書????名 | 燃氣輪機原理、結(jié)構(gòu)與應用 | 作????者 | 姜偉、趙士杭 |
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ISBN | 7030108434 | 出版社 | 科學出版社 |
序
(上冊)
(下冊) 2100433B
該書主要敘述了燃氣輪機及其組成部件——壓氣機、燃燒室和透平的工作原理、設(shè)計特點及其試驗、變工況性能和結(jié)構(gòu),以及調(diào)節(jié)控制、聯(lián)合循環(huán)和應用等。
微型燃氣輪機更先進,是21世紀能源技術(shù)的主流,能量利用比燃氣輪機更優(yōu)秀。燃氣輪機是以連續(xù)流動的氣體為工質(zhì)帶動葉輪高速旋轉(zhuǎn),將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械,是一種旋轉(zhuǎn)葉輪式熱力發(fā)動機。微型燃氣...
你好燃氣輪機與微型燃氣輪機的區(qū)別除了功率上,最主要是壓氣機和渦輪不一樣,大部分燃氣輪機的壓氣機、渦輪都是軸流式,而現(xiàn)在的微型燃氣輪機的壓氣機都是離心式,渦輪是向心式的。結(jié)構(gòu)不一樣從建模角度來講本質(zhì)上肯...
你好燃氣輪機與微型燃氣輪機的區(qū)別除了功率上,最主要是壓氣機和渦輪不一樣,大部分燃氣輪機的壓氣機、渦輪都是軸流式,而現(xiàn)在的微型燃氣輪機的壓氣機都是離心式,渦輪是向心式的。結(jié)構(gòu)不一樣從建模角度來講本質(zhì)...
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頁數(shù): 8頁
評分: 4.6
工程熱力學論文 ——燃氣輪機控制技術(shù) 院系:物理與機電工程學院 機電工程系 專業(yè):機械類專業(yè) 小組: 第三小組 2014.5.20 燃氣輪機控制技術(shù) 摘要 : 對燃機控制系統(tǒng)的發(fā)展進行了綜述 , 對國內(nèi)外各種常見的燃機方案 進行了說明和比較 , 著重對燃機數(shù)控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu) , 電子控制器、液壓機械執(zhí) 行裝置、控制軟件的設(shè)計 , 系 統(tǒng)的數(shù)字仿真和半物理模擬試驗等進行了較全面 的闡述 , 最后 , 對燃機數(shù)控技術(shù)的發(fā)展進行了展望。 關(guān)鍵詞 : 燃氣輪機 控制系統(tǒng) 航天推進系統(tǒng) 背景:與所有旋轉(zhuǎn)動力機械一樣 , 燃氣輪機也走過了從液壓機械式控制、 模 擬式電子控制到數(shù)字式電子控制的發(fā)展道路。 20世紀 70年代 , GE公司的 LM1500 燃氣輪機配套使用由美國大陸公司研制的模擬式電子控制器實現(xiàn)了邏輯順序控 制 , 而燃油控制仍然由液壓機械
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頁數(shù): 14頁
評分: 4.8
350 第十九講 概 述 19.1 燃氣輪機應用的現(xiàn)狀及發(fā)展前景 燃氣輪機作為新型的動力設(shè)備,由于具有結(jié)構(gòu)緊湊,單位功率重量輕,運行平穩(wěn)且 安全可靠,可以大型化且熱效率較高,可以快速起動和帶負荷等顯著的優(yōu)點,受到世人 的廣泛關(guān)注,應用的范圍越來越廣。在航天航空領(lǐng)域里是獨一無二、不可替代的動力設(shè) 備;在航海和陸上交通運輸領(lǐng)域里也占有越來越重要的地位,在一些現(xiàn)代化的艦船上, 均采用燃氣輪機作動力設(shè)備。陸上交通運輸工具,如汽車、火車機車及軍用坦克上也采 用燃機作動力設(shè)備;在發(fā)電領(lǐng)域里,由于燃氣輪機電廠占地面積少、建設(shè)周期短、水的 消耗量少、排氣污染輕受到人們的廣泛關(guān)注,尤其是以燃氣輪機為主組成的燃氣 —蒸汽 聯(lián)合循環(huán)電廠不僅排氣污染輕,而且其熱效率已達到和超過了最新型的超超臨界參數(shù)的 蒸汽輪發(fā)電機組,所以在發(fā)電行業(yè)里的應用也越來越多,已動搖了蒸汽輪發(fā)電機組在發(fā) 電行業(yè)的霸主地位??梢灶A期,在不
第1章 概述(1)
1.1 S109FA單軸燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組的組成(1)
1.2 燃氣輪機的發(fā)展史(2)
1.3 我國民用燃氣輪機工業(yè)的概況(2)
1.4 燃氣輪機應用的現(xiàn)狀(4)
第2章 燃氣輪機的熱力學基礎(chǔ)知識(6)
2.1 工質(zhì)的基本狀態(tài)參數(shù)(6)
2.1.1 溫度(6)
2.1.2 壓力(7)
2.1.3 比容(9)
2.2 理想氣體的狀態(tài)方程(9)
2.3 功和熱量(10)
2.3.1 功(10)
2.3.2 熱量(11)
2.4 膨脹功和壓容圖(12)
2.5 熵和溫熵圖(14)
2.6 熱力學第一定律(15)
2.6.1 內(nèi)能(15)
2.6.2 動能(16)
2.6.3 焓(16)
2.6.4 熱力學第一定律用于閉口系統(tǒng)(16)
2.6.5 熱力學第一定律用于開口系統(tǒng)(17)
2.6.6 滯止參數(shù)(18)
2.7 理想氣體的熱力過程(19)
2.7.1 等容過程(19)
2.7.2 等壓過程(20)
2.7.3 等溫過程(21)
2.7.4 絕熱過程(21)
2.8 熱力學第二定律(23)
2.9 卡諾循環(huán)(24)
2.9.1 循環(huán)及其熱效率(24)
2.9.2 卡諾循環(huán)(24)
第3章 燃氣輪機的熱力循環(huán)(27)
3.1 燃氣輪機熱力循環(huán)的主要技術(shù)指標(27)
3.1.1 熱效率(27)
3.1.2 比功(28)
3.1.3 有用功系數(shù)(28)
3.1.4 壓比 (*)(29)
3.1.5 溫比*(29)
3.2 燃氣輪機的簡單理想循環(huán)(29)
3.2.1 理想簡單循環(huán)的比功(31)
3.2.2 理想簡單循環(huán)的熱效率(31)
3.2.3 理想簡單循環(huán)的有用功系數(shù)(32)
3.3 簡單循環(huán)燃氣輪機的分析(32)
3.3.1 溫度T*3和Ta對機組比功和熱效率的影響(33)
3.3.2 壓比*對機組比功和熱效率的影響(35)
3.3.3 *cs、*Ti、B、ξ和*等參數(shù)對機組循環(huán)熱效率影響程度的比較(38)
3.4 理想復雜燃氣輪機循環(huán)簡介(39)
3.4.1 回熱循環(huán)(39)
3.4.2 中間冷卻循環(huán),亦簡稱為間冷循環(huán)(40)
3.4.3 再熱循環(huán),亦稱中間再熱循環(huán)(41)
3.5 燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)(41)
3.6 燃氣輪機在熱電聯(lián)供中的應用(42)
3.7 以煤為燃料的燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)及HAT循環(huán)(43)
3.7.1 PFBC燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)(43)
3.7.2 IGCC燃氣—蒸汽聯(lián)合循環(huán)(44)
3.7.3 HAT循環(huán)(45)
第4章 燃氣輪機的熱力性能驗收試驗(47)
4.1 熱力性能驗收試驗概述(47)
4.2 燃氣輪發(fā)電機組熱力性能的保證值(48)
4.3 燃氣輪發(fā)電機組的熱力性能修正曲線(57)
4.4 熱力性能試驗中試驗數(shù)據(jù)的整理(57)
第5章 燃氣輪機的結(jié)構(gòu)和主要部件的工作原理(59)
5.1 概述(59)
5.2 燃氣輪機的結(jié)構(gòu)(60)
5.3 燃氣輪機主要部件的工作原理(60)
5.3.1 壓氣機(60)
5.3.2 燃燒系統(tǒng)(75)
5.3.3 燃氣透平(80)
第6章 PG9351FA燃氣輪機(90)
6.1 概述(90)
6.2 PG9531FA燃氣輪機的三大主要部件(90)
6.2.1 壓氣機(90)
6.2.2 燃燒系統(tǒng)(99)
6.2.3 燃氣透平(110)
6.3 燃氣輪機的主要輔機(119)
6.4 燃氣輪機的主要輔助系統(tǒng)(119)
6.4.1 潤滑油系統(tǒng)(120)
6.4.2 液壓油和跳閘油系統(tǒng)(134)
6.4.3 冷卻和密封空氣系統(tǒng)(143)
6.4.4 冷卻水系統(tǒng)(149)
6.4.5 氣體燃料前置系統(tǒng)(或氣體燃料前置模塊)(153)
6.4.6 氣體燃料系統(tǒng)(159)
6.4.7 氣體燃料清吹系統(tǒng)(166)
6.4.8 壓氣機和透平的水洗系統(tǒng)(169)
6.4.9 水洗模塊(也稱水洗設(shè)備)(172)
6.4.10 CO2滅火系統(tǒng)(也稱消防系統(tǒng))(174)
6.4.11 儀表氣系統(tǒng)(也稱控制氣系統(tǒng))(179)
6.4.12 壓氣機的進氣抽氣加熱系統(tǒng)(IBH)(181)
6.4.13 加熱和通風系統(tǒng)(184)
6.4.14 進口可轉(zhuǎn)導葉(IGV)控制系統(tǒng)(189)
6.4.15 進氣和排氣系統(tǒng)(192)
6.5 燃氣輪機輔助系統(tǒng)管路中的符號(195)
第7章 燃氣輪機控制簡介(203)
7.1 燃氣輪機控制功能概述(203)
7.1.1 主控制系統(tǒng)(203)
7.1.2 順序(程序)控制系統(tǒng)(210)
7.1.3 保護系統(tǒng)(210)
7.2 壓氣機的控制和保護(216)
7.2.1 IGV的控制(217)
7.2.2 防喘放氣閥的控制(218)
7.2.3 DLN2.0 壓氣機抽氣加熱控制(218)
7.2.4 壓氣機運行限制保護(220)
7.3 SPEEDTRONIC控制系統(tǒng)簡介(222)
7.3.1 SPEEDTRONIC控制系統(tǒng)發(fā)展概況(222)
7.3.2 Mark V控制系統(tǒng)(224)
7.3.3 Mark VI控制系統(tǒng)(227)
7.3.4 Mark VIe控制系統(tǒng)(229)
第8章 運行與維護(232)
8.1 機組運行中的檢查(232)
8.2 機組的日常維護(244)
8.3 機組啟動、運行和停機過程中應注意的事項(252)
參考文獻(253)2100433B
1 渦輪機級的工作原理
1.1 氣流在基元級內(nèi)的流動
1.2 基元級的輪周效率和最佳速度比
1.3 渦輪機葉片的冷卻
1.4 渦輪機葉柵的幾何參數(shù)與葉片扭轉(zhuǎn)規(guī)律
1.5 葉柵尺寸的確定
1.6 級內(nèi)各項損失和級效率
1.7 向心渦輪機
本章小結(jié)
思考題
習題
2 多級渦輪機
2.1 多級渦輪機的優(yōu)越性及其特點
2.2 蒸汽輪機進汽、排汽損失和熱力過程線
2.3 多級渦輪機的軸向推力及其平衡
2.4 軸封及其系統(tǒng)
本章小結(jié)
思考題
習題
3 渦輪機在變工況下的工作
3.1 漸縮噴嘴的變工況
3.2 級與級組的工況變化
3.3 蒸汽輪機的配汽方式和調(diào)節(jié)級的變工況
3.4 工況變動時各級比焓降、反動度的變化
3.5 軸向推力的變化
3.6 凝汽式蒸汽輪機的工況圖
本章小結(jié)
思考題
習題
4 蒸汽輪機的凝汽設(shè)備
4.1 凝汽設(shè)備的組成及作用
4.2 凝汽器內(nèi)壓力的確定及其影響因素
4.3 凝汽器的變工況
本章小結(jié)
思考題
習題
5 蒸汽輪機調(diào)節(jié)及保護系統(tǒng)
5.1 蒸汽輪機調(diào)節(jié)保護系統(tǒng)的任務和系統(tǒng)組成
5.2 典型的蒸汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)簡介
5.3 蒸汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性
5.4 蒸汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性
5.5 蒸汽輪機液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)
本章小結(jié)
思考題
習題
6 燃氣輪機
7 燃氣輪機熱力循環(huán)
8 壓氣機
9 燃燒室
10 聯(lián)合循環(huán)與系統(tǒng)
參考文獻
主要敘述了渦輪機級的工作原理、多級渦輪機、渦輪機變工況、蒸汽輪機的凝汽設(shè)備、蒸汽輪機調(diào)節(jié)保護系統(tǒng)、燃氣輪機及其熱力循環(huán)、壓氣機、燃燒室、聯(lián)合循環(huán)與系統(tǒng)等內(nèi)容,書中綜合了蒸汽輪機和燃氣輪機兩種設(shè)備的工作特性,從其基本工作的角度出發(fā),詳細地講解了各種設(shè)備的工作原理、性能分析、計算機方法和管理運行等內(nèi)容。此外,書中還跟蹤當今燃氣輪機的新技術(shù)成就,介紹了先進的大功率燃氣輪機和聯(lián)合循環(huán)、壓氣機的可控擴壓葉型、燃煤職合循環(huán)、新的熱力循環(huán)等,使讀者能了解當今渦輪機械設(shè)備及其應用的發(fā)展水平。