東遠眺,全長55公里的港珠澳大橋宛若蛟龍,蜿蜒騰越于蔚藍色的海面上。這是世界上最長的跨海橋梁工程,也是綜合建設難度最大、最具挑戰(zhàn)性的...
舉世矚目的港珠澳大橋,其中珠澳口岸人工島將率先動工。將建的跨境跨海大橋工程規(guī)模宏大,全長49.968公里,其中主體工程“海中橋隧”長達35.578公里,相當于9座深圳灣公路大橋,建成后將成為世界最長的...
格式:pdf
大?。?span id="gstd1oy" class="single-tag-height">489KB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.7
湖北省麻城至武漢高速公路控制性工程——觀石河大橋地處大別山脈中低山區(qū),主橋為(67+3×120+67)m 5跨預應力混凝土連續(xù)剛構(gòu),分左、右兩幅,主梁為箱形結(jié)構(gòu),主橋橋墩采用雙肢變截面矩形空心薄壁墩??紤]該類型橋梁在建設和運營過程中常出現(xiàn)的病害,設計中箱梁高度和底板厚度均采用二次拋物線變化,以改善結(jié)構(gòu)受力情況,并且采用動態(tài)、全壽命設計理念,設置一定數(shù)量的頂、底板預應力束備用孔道,在施工或運營過程中必要時啟動。主梁采用三角斜拉式后支點掛籃懸澆施工,0號塊采用型鋼托架施工。橋梁建成后的荷載試驗結(jié)果顯示,橋梁承載能力滿足設計要求。
遼河大橋
濱海路遼河大橋位于營口市區(qū)西部大遼河入??谔帲缭酱筮|河,連接營口、盤錦兩市,全長4.44公里,是長江以北地區(qū)跨度最大的雙塔雙索面斜拉橋。此橋是營口、盤錦兩市跨越大遼河的重要通道,也是全長1400公里濱海路上的交通要點。
濱海路遼河大橋由中鐵大橋局和中交二航局共同承建,2008年8月11日開工建設,2010年7月22日合龍,2010年9月28日投入使用。工程總投資12.623億元,其中遼寧省投資8.03億元,營口市投資2.28億元,盤錦市投資2.32億元。
大橋采用六車道一級公路標準,兼顧城市道路,設計時速為80公里,路基寬30.5米。主橋橋面寬32.6米,引橋橋面寬31米。橋梁長度3326米,營口、盤錦兩側(cè)引橋長度均為1230米,寬度為30米。
遼河大橋造型獨具特色,兩個主塔呈鉆石型架在大遼河上,在煙波浩渺中熠熠生輝,為嫵媚多姿的大遼河口增添了磅礴壯麗的氣勢。該橋創(chuàng)造了東北地區(qū)以及全國的多個第一??缍冗_到436米,是長江以北地區(qū)跨度最大的橋梁,被譽為“東北第一橋”;主塔高150.2米,是當前東北地區(qū)橋梁第一高塔。此外,遼河大橋是東北地區(qū)第一個鋼箱梁斜拉橋,也是我國第一座積雪冰凍地區(qū)的大跨徑鋼箱梁橋。
濱海路遼河大橋在建設中采用了許多高新科技,設計抗震烈度為7度,能抗百年一遇的大風,抵御300年一遇的潮水位,可通過萬噸級海輪雜貨船。橋東側(cè)建有一個監(jiān)控中心,對大橋整體進行全天候監(jiān)控。一旦發(fā)生交通事故或違章行為,監(jiān)控中心自動發(fā)出聲光報警,提醒管理人員采取措施。橋上還有氣象監(jiān)測系統(tǒng),可采集橋面氣象信息,在橋兩側(cè)的可變情報板上發(fā)布交通信息及氣象信息。橋上的車輛檢測系統(tǒng),為管理人員提供車輛交通流等信息。當發(fā)生緊急情況或交通事故時,橋上的廣播系統(tǒng)會及時啟動,引導橋上車輛快速疏散。
濱海路遼河大橋的開通,促進了營口、盤錦兩市港口產(chǎn)業(yè)集群形成和臨港工業(yè)區(qū)經(jīng)濟的快速發(fā)展,起到了重要的支撐保障作用。實現(xiàn)了遼寧沿渤海、黃海蜿蜒曲折的海岸線無障礙貫通。
山東齊河黃河大橋通車 |
稿件來源:新華每日電訊 要 聞 |
5月16日,山東齊河黃河大橋正式通車,將有力改善濟南市西部地區(qū)與德州市、聊城市及周邊地區(qū)的交通出行條件。
新華社發(fā)(呂傳泉攝)
作者:呂傳泉
黃河大橋
市外小 四(1)班 喬梨雅
我的家鄉(xiāng)是焦作孟州市,她的南邊是滾滾的黃河,著名的黃河大橋就從這里延伸到洛陽,這也是我們從三門峽回家的必經(jīng)之橋。
洛陽黃河大橋非常壯觀,堅固實用,橋面平坦,同時可以并排過四輛汽車。從側(cè)面看,一排粗壯的橋墩穩(wěn)穩(wěn)地立在河水中,托舉著這座橋。蜿蜒的黃河就像一條巨蟒趴在一條寬大的玉帶上一樣,濃濃的,黃黃的。早上,我們經(jīng)過黃河橋,歡騰的黃河水就像一條黃緞子一樣在跳動,在陽光的照射下,浮光耀眼,氣象萬千。當夜幕降臨時,橋上的路燈全亮了,大橋像跨越在黃河上的一道美麗彩虹,來來往往的車輛匯成一條流動的燈河,有種“疑是銀河落九天”的感覺。
媽媽告訴我:“在以前,黃河是交通要道,媽媽的祖爺每次去黃河南邊,會坐船去,那個年代,在黃河上坐船是很危險的,水流湍急,稍不注意,船就會被激流沖翻,老人常用玩船如玩命來形容黃河水的危險?!?/p>
洛陽黃河橋建好后,南來北往的人們安全了,回家看父母的人們可早點團圓,商人們縮短了時間......橋為人們帶來了便利,人與人之間的心也拉近了。祖國越來越強大,橋也會越來越多,越美……
(輔導老師:王蕊)