熱耗率影響熱耗率的因素

汽輪機組的熱耗率主要是根據(jù)熱力性能試驗數(shù)據(jù)的計算得到的。熱力性能試驗的目的是掌握汽輪機組實際運行性能，如對新投產(chǎn)的新機組，要做性能考核試驗，來檢驗機組是否達(dá)到制造廠家在技術(shù)合同上保證的熱耗率；另外，對機組大修前、后也要進行常規(guī)熱力性能試驗，來檢驗大修的質(zhì)量。影響熱耗率的

主要因素歸納為以下幾點：

（1）發(fā)電廠主要設(shè)備的性能，汽輪機、鍋爐等設(shè)備狀態(tài)是否完好，是否采用高新技術(shù)（大容量機組、超臨界技術(shù)、通流部分全三維設(shè)計和高效葉型、高效燃燒等）。

（2）機組運行方式。某些設(shè)備因局部故障而采用高壓加熱器（高加）切除運行、過熱器減溫水噴水、再熱器減溫水噴水等。

（3）機組運行參數(shù)。運行參數(shù)可以分為可控與不可控( 類?？煽貐?shù)（如主蒸汽溫度、壓力、真空等）是否在該工況最優(yōu)運行參數(shù)下運行等。

（4）一些旁通閥、疏水閥是否存在嚴(yán)重泄漏等。以上因素均或多或少地影響機組的熱耗以及運行的經(jīng)濟性和安全性。 2100433B

對于一般的機組，基于熱量平衡原理，計算其熱耗率的通用公式為

式中：

熱耗率指每產(chǎn)生1kWh 的電能所消耗的熱量。

是指每產(chǎn)生1kW·h的電能所消耗的熱量.熱耗率指標(biāo)的考核與分析已得到電廠的普遍重視,成為監(jiān)測汽機性能的手段之一 。

一般而言就是1m3天然氣的熱值可以轉(zhuǎn)換為36MJ,而每36MJ的熱值是可以轉(zhuǎn)換為電能的，當(dāng)然你還要乘以你發(fā)電機組的發(fā)電效率，最后得到的就是較為準(zhǔn)確的熱值。

供電熱耗率又稱供電標(biāo)準(zhǔn)熱耗率，是火力發(fā)電廠每向外提供1kWh電能平均熱損耗（單位：焦耳/千瓦時、J/KWh）

正平衡供電熱耗 = 統(tǒng)計期內(nèi)發(fā)電用總熱量（折算標(biāo)熱后）/ 統(tǒng)計期內(nèi)總供電量

反平衡供電熱耗 = 汽輪機熱耗率 / [鍋爐效率 * 管道效率 *（1-發(fā)電廠用電率）* 標(biāo)熱發(fā)熱量]* 1000

管道效率通常按照 0.99

標(biāo)熱發(fā)熱量通常按照 29308kJ/kg = 7000kcal/kg * 4.1868kJ/kcal

由于我國定義的標(biāo)熱熱值為7000kcal/kg，因此將卡換算成焦耳時，行標(biāo)和國標(biāo)的換算公式如下：

電力企業(yè)行標(biāo)：7000kcal/kg = 7000×4.1816kJ = 29271.2kJ ≈ 29271 kJ

現(xiàn)行國標(biāo)： 7000kcal/kg = 7000×4.1868kJ = 29307.6kJ ≈ 29308 kJ