清水浦大橋技術(shù)創(chuàng)新

1、鉆孔深達129米，入巖20米左右的樁基施工中，采用多種施工工藝，在節(jié)能減排方面效果明顯。

2、在軟土地層中，距離甬江防汛大堤僅5.9米，在防汛期開挖大基坑，確保了防汛大堤安全，確保了施工安全。

3、進行預應力錨固區(qū)索塔節(jié)段足尺模型試驗，并模擬斜拉索最大水平分力的2倍進行了平力頂推試驗，驗證、優(yōu)化了索塔設(shè)計。

4、大體積下橫梁，采用水平分層，兩次澆筑，分級施加預應力，避免了結(jié)構(gòu)裂縫產(chǎn)生。

5、進行了大噸位鋼絞線低回縮錨具小半徑預應力系統(tǒng)節(jié)段模型(1:1)試驗，完善細化了細部構(gòu)造。

6、在工程開工前，全部完成測量數(shù)據(jù)的CAD三維成圖檢驗。索塔放樣采用四個強制對中墩，進行誤差理論分析，確保放樣數(shù)據(jù)的精確、快速，并探索將GPS應用在索導管快速放樣上。

7、精心施工，確保預制橋面板無裂縫、現(xiàn)澆橋面板無裂縫。

8、對預制橋面板鋼筋、剪力釘、縱向預應力、橫向預應力的空間重疊進行模擬并合理調(diào)整，進一步提高混凝土橋面板的勻質(zhì)性。

9、橋面板現(xiàn)澆部分現(xiàn)澆前，對相關(guān)界面進行仔細處理:雜物清理-脫脂-多層銹斑-表層銹-雜物清理-界面清理-混凝土澆筑前空壓機清理-界面驗收

10、對混凝土橋面板與鋼結(jié)構(gòu)的界面(或者間隙)用耐久性彈性膠進行封閉，進一步增強橋梁耐久性。

……

一、主梁采用分幅組合梁。

二、塔型為雙菱形連體索塔。

三、采用大噸位鋼絞線低回縮錨具小半徑預應力系統(tǒng)。

四、錨頭突出表面。

五、采用雙組合梁。

六、邊跨壓重采用可調(diào)壓重集度設(shè)計。

目前，清水浦大橋是國內(nèi)首座大跨徑雙菱形連體分幅四索面鋼砼組合梁斜拉橋。其468米的跨徑居世界同類型橋梁前列。

2010年12月15日上午，清水浦大橋合龍典禮在清水浦大橋橋面隆重舉行，寧波市市長毛光烈、市委副書記陳新等市委領(lǐng)導參加典禮。典禮上，市委領(lǐng)導為大橋銘碑揭牌，至此，曾用了三年之久的"甬江特大橋"正式更名為"清水浦大橋"。隨著大橋最后一塊預制橋面板的精確安裝就位，標志著清水浦大橋勝利合龍。2011年4月7日，大橋竣工，屆時它將連通寧波市鎮(zhèn)海區(qū)和北侖區(qū)，大大地緩解市區(qū)東部集卡車的交通壓力，對于完善國道主干線、浙江省和寧波市高速公路網(wǎng)，促進寧波、舟山港口一體化發(fā)展，充分發(fā)揮寧波港作為國家主要港口的作用，構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通體系，拓展寧波都市區(qū)發(fā)展空間，完善城市空間結(jié)構(gòu)，減輕市區(qū)交通壓力，促進長江三角洲經(jīng)濟一體化和現(xiàn)代化進程具有重要作用。

中交第一公路工程局有限公司(簡稱中交一公局)始建于1963年4月，隸屬于中國交通建設(shè)股份有限公司，局本部位于北京，是一家集施工、設(shè)計、監(jiān)理、科研、檢測、機械制造為一體的國家大型公路工程施工總承包特級企業(yè)，下設(shè)13個全資子公司、5個控/參股公司、2個獨立核算單位、2個分公司、1個海外公司、5個海外辦事處。

成立40多年來，中交一公局承建了一大批標志性高速公路工程和精品工程，創(chuàng)造了我國公路橋梁建設(shè)史上的多項"第一"，站到了公路施工技術(shù)制高點，在公路行業(yè)建設(shè)史上立下了不朽的功績。其施工足跡遍及全國29個省、市、自治區(qū)和非洲、東南亞、中東等20多個國家。同時，中交一公局還積極向市政工程、鐵路等行業(yè)進軍，使企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)濟運行質(zhì)量都實現(xiàn)了新的突破和飛躍。

參建的工程中，獲得 "魯班獎"6項、 "詹天佑"大獎4項、國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎8項、中國企業(yè)新紀錄獎5項、全國工程建設(shè)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果8項、省部級以上優(yōu)質(zhì)工程獎64項。此外，中交一公局還多次獲得全國交通系統(tǒng)兩個文明建設(shè)先進單位、中央國家機關(guān)文明單位標兵、全國精神文明建設(shè)工作先進單位等光榮稱號。

在公路建設(shè)事業(yè)充滿機遇和挑戰(zhàn)的大發(fā)展時期，中交一公局將肩負著"公路行業(yè)建設(shè)者、引導者、提高者"的時代重任，努力將自身打造成具有國際一流水準的、集路橋產(chǎn)業(yè)經(jīng)營和資本運營于一身的大型工程企業(yè)集團，為國家經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展做出新的更大的貢獻。

◆ 企業(yè)使命:

為客戶創(chuàng)造超值回報、

為員工構(gòu)建成長平臺、

為社會鑄就百年工程、

為股東贏取持久收益!

◆ 企業(yè)愿景:

我們將以路橋建設(shè)為基礎(chǔ)，積極拓展相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，提升產(chǎn)業(yè)價值鏈，以技術(shù)和管理為核心驅(qū)動因素，以路橋行業(yè)的引領(lǐng)者、提升者為目標，將一公局打造成具有國際一流水準的、集路橋產(chǎn)業(yè)經(jīng)營和資本運營于一身的大型工程企業(yè)集團!

◆ 企業(yè)精神:

自強奮進，永爭第一

◆ 核心價值觀:

誠信、合作、人本、創(chuàng)新

施工中，針對工程的特點，中交一公局甬江大橋項目(中交一公局寧波市繞城高速公路東段第九合同項目經(jīng)理部)籌劃伊始，就把項目定義為全面創(chuàng)優(yōu)項目。施工中，以高起點開局、高標準運作，高速度建設(shè)。通過精心組織，嚴謹施工，項目向落實"以人為本，責任優(yōu)先，求實變易，爭創(chuàng)一流"管理理念不斷努力，取得了超預期的成績，得到了各級政府、指揮部和上級領(lǐng)導的好評，贏得了多項榮譽，被業(yè)主譽為繞城東段建設(shè)工程中的形象工程、樣板工程。

2010年，被寧波市精神文明建設(shè)委員會授予文明施工"優(yōu)勝杯"競賽活動先進集體;

2010年，被中國海員建設(shè)工會全國委員會授予"全國交通建設(shè)系統(tǒng)'工人先鋒號'";

2010年，被寧波市交通局、中共寧波市紀委駐市交通局紀檢組授予"交通系統(tǒng)廉政文化進工地先進單位";

2010年，被國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會授予"中央企業(yè)紅旗班組";

2010年，被寧波市交通局、共青團寧波市委授予"寧波市青年文明號";

2010年，被中央團委授予"中央企業(yè)青年文明號";

2009年，被浙江省交通運輸廳授予"全省高速公路建設(shè)工程標準化工地建設(shè)優(yōu)秀項目部";

2008年，被寧波市人民政府授予"寧波市高速公路重點工程模范集體";

自開工以來，項目在26個參賽單位參與的歷次立功競賽中，均取得名列前茅的優(yōu)勝成績。

2007年

11月8日下午1:30，甬江特大橋開工典禮在鎮(zhèn)海工區(qū)施工現(xiàn)場舉行;

2008年

4月8日，北侖側(cè)D2主塔樁基開始施工;

7月29日，D3索塔承臺樁基施工完畢。

7月29日，D3索塔樁基鉆孔灌注樁施工全部完成。

8月13日，索塔基坑(65x36m)開始施工;

9月12日，D2索塔66根樁基已全部完成。

10月28日，D3索塔承臺首層混凝土澆筑工作開始;

2009年

4月23日， D3索塔成功完成了下橫梁第一次混凝土澆筑;

11月14日，D2索塔上橫梁澆筑完畢;

11月26日，D3索塔上橫梁澆筑完畢;

12月26日，南北岸944片橋面板全部預制完成;

2010年

1月18日，南北岸主塔先后順利實現(xiàn)封頂;

1月26日，北侖側(cè)首段鋼縱梁吊裝就位;

1月30日，鎮(zhèn)海測首段鋼縱梁吊裝就位;

3月28日，第一片預制橋面板成功吊裝;

5月1日，南北岸索塔第一組斜拉索成功安裝;

6月30日，邊跨鋼梁順利合龍;

11月17日，288根斜拉索全部安裝完成;

11月29日，主梁最后一段鋼縱梁吊裝就位;

12月15日，清水浦大橋合龍儀式舉行，最后一塊橋面板安裝就位，標志著大橋勝利合龍。同時，儀式上，市領(lǐng)導為大橋揭牌，把甬江特大橋正式命名為清水浦大橋。