鉛氧蓄電池主要特性

大幅度降低合金電阻，提高了氫的過電位，達(dá)到極小的氣化速率。不僅有良好的工藝性，還有非常好的電性能，比鉛酸電池放電平臺(tái)寬度大出1/3以上。

全面考慮了電位分布的影響因素，結(jié)合板柵制造工藝和模設(shè)計(jì)技術(shù)使之最優(yōu)化，使電壓降損失最小，改善電池大功率輸出的能力。

所采用的材料和配方保證形成多微孔結(jié)構(gòu)的電極。增加了表面積和電極與電解質(zhì)的反應(yīng)界面。并由此降低了電極的電流密度，減小了電極的極化，提高了電極的活性物質(zhì)利用率。增加了電池放電電壓和輸出功率，從而有效地提高了電池性能，并且延長了電池的使用壽命。

由于有機(jī)物與無機(jī)酸共同起作用，無機(jī)硅晶提高了正極板表面的壓力，阻止正極活性物質(zhì)的軟化脫落。從而進(jìn)一步延長電池的使用壽命。

高導(dǎo)多聚硅酸鹽電解質(zhì)攻克鉛酸電池之缺陷，是新生代蓄電池之精品。

采用新工藝生產(chǎn)的鉛晶電池，使用壽命比鉛酸電池更長，可達(dá)2-5年。

冬季氣溫下降到-0℃時(shí)鉛酸電池的放電性能下降，續(xù)行里程也因此縮短，而鉛晶電池在-20℃時(shí)仍可正常放電，讓您的行程依舊隨心所欲。

鉛晶電池大電流放電性能強(qiáng)，讓您在上坡時(shí)感覺強(qiáng)勁有力，而電池照舊完好無損。

鉛晶電池的電解質(zhì)取代了鉛酸電池的硫酸添加液，是綠色環(huán)保理念在電池制造上的大進(jìn)展。

連鎖銷售，規(guī)范服務(wù)，三包期內(nèi)將和你零距離接觸。

所有這些優(yōu)越特性不僅僅對我國的電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展起到巨大的推進(jìn)作用。它還將大大推動(dòng)除電動(dòng)自行車之外的行業(yè)，如太陽能的光伏電池，以及未來最有發(fā)展前景的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對象。像一個(gè)父親看著自己不斷成長的孩子，他越來越有前途，甚至連自己的父親都不知道他還有怎樣的潛力。"研究是清苦的，不是所有的研究都會(huì)有回報(bào)，所以我是幸運(yùn)的，因?yàn)槲以?年的寂寞后看到芬芳的希望，鉛晶電池正在以它不斷綻放的性能和優(yōu)點(diǎn)向行業(yè)證明它的存在，它的價(jià)值。"目前鉛晶電池的成本比鉛酸高20%，但是它的售價(jià)比鉛酸電池僅高10%

電池容量在電動(dòng)車使用中就是過續(xù)行里程來反應(yīng)的。國家規(guī)定鉛酸電池的初期定量在5月情況下放電大于120分鐘(12V10Ah)，12V17Ah在8.5A放電情況下大于120分鐘，新的國標(biāo)規(guī)定續(xù)行里程為25公里以上。

電動(dòng)自行車的續(xù)行里程受多方面因素的影響，除了電池自原因外，電機(jī)功率的大小，路況和氣濕，充電器的充電終止電壓和工作原理控制器對起動(dòng)電流和運(yùn)行電流的參數(shù)設(shè)置都會(huì)產(chǎn)生影響。在12V10Ah為例，一般情況下要求電機(jī)工業(yè)基礎(chǔ)率小于180W，氣溫在10-25°C充電器以脈沖式三階段充電最好，終止電壓在42V以上，電動(dòng)車啟動(dòng)電流小于12A，運(yùn)行電流小于6A，則電池的使用狀態(tài)達(dá)到最佳。

鉛晶電池的初期容量優(yōu)勢并不明顯，但是在10-15個(gè)充放電循環(huán)后，復(fù)合液經(jīng)過充分反應(yīng)后，容量會(huì)有明顯的提升，以12V10Ah為例，初期5A放電在130分鐘左右，每充放電循環(huán)一次，容量會(huì)略微增加，10次左右循環(huán)后能達(dá)到140分鐘左右，由于鉛晶電池復(fù)合液會(huì)逐漸減為固體晶狀，因此充電器要求最好能使終止電壓達(dá)到44V，使電池每次都能充滿電，達(dá)到最狀態(tài)，目前鉛晶電池的配套充電器已經(jīng)面市。

電池的壽命以技術(shù)理論講就是長期共存循環(huán)壽命，以鉛酸電池12V10Ah為例，國標(biāo)為350次充放電循環(huán)，目前市場上較好的產(chǎn)品如天能和超威抱著達(dá)到370次以上，正常情況下，電池輸出容量低于穩(wěn)定容量的60%，電池壽命終止。

影響電池壽命除了電池自身質(zhì)量外，用戶的使用習(xí)慣影響很大，長期充電放置，經(jīng)常過放電，過充電和大電流放電都會(huì)嚴(yán)重影響電池壽命，特別是鉛酸電池影響更大。

鉛晶電源的壽命明顯長于普通鉛酸電池，已有的檢測報(bào)告已達(dá)到550次，經(jīng)過對鉛晶電池極板配方的改進(jìn)，循環(huán)壽命可達(dá)到700次以上，而且鉛晶電池耐過放，耐低溫、耐大電流放電等性能明顯優(yōu)于普通鉛酸電池。

從理論上講電池的容量和壽命是成反比關(guān)系的，過分追求電池的容量即電動(dòng)車的續(xù)行里程會(huì)嚴(yán)重影響電池的壽命，鉛晶電池不追求初期容量，而是通過多次充放電循環(huán)以后，電解液和極板完全反應(yīng)達(dá)到最佳狀態(tài)來提高電池的容量，并且保證了電池的使用壽命。

漏液是鉛酸電池經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，鉛晶電池一般情況下不會(huì)漏液，但由于鉛晶電池的特殊電解液是稀釋以后真空灌裝的，內(nèi)壓很大，充放電以后有少量水蒸氣形成的水珠，如果在這運(yùn)輸和安裝過程中強(qiáng)烈熱振動(dòng)和沖出，會(huì)導(dǎo)致水蒸氣形成的水分滲透出來，但在多次循環(huán)以后，電解液完全固化后不會(huì)產(chǎn)生漏液。

鉛晶電池的電解后比股體電解質(zhì)穩(wěn)定，而且海參性更強(qiáng)，在鉛晶電池的二氧化硅網(wǎng)絡(luò)中，電解質(zhì)離子比膠體電解質(zhì)體更易于流動(dòng)、電解后中殘留的堿金屬能提高導(dǎo)電體，改進(jìn)高倍率放電能力，所以鉛晶電池比普通膠體電池更穩(wěn)定，容量更大，內(nèi)阻更小。