容器式管道輸送裝置

容器式管道輸送裝置由氣源站、管道、容器、 接收站和電氣控制系統(tǒng)組成。

① 氣源站:采用離心鼓風(fēng)機(jī)或羅茨鼓風(fēng)機(jī)提高空氣動(dòng)力。在發(fā)送站、接收站和分道匯流站還要有輔助風(fēng)機(jī)。運(yùn)距長(zhǎng)時(shí)，要根據(jù)需要設(shè)若干個(gè)中繼加壓站。一般在水平段每千米長(zhǎng)度需要0.05~0.15兆帕的氣壓。

② 管道:一般有兩條管道，分別供有載容器和空載容器運(yùn)行。管道的斷面形狀為圓形或方形，斷面大小取決于容器尺寸。如果需要多處發(fā)料或卸料，則要有分道匯流站。為保持管道內(nèi)的壓力并使容器能順利進(jìn)出管道，在發(fā)送站、接收站和分道匯流站安裝有閘閥，形成變壓段。閘閥還能截?cái)鄽饴?，形成空氣壓縮區(qū)，使到達(dá)的容器平穩(wěn)減速。

③ 容器:由殼體、走輪和承壓板組成(圖2)。容器的大小和形狀根據(jù)所需的輸送能力和物料特性確定。容器可以是單個(gè)的，也可數(shù)個(gè)成列;可以有蓋，也可無(wú)蓋;其斷面可以是圓形或方形。容器運(yùn)行速度一般為30公里/時(shí)。

④ 發(fā)送站:完成空載容器的接收、裝料和有載容器的發(fā)送等工作。根據(jù)輸送能力的要求，每隔一定時(shí)間發(fā)送一只(列)容器，在整條管道內(nèi)形成容器、空氣相互間隔排列的長(zhǎng)隊(duì)。容器兩端的承壓板上承受不同的壓力，借壓差推動(dòng)容器運(yùn)行。

⑤ 接收站:完成有載容器的接收、卸料和空載容器發(fā)送等工作。它的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)與發(fā)送站相互協(xié)調(diào)。

⑥ 電氣控制系統(tǒng):控制容器式管道輸送裝置按程序有節(jié)奏地工作。

容器式管道輸送裝置除用空氣推動(dòng)外，也有用水來(lái)推動(dòng)的。其特點(diǎn)是可在傾斜度大，甚至在垂直管線中輸送;水有較大的浮力，輸送時(shí)能耗可相對(duì)減少;輸送速度小時(shí)噪聲很小，但要求水密性好。

1861年，倫敦的郵局建造了第一條容器式管道輸送裝置的實(shí)用線。此后，在柏林、巴黎、維也納和慕尼黑等城市也相繼建成了這種輸送裝置，用于郵局、銀行、醫(yī)院和圖書(shū)館輸送郵件、傳票和試樣。因輸送的容器較小，呈小桶狀，這種輸送裝置又稱為氣送桶。在解決了大型容器停止時(shí)的沖擊和管子的制造等技術(shù)問(wèn)題后，聯(lián)邦德國(guó)于1964年在漢堡建成一條管徑為 450毫米、容器兩端裝有走輪、輸送距離為2200米的壓送式管道輸送裝置的實(shí)用線。70年代，蘇聯(lián)、美國(guó)和日本也相繼建造了大型的容器式管道輸送裝置。這種輸送裝置的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用低，運(yùn)行安全可靠;管道可架空或埋入地下，不與其他運(yùn)輸工具干擾;運(yùn)行不受氣候限制，不污染環(huán)境;可在企業(yè)內(nèi)外甚至城市間輸送各種物料。但這種輸送裝置的初始投資大，建成后改線困難。