氣體保護(hù)鎢極電弧點(diǎn)焊

電弧焊是目前應(yīng)用最廣泛的焊接方法。它包括有：手弧焊、埋弧焊、鎢極氣體保護(hù)電弧焊、等離子弧焊、熔化極氣體保護(hù)焊等。焊接過程中鎢極不熔化，只起電極的作用。同時(shí)由焊炬的噴嘴送進(jìn)氬氣或氦氣作保護(hù)。還可根據(jù)需要另外添加金屬。在國際上通稱為TIG焊。鎢極氣體保護(hù)電弧焊由于能很好地控制熱輸入，所以它是連接薄板金屬和打底焊的一種極好方法。這種方法幾乎可以用于所有金屬的連接，尤其適用于焊接鋁、鎂這些能形成難熔氧化物的金屬以及象鈦和鋯這些活潑金屬。這種焊接方法的焊縫質(zhì)量高，但與其它電弧焊相比，其焊接速度較慢。電阻點(diǎn)焊被認(rèn)為是汽車車身制造中最重要的連接工藝。盡管有激光束焊接和粘結(jié)劑粘接等新技術(shù)，但點(diǎn)焊在汽車車身制造中仍然會(huì)保留其穩(wěn)固的地位。將激光束焊接與弧焊工藝相結(jié)合可以獲得一種值得注意的焊接工藝：即CO2激光束與氣體保護(hù)金屬極電弧焊工藝相結(jié)合的工藝。采用該工藝，能對(duì)不同級(jí)別的鋼材進(jìn)行高效率的焊接。使用這種工藝的目的是為了確定對(duì)焊接不同厚度的鋼板時(shí)允許的最大間隙寬度amax。

雖然航空航天工業(yè)是鎢極氣體保護(hù)焊的主要用戶之一，但該工藝還用于其他許多領(lǐng)域。許多行業(yè)使用GTAW焊接薄工件，尤其是有色金屬。它廣泛用于制造航天器，并且還經(jīng)常用于焊接小直徑薄壁管，例如自行車工業(yè)中使用的那些。此外，GTAW通常用于為各種尺寸的管道進(jìn)行根部或首次焊接 。在維護(hù)和修理工作中，該過程通常用于修復(fù)工具和模具，尤其是鋁和鎂制成的部件。由于焊縫金屬不像大多數(shù)開放式電弧焊接工藝那樣直接通過電弧傳輸，因此焊接工程師可以使用各種各樣的焊接填充金屬。實(shí)際上，沒有其他焊接工藝允許在如此多的產(chǎn)品配置中焊接如此多的合金。填充金屬合金，例如元素鋁和鉻，可以通過電弧從揮發(fā)中損失。 GTAW流程不會(huì)發(fā)生這種損失。由于所產(chǎn)生的焊縫具有與原始基體金屬相同的化學(xué)完整性或與基礎(chǔ)金屬更緊密地匹配，因此GTAW焊接在長時(shí)間內(nèi)具有高度抗腐蝕和抗裂性，使得GTAW成為密封操作（如密封廢核）的首選焊接工藝埋葬前的燃料罐。

點(diǎn)焊機(jī)點(diǎn)焊是焊件在接頭處接觸面的個(gè)別點(diǎn)上被焊接起來。點(diǎn)焊要求金屬要有較好的塑性。焊接時(shí)，先把焊件表面清理干凈，再把被焊的板料搭接裝配好，壓在兩柱狀銅電極之間，施加力壓緊。當(dāng)通過足夠大的電流時(shí)，在板的接觸處產(chǎn)生大量的電阻熱，將中心最熱區(qū)域的金屬很快加熱至高塑性或熔化狀態(tài)，形成一個(gè)透鏡形的液態(tài)熔池。繼續(xù)保持壓力，斷開電流，金屬冷卻后，形成了一個(gè)焊點(diǎn)。

以電弧作為熱源，利用氣體保護(hù)熔池的焊接方法。氣體的作用主要是保護(hù)熔化金屬不受空氣中氧、氮、氫等有害元素和水分的影響，但它同時(shí)對(duì)電弧的穩(wěn)定性、熔滴過渡形式和熔池的活動(dòng)性有一定影響。因此，使用不同的電弧焊會(huì)產(chǎn)生不同的冶金反應(yīng)和工藝效果。。20世紀(jì)70年代迅速發(fā)展的焊接機(jī)器人主要就是用于電阻點(diǎn)焊和氣體保護(hù)電弧焊。氣體保護(hù)電弧焊適用于鋼鐵和鋁和等金屬的焊接，廣泛應(yīng)用于汽車、船舶、鍋爐、管道和壓力容器等產(chǎn)品的鑄造，特別是其中要求質(zhì)量較高或全位置焊接的場(chǎng)合。氣體保護(hù)電弧焊按電極類型可分為鎢極惰性氣體保護(hù)焊和熔化極氣體保護(hù)焊。