管子:大外徑系列 (JIS G3454、JIS G3458、JIS G 3459)與ANSI大多數(shù)相同無縫鋼管公稱直徑:(DN6~DN650)mm壁厚表示方法:管子表號"Sch"表示壁厚碳鋼及合金鋼JIS G3454、JIS G3458:Sch10、Sch20、Sch30、Sch40、Sch60、Sch80、Sch100、Sch120、Sch140、Sch160 10個等級;不銹鋼JIS G 3459: Sch5s、Sch10s、Sch20s、 Sch40s、Sch80s、 Sch120s 、Sch160s 7個等級;焊接鋼管公稱直徑:(DN350~DN2000)mm壁厚表示方法:直接用壁厚數(shù)值表示。管法蘭:(JIS B2201、JIS B2220等)自成體系,既不屬于"美式法蘭",也不屬于"歐式法蘭"公稱直徑: (DN10~DN1000)mm公稱壓力等級:2K、5K、l0K、16K、20K、30K、40K、63K 共8個等級法蘭密封面:光滑面、大凸臺面、小凸臺面、凹凸面、榫槽面 5種法蘭型式:平焊式、承插焊式、對焊式、螺紋連接式、松套式及法蘭蓋6種※JIS應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系與ANSI和DIN等都不能配套使用。為了彌補(bǔ)這個缺陷,日本石油學(xué)會編制了一套JPI標(biāo)準(zhǔn),它基本上等效采用了ANSI/API應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系,故它能與ANSI互換。
◆日本應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系JIS中常用的標(biāo)準(zhǔn)有:
JIS G3452 普通用途碳鋼管JISG3454 承壓用碳鋼管JISG3455 承壓用碳鋼管JISG3456 高溫用碳鋼管JISG3457 電弧焊碳鋼管JIS G3458 合金鋼管JIS G3459 不銹鋼鋼管JIS G3468 電弧焊大直徑不銹鋼鋼管JIS B2201 鐵素體材料管法蘭壓力等級JIS B2202 管法蘭尺寸JIS B2210 鐵素體材料管法蘭基礎(chǔ)尺寸JISB2220 鋼制管法蘭JIS B2302 鋼制螺紋連接管件JIS B2311 普通用途的鋼制對焊管件JIS B2312 鋼制對焊管件JIS B2313 鋼板制對焊管件JIS B2316 承插焊管件JIS B2401 O形環(huán)JIS B2404 管閥蘭用纏繞式墊片JIS B3453 壓縮石棉墊片
以下無縫鋼管型號,表示什么意思: 6 8 10 12 14 &nb...
把下面的圖集好好學(xué)習(xí)一下你就明白了!
跨中鋼筋表示方法 只要在梁屬性定義里面輸入上部鋼筋5C25軟件就會自動計算跨中鋼筋了
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大?。?span id="mdege4k" class="single-tag-height">9KB
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評分: 4.7
按說,是英制的話 1吋=25.4mm,那 4'' 管子應(yīng)該是 25.4×4/8=13mm 。但我 現(xiàn)在用的 4'' 管子內(nèi)徑測量為約 16mm。難道這個寸又變?yōu)橹袊拇缌耍? 1 寸 =33.3mm,4''=33.3 ×4/8=16mm 是不是這樣理解?。?4'=1/2 ”,管子的內(nèi)徑按理論計算值應(yīng)該是 25.4×4/8=13(mm)。但是管 子的通徑是按英制和公制換算的近似值進(jìn)行規(guī)定的。如: 1/8”≈6mm; 1/4”≈8mm; 3/8”≈10mm; 1/2”≈15mm; 3/4”≈20mm; 1”≈25mm等。 故此不必深究。 參考資料:國家標(biāo)準(zhǔn), GB/T 3092-1993, 低壓流體輸送用焊接鋼管 水管的英制尺寸與公制尺寸如何換算 1 英寸=25.4 毫米 =8英分 把 1英寸分成 8等分: 1/8 1/4 3/8 1/2 5/8 3/4 7/8 英寸,相當(dāng)于通常說 的 1分管
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評分: 4.4
CAD中鋼筋符號的表示方法 在單行文字中輸入以下內(nèi)容: 鋼: %% 130 一級鋼符號 %% 131 二級鋼符號 %% 132 三級鋼符號 %% 133 四級鋼符號 %% 134 特殊鋼筋 %% 135 L 型鋼 %% 136 H 型鋼 %% 137 槽型鋼 %% 138 工字鋼 格式 %% 140 上標(biāo)文字開 %% 141 上標(biāo)文字關(guān) %% 142 下標(biāo)文字開 %% 143 下標(biāo)文字關(guān) %% 144 文字放大 1.25 倍 %% 145 文字縮小 0.8 倍 %% 146 小于等于號≤ %% 147 大于等于號≥ %% u 帶下劃線字體 %% o 帶上劃線字體 數(shù)字 %%150 Ⅰ %%151 Ⅱ %%152 Ⅲ %%153 Ⅳ %%154 Ⅴ %%155 Ⅵ %%156 Ⅶ %%157 Ⅷ %%158 Ⅸ %%159 Ⅹ 常用 %% p 正負(fù)號± %% c 直徑符號 %% d
GB17395屬于"大外徑系列"
:(GB/T 9112-2000) 包括歐式法蘭和美式法蘭
接管分為系列I、系列II
系列I為"大外徑系列" ,以期能與SH標(biāo)準(zhǔn)等匹配;
系列II為"小外徑系列" ,以期能與JB標(biāo)準(zhǔn)等匹配。
歐式法蘭:分為系列I、系列II,
公稱壓力 PN 0.25、0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、6.3、10.0、16.0MPa 9個等級
公稱通徑 DN10~2000mm
法蘭型式:整體、帶頸螺紋、對焊、帶頸平焊、板式平焊、平焊環(huán)板式松套、對焊環(huán)板式松套、翻邊環(huán)板式松套和法蘭蓋等9種
密封面型式:平面、突面、凹凸面、榫槽面 4種。
美洲法蘭:系列I(大外徑)
公稱壓力 PN 2.0、5.0、11.0、15.0、26.0、42.0MPa 6個等級
公稱通徑 DN10~600mm
法蘭型式:整體、帶頸螺紋、對焊、帶頸平焊、帶頸承插焊、對焊環(huán)帶頸松套和法蘭蓋等7種
密封面型式:平面、突面、凹凸面、榫槽面、環(huán)連接面 5種。
※ 它基本上能含蓋JB標(biāo)準(zhǔn)和HG標(biāo)準(zhǔn)的"歐洲體系"標(biāo)準(zhǔn),為取代這兩個標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造了條件;
※ "歐式法蘭"和"美式法蘭",其溫度-壓力等級值的確定是將中國材料與歐洲材料和美洲材料進(jìn)行性能對比后,選用ISO7005-1中規(guī)定的相應(yīng)材料的壓力-溫度參數(shù)。
※ 壓力管道國家標(biāo)準(zhǔn)體系也是一個比較完整的標(biāo)準(zhǔn)體系。它的管件標(biāo)準(zhǔn)分為A、B兩個系列,其中A系列為"大外徑系列",以期能與SH標(biāo)準(zhǔn)等匹配;B系列為"小外徑系列",以期能與JB標(biāo)準(zhǔn)等匹配。
GB 12459 鋼制對焊無縫管件
GB/T 13401 鋼板制對焊管件
GB/T 14626 鍛鋼制螺紋管件
GB/T 14382 管道用三通過濾器
GB/T 14383 鍛鋼制承插焊管件
GB/T 9112~9124 鋼制管法蘭
GB 4622.1~3 管法蘭用纏繞式墊片
GB 9126.1~4 管法蘭用石棉橡膠墊片
GB 9128.1~2 管法蘭用金屬環(huán)墊片
GB/T 13404 管法蘭用聚四氯乙烯包覆墊片
GB/T 15601 管法蘭用金屬包覆墊片
GB 30 六角螺栓
GB 52 六角螺母
GB 56 六角厚螺母
GB 901 等長雙頭螺柱B級
GB 6170 I型六角螺母A和B級
GB 6171 I型六角螺母細(xì)牙A和B級
GB 6175 II型六角螺母A和B級.
GB 6176 皿型六角螺母細(xì)牙A和B級
1.可用的壓力管道應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系比較多,而且各標(biāo)準(zhǔn)體系之間有些是不能配套使用的,有些雖然基本能配套使用但尚有個別問題應(yīng)注意。
2.一個裝置或同時建設(shè)的幾個裝置應(yīng)盡量采用同一個應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系,這樣可以避免由于不同標(biāo)準(zhǔn)體系之間的配合問題而帶來的一些錯誤。
3.工程中經(jīng)常遇到在一個裝置上同時采用兩套或多套應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系的情況,或者是由于某套標(biāo)準(zhǔn)體系的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)不完善,需要其它體系的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行支持。這就要求材料工程師除了在了解有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系之外,還應(yīng)知道各體系之間的標(biāo)準(zhǔn)配合問題。
5.注意核對各標(biāo)準(zhǔn)的溫度-壓力值。
GB17395屬于"大外徑系列"
:(GB/T 9112-2000) 包括歐式法蘭和美式法蘭
接管分為系列I、系列II
系列I為“大外徑系列” ,以期能與SH標(biāo)準(zhǔn)等匹配;
系列II為“小外徑系列” ,以期能與JB標(biāo)準(zhǔn)等匹配。
歐式法蘭:分為系列I、系列II,
公稱壓力 PN 0.25、0.6、1.0、1.6、2.5、4.0、6.3、10.0、16.0MPa 9個等級
公稱通徑 DN10~2000mm
法蘭型式:整體、帶頸螺紋、對焊、帶頸平焊、板式平焊、平焊環(huán)板式松套、對焊環(huán)板式松套、翻邊環(huán)板式松套和法蘭蓋等9種
密封面型式:平面、突面、凹凸面、榫槽面 4種。
美洲法蘭:系列I(大外徑)
公稱壓力 PN 2.0、5.0、11.0、15.0、26.0、42.0MPa 6個等級
公稱通徑 DN10~600mm
法蘭型式:整體、帶頸螺紋、對焊、帶頸平焊、帶頸承插焊、對焊環(huán)帶頸松套和法蘭蓋等7種
密封面型式:平面、突面、凹凸面、榫槽面、環(huán)連接面 5種。
※ 它基本上能含蓋JB標(biāo)準(zhǔn)和HG標(biāo)準(zhǔn)的"歐洲體系"標(biāo)準(zhǔn),為取代這兩個標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造了條件;
※ "歐式法蘭"和"美式法蘭",其溫度-壓力等級值的確定是將中國材料與歐洲材料和美洲材料進(jìn)行性能對比后,選用ISO7005-1中規(guī)定的相應(yīng)材料的壓力-溫度參數(shù)。
※ 壓力管道國家標(biāo)準(zhǔn)體系也是一個比較完整的標(biāo)準(zhǔn)體系。它的管件標(biāo)準(zhǔn)分為A、B兩個系列,其中A系列為“大外徑系列”,以期能與SH標(biāo)準(zhǔn)等匹配;B系列為“小外徑系列”,以期能與JB標(biāo)準(zhǔn)等匹配。
GB 12459 鋼制對焊無縫管件
GB/T 13401 鋼板制對焊管件
GB/T 14626 鍛鋼制螺紋管件
GB/T 14382 管道用三通過濾器
GB/T 14383 鍛鋼制承插焊管件
GB/T 9112~9124 鋼制管法蘭
GB 4622.1~3 管法蘭用纏繞式墊片
GB 9126.1~4 管法蘭用石棉橡膠墊片
GB 9128.1~2 管法蘭用金屬環(huán)墊片
GB/T 13404 管法蘭用聚四氯乙烯包覆墊片
GB/T 15601 管法蘭用金屬包覆墊片
GB 30 六角螺栓
GB 52 六角螺母
GB 56 六角厚螺母
GB 901 等長雙頭螺柱B級
GB 6170 I型六角螺母A和B級
GB 6171 I型六角螺母細(xì)牙A和B級
GB 6175 II型六角螺母A和B級.
GB 6176 皿型六角螺母細(xì)牙A和B級
1.可用的壓力管道應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系比較多,而且各標(biāo)準(zhǔn)體系之間有些是不能配套使用的,有些雖然基本能配套使用但尚有個別問題應(yīng)注意。
2.一個裝置或同時建設(shè)的幾個裝置應(yīng)盡量采用同一個應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系,這樣可以避免由于不同標(biāo)準(zhǔn)體系之間的配合問題而帶來的一些錯誤。
3.工程中經(jīng)常遇到在一個裝置上同時采用兩套或多套應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)體系的情況,或者是由于某套標(biāo)準(zhǔn)體系的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)不完善,需要其它體系的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行支持。這就要求材料工程師除了在了解有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系之外,還應(yīng)知道各體系之間的標(biāo)準(zhǔn)配合問題。
5.注意核對各標(biāo)準(zhǔn)的溫度-壓力值。
日本修建沉管隧道已有50年的歷史,但直到更近,還未受到過強(qiáng)烈地震的影響。 過去幾十年,日本為了改善TRANBBS交通網(wǎng)絡(luò),設(shè)計和建造了不少沉管隧道。日本位于世界上最活躍的地震帶上,無論從那種觀點(diǎn)看,因沉管隧道不同于陸地上隧道結(jié)構(gòu)的動力特性,故對沉管隧道應(yīng)進(jìn)行抗震能力檢查。 為了確定合理的沉管隧道抗震設(shè)計方法,1971年日本土木工程協(xié)會(JSCE)成立了一個專門委員會。1988年JSCE用英語發(fā)表了該委員會的"沉管隧道抗震設(shè)計規(guī)范"同時,還在繼續(xù)進(jìn)行這個問題的調(diào)查研究與檢測工作。
日本第一座沉管隧道是1944年為大阪地鐵網(wǎng)修建的。至1994年11月,共修建了18座沉管隧道。已建和擬建沉管隧道的地點(diǎn)、尺寸、工期見表1。多摩川隧道(東京)、川崎航道隧道、大阪南港隧道及新舊港公路隧道目前正在TRANBBS施工,神戶、衣浦、橫濱和那霸沉管隧道正在TRANBBS規(guī)劃之中。
四車道的衣浦港公路隧道位于日本知多半島高速公路上,穿過衣浦港。隧道長1018.6m,采用浚挖槽溝法修建,兩端有通風(fēng)塔,隧道是直線。
6節(jié)80m長的管段在船塢內(nèi)預(yù)制,用9mm厚的鋼殼防水,用特殊的排水法改善周圍軟粘土,用沉箱法修建通風(fēng)塔并安置在密實(shí)砂層上。
衣浦港隧道采用的地震形變法曾用于舊會山(加利福尼亞州)海灣區(qū)快速交通網(wǎng)(BART)的跨海沉管隧道中,為進(jìn)一步證實(shí)還做了模型試驗(yàn)。根據(jù)模型試驗(yàn)和強(qiáng)震觀測結(jié)果,改進(jìn)了衣浦港隧道的地震設(shè)計方法(青木和圓山,1972)。在建成后進(jìn)行的現(xiàn)場觀測,還未發(fā)現(xiàn)有任何強(qiáng)烈的地震活動。因該隧道交通十分擁擠,在傍邊又規(guī)劃了一座沉管隧道。
川崎港隧道位于東京灣,穿過京濱運(yùn)河。連接Chidri-Cho和Ohgishima人工島。隧道長840m,采用浚挖槽溝法建造,有8節(jié)管段。因隧道建在軟弱粘土層上,設(shè)計時考慮了不均勻沉擇。因此在Ohgishima島上的陸地段用鋼管樁支承。
抗震設(shè)計采用了多個質(zhì)量彈簧模型的動力反應(yīng)法(濱四,1984)。輸入1968年觀測十滕一沖強(qiáng)地震記錄到的八戶波數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。根據(jù)計算結(jié)果,兩端的通風(fēng)塔建在兩岸,與隧道分開。
每節(jié)管段都采用鋼殼法修建。在船塢中造好鋼殼,拖運(yùn)到海上,安裝好鋼筋后,再在海上灌筑混凝土。為了使縱向鋼筋承受地震產(chǎn)生的軸向力,采用了51mm的鋼筋。管段采用剛性連接。從1980年建成后,進(jìn)行了各種觀測,包括地震響應(yīng)量測。觀測結(jié)果詳見第9節(jié)。
此外,還監(jiān)測了沉管隧道的沉降,通風(fēng)塔和隧道管段間相對位移,航道下面隧道管段上的覆蓋層的變化。